¿Debo proteger mi coche nuevo contra el óxido?


Los coches están fabricados con muchas piezas que contienen hierro. Si se mezclan hierro, oxígeno y agua sin tratar, se produce una corrosión que puede desintegrar las propias piezas. Esto significa que el óxido puede tener un mal aspecto, pero también puede causar graves problemas estructurales si no se trata en una fase temprana.

Se puede pensar en el óxido como una enfermedad de los coches. Los coches más nuevos que no han pasado mucho tiempo en la carretera no son tan propensos a oxidarse en comparación con un coche más antiguo. A medida que los coches envejecen, no suelen recibir un buen mantenimiento, lo que a menudo significa que el óxido se produce y comienza a deteriorar la carrocería y los paneles estructurales del coche.

La mayoría de los coches nuevos están protegidos contra el óxido desde la fábrica, lo que significa que no es necesario proteger su coche nuevo contra el óxido. Pero, si quieres el mayor nivel de protección posible, entonces deberías seguir adelante y proteger el coche contra el óxido, especialmente si planeas tenerlo durante mucho tiempo.

Si, por ejemplo, utilizas el coche en el marco de un contrato de alquiler de tres años, no es necesario realizar ninguna prueba de óxido adicional. Basta con hacer el mantenimiento habitual del coche, como lavarlo y tratar de no rayar la pintura. También deberías proteger las zonas vulnerables de tu coche con PPF o un recubrimiento cerámico.

Proteger un coche nuevo contra el óxido

Los coches nuevos están mejor construidos que los antiguos. Las nuevas técnicas de ensamblaje garantizan la precisión de los huecos de la carrocería y la alineación, lo que asegura que las juntas sean mucho más fuertes y estén más ajustadas. Si esto se combina con una construcción de acero galvanizado de gran alcance, no es necesario un tratamiento adicional contra el óxido.

La protección contra el óxido de tu coche nuevo también depende de tu escenario de uso específico. Si sólo conduces tu coche en invierno y te encuentras con mucha humedad, merece la pena considerar la protección contra el óxido para estar lo más seguro posible.

Algunas marcas de coches, como BMW y muchas otras, realizan soluciones integrales de protección contra el óxido antes de que los coches sean pintados. Esto significa que los coches más nuevos pasan por un extenso proceso de antioxidación que asegura que los coches están protegidos incluso a nivel subatómico. También se incluyen garantías específicas de 10 a 12 años en el precio del coche nuevo.

Si piensas tener el coche durante mucho tiempo y sueles conducirlo en climas con condiciones meteorológicas adversas, oxida tu coche. Si, además, realizas viajes largos en los que es más frecuente el desprendimiento de piedras, y en tu país se utiliza la sal como elemento disuasorio del hielo durante el invierno, no dudes en oxidar tu coche nuevo.

Proteger un coche usado contra el óxido

La protección contra el óxido de un coche usado parece más lógica, pero si no vale la pena salvar tu coche, gastar un dólar más en una protección contra el óxido es bastante inútil. Es posible que tu coche usado ya haya sido víctima de la corrosión, así que es mejor que lleves tu coche a un taller con experiencia para que inspeccione todos los paneles vulnerables de la carrocería.

Vale la pena mencionar que la gran mayoría de los propietarios de coches nunca llevan sus coches a una prueba de óxido específica. La protección contra el óxido la realizan sobre todo los entusiastas que pretenden conservar el máximo valor posible del coche, y su Honda Civic 2003 normal con 180.000 millas en el reloj no es un candidato probable.

La protección contra el óxido ofrece ciertamente una mejor protección general, independientemente de si el coche es usado o nuevo. Si opta por las técnicas de rociado de aceite por goteo/goteo/alquitrán o por las soluciones de protección contra el óxido de los módulos electrónicos de la era espacial, asegúrese de que tiene sentido desde el punto de vista económico.

Dicho esto, el valor residual de un coche suele ser mayor si se ha protegido contra el óxido durante la mayor parte de su vida. También vale la pena mencionar que algunas técnicas, como los sprays de aceite por goteo o sin goteo, requieren que se perforen los paneles de la carrocería del coche, lo que puede incluso empeorar la acumulación de óxido si no lo hace un profesional con experiencia.

Consejos para un coche a prueba de óxido

Realmente no es necesario dedicarse a la protección contra el óxido si se limita a realizar el mantenimiento diario/semanal/mensual habitual y asequible. En primer lugar, asegúrese de lavar el coche regularmente para limpiar todos los contaminantes que pueden rayar la pintura del coche con el tiempo.

Aplicar una película de protección de la pintura y/o revestimientos cerámicos específicos en los paneles de la carrocería también es una buena idea para mantener la pintura en buen estado. Además, te protege de las picaduras de piedra y de los arañazos que pueden provocar corrosión al cabo de un tiempo.

Deberías lavar tu coche aún más a menudo si en tu país se utiliza sal como elemento disuasorio del hielo durante el invierno, ya que la sal puede hacer progresar la corrosión de forma considerable. Inspeccione los bajos de su coche de vez en cuando y trate de buscar usted mismo cualquier signo de corrosión.

Además, asegúrate de que el interior también está limpio y que todos los tapones de agua alrededor de tu coche no están obstruidos. Sólo tienes que hacer todos estos requisitos de mantenimiento regular del coche, y honestamente no hay necesidad de ninguna protección adicional contra el óxido para los coches nuevos, especialmente si el óxido está cubierto por la garantía.

Sección de preguntas frecuentes

¿Qué debo hacer si encuentro óxido en mi coche?

Si tu coche está cubierto por una garantía que también cubre la corrosión, ponte en contacto con tu concesionario lo antes posible. Intente mitigar el óxido lo antes posible, porque la oxidación puede extenderse rápidamente y, si lo hace, se enfrentará a una factura de reparación que no tiene ningún sentido desde el punto de vista económico.

Si usted es dueño de un coche valioso, debe hacer esto con un sentido de urgencia aún mayor porque esto puede devaluar el coche rápidamente. El óxido ocurre, y eso es un hecho, pero hay formas de arreglarlo si se actúa a tiempo.

¿Los coches clásicos se oxidan más a menudo?

Sí, los coches clásicos se oxidan más que los nuevos. Y esto es especialmente el problema si usted está mirando un coche clásico que cuesta mucho dinero, pero los precios no eran tan altos como lo son ahora hace unos años.

Hay muchos clásicos caros que no eran tan caros durante un tiempo. Esto significa que muchos de ellos estaban plagados de corrosión, y se arreglaban tan pronto como el valor del coche lo hacía factible. Así que siempre hay que tener cuidado al comprar un coche antiguo, inspeccionarlo a fondo.

¿Debería comprar alguna vez un coche plagado de corrosión?

Si te encuentras con una oferta tentadora que conlleva un coche con una leve corrosión, no es necesariamente un motivo de ruptura. Lleva tiempo y esfuerzo arreglar un coche con mucha corrosión, pero para algunos modelos, es realmente una buena idea.
Esto es así sobre todo en el caso de los clásicos y deportivos valiosos y de edición limitada. Este tipo de coches se encuentran a menudo en pésimas condiciones, pero luego se restauran para recuperar su antiguo esplendor. Si el trabajo de reparación se hace bien, el valor del coche no se ve tan afectado.

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