Recubrir un coche tiene sentido si su coche tiene poca o ninguna protección contra el óxido. Además, tiene sentido revestir un coche si su coche es un poco más viejo y valioso, ya que algunos coches viejos son más propensos a la corrosión.
En segundo lugar, el recubrimiento de un coche tiene sentido si usted vive en un clima con mucha humedad, sal y carreteras sin pavimentar. En lo que respecta a los BMW, es una buena idea revestir un BMW si la garantía de protección contra el óxido de fábrica ha expirado o se ha anulado.
BMW hace todo lo posible para asegurar que la protección contra el óxido es tan buena como puede ser, y debido a esto BMW ofrece una garantía de protección contra el óxido de 12 años para los coches construidos después de 2004. Además de esto, BMW no es diferente de cualquier otro coche, y la aplicación correcta de la capa de protección a cualquier coche es una buena idea.
Hay algunas formas diferentes de proteger un coche contra el óxido, y conocer cada una de ellas es primordial. El spray de aceite por goteo parece la primera opción, pero el revestimiento de alquitrán y las soluciones de módulos electrónicos también son bastante comunes.
Recubrimiento en un BMW nuevo
Si te has comprado un BMW nuevo, en primer lugar, ¡felicidades! En segundo lugar, no, no hay necesidad de ningún recubrimiento adicional en un BMW nuevo. Como se mencionó anteriormente, BMW ofrece una garantía de protección contra el óxido de 12 años para cada coche que ha salido de la fábrica después de 2004.
BMW protege sus coches contra el óxido de forma exhaustiva. El proceso comienza sumergiendo todo el chasis y los paneles de la carrocería en un baño químico especial que consiste en manganeso, fosfato de zinc y níquel. Después, BMW carga eléctricamente todo el coche, lo que, en teoría, debería hacer imposible la aparición de óxido.
Una vez que el llamado e-coat está completamente seco, un conjunto de sofisticados robots aplica un montón de soluciones selladoras en todos los rincones y grietas. BMW también aplica una gruesa capa protectora en la parte inferior del coche para asegurarse de que no hay posibilidades de que aparezcan manchas de óxido.
Si se tiene en cuenta todo esto, no hay necesidad de impermeabilizar un BMW nuevo, especialmente si también puede anular la garantía de fábrica en el proceso.
Recubrimiento de un BMW usado
Recubrir un BMW usado, que ya no está protegido por la garantía de 12 años, puede parecer una idea más razonable. Especialmente si vive en un clima con condiciones climáticas adversas, mucha sal, carreteras sin asfaltar, o si planea mantener el coche durante años.
El coche debe limpiarse a fondo antes de aplicar la pintura de fondo. Un trabajo de pintura de fondo suele costar menos de 160 dólares, pero si se utiliza una solución de pintura de fondo de primera calidad y el trabajo lo realizan profesionales capacitados, puede costar incluso un poco más.
Es fundamental que la capa de fondo sea aplicada por un profesional sobre una superficie limpia, ya que si no lo hace puede incluso empeorar la situación. Esto significa que si la capa inferior no se aplica correctamente, podría agrietarse prematuramente y acumular humedad entre la capa y las partes vulnerables del cuerpo.
También debería considerar los pulverizadores de aceite por goteo o sin goteo y los módulos electrónicos específicos. Los sprays de goteo y sin goteo son bastante similares, pero la versión de goteo es mejor porque no requiere ningún tipo de perforación o desmontaje. Un módulo electrónico es un pequeño dispositivo que envía una corriente constante por todo el coche y, en teoría, debería impedir que el coche reaccione con el oxígeno y la humedad.
Cosas a tener en cuenta a la hora de decidir sobre el recubrimiento de su BMW
En primer lugar, no recubra su BMW si está cubierto por la garantía, en segundo lugar, no lo haga si no planea mantener el coche durante mucho tiempo, o en otras palabras, hágalo si planea mantener el coche durante mucho tiempo. Si vives en un país que experimenta mucha humedad a lo largo del año, entonces sigue adelante y aplica algún tipo de protección contra el óxido.
Además, si tu país experimenta mucho hielo durante el invierno, y tu país también utiliza sal como elemento disuasorio del hielo, asegúrate de lavar el coche regularmente, ya que se sabe que la acumulación de sal provoca manchas de óxido. Limpiar el coche por dentro también dificulta la aparición de óxido.
Si además optas por una película de protección de la pintura o un revestimiento cerámico específico, también es menos probable que aparezca el óxido. Si haces todas estas cosas y no planeas conservar el coche durante mucho tiempo, no es necesario ningún tipo de protección adicional contra el óxido, pero si quieres estar tranquilo, hazlo.
Sección de preguntas frecuentes
¿Cuándo puedo lavar mi coche después de aplicar la capa de fondo?
Es muy recomendable que espere al menos 48 horas antes de empezar a lavar su coche recién oxidado. Incluso después de 48 horas, no debe utilizar ningún desengrasante en los bajos del coche, e intente no salpicar demasiado la zona revestida con agua caliente.
También debes evitar utilizar un limpiador a presión específico en los bajos del coche durante unos días. Algunos revestimientos tardan más que otros en endurecerse, así que asegúrate de leer la etiqueta antes de intentar lavar tu coche.
¿Con qué frecuencia debo aplicar el undercoat a mi coche?
El momento perfecto para aplicar la pintura de fondo es la primavera, y debería repetir el proceso cada año. Algunas soluciones de pintura de fondo pueden durar incluso un poco más, algunas de ellas pueden ofrecer sólo unos meses de protección.
Asegúrese de reunir toda la información pertinente sobre el revestimiento que está utilizando antes de decidir cuándo debe volver a aplicarlo. Una lata de revestimiento premium abierta tiene una vida útil de hasta un año, y algunas asequibles sólo duran uno o dos meses.
¿Debo lavar mi coche antes de la oxidación?
Sí, debes hacerlo. Es recomendable que laves a fondo todos los bajos de tu coche con una hidrolimpiadora. También deberías utilizar un montón de desengrasantes para limpiar completamente toda la suciedad posible.
Si no lo haces, la suciedad puede quedar atrapada entre el revestimiento y el panel, lo que podría incluso provocar un agrietamiento no deseado del revestimiento. Esto es especialmente importante si tienes algún residuo de sal en los bajos de tu coche.
