Los SUV y camiones de Ford siempre han tenido debilidad por el off-road, el overlanding y la conducción en el desierto. Esto se debe a que a la mayoría de los clientes les encanta la sensación de un SUV/camión robusto, a veces incluso más que su capacidad para enfrentarse a senderos todoterreno y terrenos difíciles. También tiene que ver con el hecho de que muchas personas que compran estos camiones/SUV los utilizan con fines de trabajo que a menudo incluyen atravesar terrenos difíciles.
Ford lo sabe, y por eso la mayoría de los SUV/camiones Ford pueden adquirirse con algún tipo de equipamiento todoterreno. Por ejemplo, el Ford Bronco Raptor es la versión más cara y más capaz del cada vez más popular Bronco, pero se centra casi por completo en las proezas todoterreno y la conducción en el desierto. El paquete Tremor es similar, pero no está tan cohesionado como el paquete Raptor, así que, ¿qué es el paquete Ford Tremor?
El paquete Ford Tremor es algo que puedes encontrar en camiones como el nuevo Ford Maverick, el F-150, el Ranger y la mayoría de los camiones de la serie Ford Super Duty. El paquete Tremor incluye una plétora de mejoras, todas ellas destinadas a hacer que su camión sea más capaz fuera de la carretera a la vez que multiplica por diez su robustez.
Es un paquete que la mayoría de los clientes de Ford adoran por su aspecto, aunque muchos no lo utilicen para todoterreno, sino para la conducción diaria. En definitiva, el paquete Tremor es más de lo que parece, así que vamos a profundizar en lo que el paquete realmente implica.
¿Qué es el paquete Tremor de Ford?
El paquete Ford Tremor representa uno de los paquetes opcionales todoterreno más sensatos de Ford para algunos de sus vehículos. El paquete Ford Tremor incluye cosas como un aumento de una pulgada de anchura, llantas de 18 pulgadas más grandes y de aspecto mucho más robusto, neumáticos todoterreno de 33 pulgadas y algunos paquetes de software adicionales que seguro que mejoran mucho tu conducción todoterreno.
Este paquete también viene con un mayor recorrido de la suspensión para una mejor experiencia off-road de alta velocidad. También incluye una transmisión más robusta y un diferencial trasero con bloqueo seleccionable. Si optas por el paquete Tremor, también puedes mejorarlo aún más con un diferencial delantero Torsen de deslizamiento limitado que hace que el camión/SUV sea aún más capaz.
Todo esto también incluye ciertas mejoras visuales, lo que significa nuevos colores, ciertas calcomanías y nuevos materiales de acabado.
¿Qué características de software incluye el Paquete Tremor de Ford?
Ford ha hecho los deberes durante el desarrollo del paquete Tremor incluyendo también algunas funciones de software adicionales para hacer que todo el paquete sea mucho más utilizable. Entre ellas se incluye la función especial Trail Control, que funciona como un control de crucero adaptativo todoterreno y te ayuda a conducir sobre superficies más irregulares dejando que el coche se encargue de acelerar y frenar.
La función Ford 1 Pedal Drive también se encuentra en los vehículos equipados con Tremor y te permite conducir el coche como si fuera un vehículo eléctrico. Esto significa que sólo puedes usar el pedal del acelerador para conducir el coche, ya que en el momento en que quites el pie del acelerador, el coche empezará a frenar.
Por último, la función Trail Turn Assist te ayuda a reducir el radio de giro aplicando frenos a las ruedas interiores, lo que te ayuda a girar sobre tu eje con mucha más facilidad. Esto marca una gran diferencia cuando se trata de camiones Ford más grandes que se han vuelto tan grandes que es casi imposible llevarlos a la mayoría de los senderos off-road.
¿Vale la pena el paquete Ford Tremor?
El paquete Ford Tremor no es barato, pero merece la pena si quieres llevar tu camión fuera de pista, ya que realmente lo hace más capaz. Si sólo te gusta el aspecto del paquete Tremor, es mejor que vayas por la ruta del mercado de accesorios y le pongas una serie de calcomanías, un kit de elevación y un par de ruedas de buen aspecto.
Por otro lado, el paquete Tremor hará que tu camión sea más competitivo en el mercado de segunda mano y, por tanto, conservará mejor su valor. Así que, aunque los costes iniciales del paquete Tremor no son baratos, puedes recuperar parte de tu dinero cuando llegue el momento de vender el camión.
Sección FAQ
¿Cuánto cuesta el paquete Tremor de Ford?
Para el Ford Maverick, el paquete Tremor incrementa el precio final en 3.000 $, mientras que el paquete «apariencia» disponible si optas por el primero te costará 1.500 $ más. Sin embargo, el paquete Tremor del Ford F150 cuesta nada menos que 13.455 $ más que el precio normal, lo que lo sitúa relativamente cerca del Raptor con las especificaciones más altas.
Por lo tanto, sólo tiene sentido optar por este paquete si te gusta su aspecto y realmente quieres utilizarlo para lo que fue concebido. Esto significa que los camiones de conducción diaria no necesitan grandes kits de elevación, enormes neumáticos ruidosos, y un montón de calcomanías, ya que todo eso sólo arruina la capacidad de conducción diaria del camión.
¿Es el Ford Raptor mejor que el Ford Tremor?
El Ford Raptor es el padre superior de todos los paquetes todoterreno de Ford, ya que los camiones Raptor tienden a tener motores más potentes y completamente diferentes, y son notablemente diferentes de los camiones normales por debajo de la piel. Por lo tanto, un camión equipado con Raptor está unos cuantos niveles por encima de un camión equipado con Tremor.
Esto también viene con un gran aumento de precio, un Ford F150 Raptor cuesta 14.000 dólares más que el Ford F150 Raptor, pero la mayoría de las personas que compran el Raptor están más que satisfechos con lo que ofrece.
¿Cuál es la diferencia entre Ford Tremor y Ford XLT?
El paquete Ford XLT es lo que Ford denomina su paquete de lujo, lo que significa que el paquete XLT es simplemente un camión Ford normal, pero con características de lujo añadidas, como mucho cromo, portón trasero eléctrico, cristal de privacidad, asistente de mantenimiento de carril, alfombrillas, llantas plateadas, retrovisores exteriores calefactados y eléctricos, faros antiniebla y un montón de cosas más.
El paquete XLT suele costar entre 7.000 y 8.000 dólares más para el F150, lo que significa que el modelo básico XL cuesta unos 34.000 dólares, pero el XLT cuesta entre 7.000 y 8.000 dólares más.