El Hyundai Nexo es un coche de pila de combustible de hidrógeno, lo que significa que funciona con hidrógeno. Es esencialmente un coche eléctrico, pero la diferencia es que la energía proviene del hidrógeno, no de la batería. Además, es uno de los pocos coches de hidrógeno que existen y están a la venta en la actualidad. Entonces, ¿es el Hyundai Nexo un buen coche?
El Hyundai Nexo es en realidad un coche bastante bueno, pero realmente no tiene ningún sentido en la época actual de los coches eléctricos e híbridos porque los coches de hidrógeno simplemente no tienen la infraestructura necesaria para que puedan ser utilizados como otros tipos de coches. El coche viene con un sistema de propulsión bastante completo, pero eso no es suficiente para salvar el coche.
En cuanto al diseño, el Nexo tiene un aspecto auténtico y notablemente diferente de otros productos de Hyundai. Sin embargo, tiene cierto parecido con el nuevo Tucson. La experiencia de conducción es más o menos la misma que en la mayoría de los SUV eléctricos de tamaño medio, lo que significa que no es un verdadero todoterreno, ni tampoco un coche dinámico.
La fiabilidad parece estar bien, pero la verdadera fiabilidad es un misterio ya que no se han entregado muchos de estos. El valor es difícil, ya que el coche cuesta mucho dinero, más de 60.000 dólares para los modelos de gama baja. La practicidad es tan buena como la de cualquier otro SUV de este tamaño, lo que significa que debería satisfacer tus necesidades diarias fácilmente.
Hyundai Nexo – El motor
El Hyundai Nexo viene con una configuración de tracción delantera que es un poco de una vergüenza, ya que es un SUV después de todo. El Hyundai Nexo ofrece 161hp y 291lb-ft de par motor que es un número bastante decente. Deberías esperar conseguir alrededor de 350-380 millas si llenas el tanque de hidrógeno, lo cual es un número realmente bueno, incluso para los EVs regulares.
Sin embargo, una cadena cinemática de hidrógeno conlleva muchos retos. En primer lugar, es difícil encontrar una estación de servicio de hidrógeno, ya que no hay muchas. Estados como California son considerados como los que tienen suficientes estaciones de servicio de hidrógeno, pero incluso éstas parecen estar fuera de servicio más de la mitad de las veces y no pueden satisfacer el número relativamente pequeño de coches de hidrógeno en Cali.
Por lo tanto, el tren motriz de hidrógeno en sí mismo es bueno, pero los problemas que vienen con él también son graves. Estos también son inestables a veces y pueden causar desastres si no se tratan adecuadamente. Repostar un coche de hidrógeno también es más peligroso que recargar un vehículo eléctrico o repostar un coche de combustión interna normal.
Hyundai Nexo – Diseño y chasis
El Hyundai Nexo parece interesante, pero no es nada especial. El interior del Nexo está muy bien equipado gracias a las pantallas modernas y a los paneles de aspecto fresco. Todo el lenguaje de diseño es notablemente diferente de otros modelos de Hyundai, pero se ve un poco el parecido entre el Nexo y el Tucson ya que estos se basan en el mismo chasis.
Cuando se trata de la conducción, podemos decir fácilmente que el Nexo se siente como cualquier otro SUV EV para conducir. Realmente no hay nada diferente en el Nexo a primera vista. Es un coche pesado, lo que significa que no le gusta mucho tomar las curvas y que no es dinámico en absoluto.
Hyundai Nexo – Fiabilidad y problemas comunes
Cuando se trata de la fiabilidad, es algo difícil de decir ya que no hay muchos de estos alrededor. Como se ha mencionado, sólo California recibe el Nexo como otros estados de Estados Unidos no tienen una infraestructura de abastecimiento de combustible bien desarrollado. Sin embargo, hay algunos problemas de los que merece la pena hablar con más detalle.
Los problemas de fiabilidad más comunes están relacionados con las fugas de combustible de hidrógeno y la posibilidad de que se produzca un incendio. Otros informes afirman que el Nexo es propenso a problemas con los frenos, que pueden perder su rendimiento de frenado y llegar a ser impredecible a veces.
Hyundai Nexo – Valor y practicidad
Con un precio inicial de más de 60.000 dólares para el modelo de gama baja, el Nexo es un coche realmente caro. Si se combina eso con el hecho de que es un coche de hidrógeno que no mucha gente está interesada en comprar, significa que la depreciación es impredecible y probablemente muy grave. Por lo tanto, el aspecto del valor es pobre en este sentido, ya que es un Tucson con un tren motriz de hidrógeno después de todo.
La practicidad es tan buena como la de los demás coches de este segmento, lo que significa que el coche tiene unos asientos bastante grandes y un maletero bastante espacioso. La visibilidad es buena, el coche es fácil de entrar y salir, y hay muchas características familiares en todo el coche.
Sección de preguntas frecuentes
¿Va a dejar Hyundai de fabricar el Nexo?
El Hyundai Nexo está ahora en algún lugar en la mitad de su vida, ya que recientemente recibió una actualización. Es difícil decir si Hyundai va a deshacerse del Nexo pronto porque este coche no se desarrolló para obtener ingresos, sino que es un banco de pruebas para tecnologías alternativas. Ya lo hemos visto antes con el Toyota Mirai.
El Toyota Mirai lleva en el mercado más del doble de tiempo que el Nexo, así que si Hyundai va a tomar notas del libro de Toyota, lo más probable es que el Nexo también se quede un poco más.
¿Es el Hyundai Nexo mejor que el Toyota Mirai?
El Toyota Miria y el Hyundai Nexo son los dos primeros coches de hidrógeno de producción masiva del mundo, lo que los convierte en rivales inherentes. El Mirai cuesta unos 10.000 dólares y puede durar unas decenas de kilómetros más que el Nexo. El Mirai también es ligeramente más potente que el Nexo.
Entre los dos, es difícil elegir un ganador, ya que la gente que prefiere los SUV probablemente se decantará por el Nexo, pero la gente que prefiere las berlinas probablemente se decantará por el Mirai.
¿Son los coches de hidrógeno el futuro?
Probablemente no en un futuro próximo, pero nadie sabe con certeza lo que traerá el mañana. Por ello, los vehículos eléctricos tienen una gran ventaja sobre los coches de hidrógeno, lo que significa que la infraestructura no tardará en llegar. Los coches de hidrógeno están todavía en su infancia, por lo que es muy difícil invertir en una infraestructura adecuada, ya que no hay mucha gente que vaya a utilizarla.