Porsche está considerada como una de las marcas líderes en cuanto a coches deportivos, pero también ofrece algunos modelos de lujo más »normales» como el Panamera o los SUV Macan y Cayenne. Pero no todos los Porsches son iguales, y la disparidad de valor entre algunos modelos comparables es bastante grande.
Los antiguos 911 refrigerados por aire se han revalorizado en los últimos años debido a que el motor refrigerado por aire está considerado como el mejor motor de Porsche. La mayoría de los 911 más recientes refrigerados por agua no se valoran tanto, salvo algunos modelos de edición limitada de la familia GT/R.
Los modelos Boxster/Cayman de primera generación también son bastante baratos hoy en día, al igual que los modelos Cayenne y Panamera más antiguos. Esto se debe sobre todo a que el número de producción de estos coches es muy superior al de cualquier modelo del 911.
Los modelos Macan/Taycan son ambos bastante nuevos, pero en unos años, ambos modelos también podrían depreciarse fuertemente, sobre todo dependiendo de los números de producción.
911 refrigerados por aire
Los 911 refrigerados por aire son increíblemente populares, y muchos puristas de Porsche los consideran el pan de cada día de toda la gama Porsche. Estos modelos de 911 gozan de un estatus de culto entre los entusiastas de Porsche más veteranos, y la oferta de 911s antiguos refrigerados por aire simplemente no puede igualar la demanda.
Las cifras de producción, el diseño atemporal, el bajo mantenimiento, la gran dinámica y la experiencia de conducción son algunas de las razones por las que el valor de estos Porsches se ha disparado en los últimos años. Un 911 refrigerado por aire es el clásico más buscado en toda la comunidad automovilística, no sólo entre los diferentes modelos de Porsche.
El amor por los 911 refrigerados por aire fue más evidente con el lanzamiento del Porsche 911 996 en 1998. El 996 rediseñó por completo el aspecto y la mecánica del 911, los motores refrigerados por aire se cambiaron por un motor más convencional refrigerado por agua, y el 996 es ahora el modelo de 911 más barato que puede comprarse por tan sólo 15.000 dólares.
911 refrigerados por agua
Como se ha mencionado anteriormente, 1998 fue el año en que Porsche hizo la transición hacia los motores refrigerados por agua en los modelos 911. El primer modelo fue el 996, y ahora el 996 es considerado como uno de los peores modelos de 911 de la historia por el motor, el diseño, y especialmente los faros de »huevo hervido».
Pero la generación 997 fue uno de los modelos de Porsche 911 con más éxito comercial de todos los tiempos, incluso sin motor refrigerado por aire. Los 997 de segunda mano pueden comprarse ahora por unos 20-30.000 dólares para un modelo de entrada. Estos precios siguen siendo bastante bajos si se tiene en cuenta la colocación original del 911 en el mercado.
La generación 991 del 911 sigue siendo un coche bastante moderno para experimentar una pérdida de valor significativa. Los 991, especialmente la versión facelift 991.2, ofrecen un montón de tecnología moderna, pero la transición hacia los motores de inducción forzada ciertamente no va a ir bien a largo plazo.
Pero las ediciones limitadas de cualquier generación del Porsche 911, como los modelos GT3, GT3RS, GT2, GT2RS, 911R o el GT3 Tourings, se mantienen estables en el mercado de segunda mano. Los modelos 911R incluso se están revalorizando porque ofrecen el menor número de producción entre los mencionados 911 de edición limitada.
Porsche Cayenne, Macan y Panamera
Estos tres modelos son principalmente vehículos de lujo. Y todos los vehículos de lujo caros son los que más se deprecian. No es sólo cosa de Porsche, porque los modelos de 10 a 25 años de Bentley, Maybach, Audi, BMW, Land Rover, Jaguar, Mercedes e incluso Rolls Royce experimentan hasta un 90% de depreciación.
El lujo atemporal es difícil de conseguir porque muchos coches de lujo se manejan con tecnología moderna, y lo único que puede hacer la tecnología de lujo después de unos años es datar aún más el coche. Todas las modernas tecnologías de pantallas e iluminación que definen a un coche de lujo moderno acabarán convirtiéndose en tecnología de última generación, lo que significa que el valor de estos coches va cuesta abajo.
Otra razón por la que la mayoría de los modelos de lujo de Porsche pierden una tonelada de valor después de unos años es que el número de producción de estas unidades es mucho mayor en comparación con otros modelos más deportivos de Porsche. Para tener un poco de contexto, en 2013 Porsche produjo alrededor de 34k modelos 911 y hasta 80k modelos Cayenne.
Y después de un tiempo, la demanda de modelos Cayenne simplemente se evapora cada vez que hay un nuevo modelo Cayenne. Lo mismo ocurre con el Panamera, el Macan es aún bastante nuevo, pero es probable que el mismo efecto afecte al Macan en unos años.
Sección de preguntas frecuentes
¿Los modelos más baratos de Porsche son malos coches?
No necesariamente, la generación 996 del 911 es un coche deportivo bastante competente, especialmente por su precio. En el ámbito de los modelos 911, el 996 es definitivamente una oveja negra, pero en comparación con los competidores de precio similar, el 996 es una ganga. Todo es cuestión de perspectiva, el 996 es algo así como un siervo en el cielo, pero un rey en el infierno.
Los antiguos Porsche Cayenne y Panamera también están lejos de ser malos en cualquier sentido, de hecho también son bastante superiores en su respetuosa categoría de precio. Pero el precio en sí sólo cuenta la mitad de la historia, porque los costes de mantenimiento de estos modelos siguen siendo tan altos como cuando estos coches eran nuevos.
¿Dejará alguna vez de revalorizarse el mercado del 911 refrigerado por aire?
Algunos expertos en el mercado creen que el mercado del 911 refrigerado por aire ha alcanzado una especie de meseta en los últimos años, tras décadas de constantes subidas de precio. Probablemente no sea porque la gente se haya dado cuenta de repente de que los 911 refrigerados por aire no son tan buenos, sino porque los precios ya han alcanzado la estratosfera.
Una reputada compañía de seguros llamada Hagerty ha declarado hace unos años que la burbuja del mercado de los 911 refrigerados por aire está llegando a un estado de lenta deflación. No se puede determinar con exactitud el motivo, pero muchos expertos creen que probablemente se deba a la gran cantidad de 911 refrigerados por aire »no tan perfectamente conservados» que se venden por menos dinero de lo habitual.
¿Qué modelos de Porsche se seguirán apreciando en los próximos años?
Ahora bien, esta es una pregunta que no puede responderse del todo correctamente, sobre todo porque el mercado puede oscilar en ambas direcciones debido a muchos acontecimientos imprevistos y, en su mayoría, desafortunados. Pero la regla general es que un 911 antiguo de edición limitada refrigerado por aire, como un 911R o un 911 RS en perfecto estado, nunca dejará de subir.
Además, el Carrera GT ocupa un lugar especial en el corazón de muchos entusiastas por su delicioso motor V10, su aspecto intemporal y su limitada producción. Además, sólo unos pocos modelos de Porsche se mencionan con tanta frecuencia como el Carrera GT, por lo que es bastante seguro decir que el Carrera GT sólo va a subir.
