Los motores V8 son algo especial. Estos tipos de motores tienen un devoto seguimiento entre los entusiastas del automóvil, sobre todo debido a su excepcional rendimiento y a su mayor suavidad en comparación con un motor de 6 o 4 cilindros.
La mayoría de los modelos emblemáticos de AMG son V8, así como algunos modelos de acabado superior que no son de AMG. Pero a medida que la industria del automóvil avanza, los motores V8 se reducen debido a las estrictas normativas sobre emisiones y eficiencia. Muy pronto, motores como estos desaparecerán, así que deberíamos disfrutarlos mientras podamos.
V8 de AMG
AMG es el departamento orientado a las prestaciones de Mercedes. Las variantes AMG de los modelos convencionales ofrecen especificaciones y prestaciones de primera línea, pero cuestan mucho más en comparación con un modelo normal no AMG.
En la actualidad, AMG utiliza un motor 4.0 BiTurbo para todos los modelos AMG con motor V8. Modelos como el C63 AMG o el GLC 63 utilizan una versión más reducida de este motor, que ofrece alrededor de 510 caballos.
Modelos como el E63 AMG o diferentes variantes de los SUV Mercedes AMG más grandes o los modelos AMG GT ofrecen hasta 600-620 caballos.
En este momento, el nivel más alto de afinación de este motor se ofrece en el GT 63 S de 4 puertas, con unos 630 caballos.
Mercedes también ha producido una versión muy modificada de este motor para el nuevo Mercedes AMG GT Black Series, un monstruo preparado para la pista que ofrece 720 caballos.
Los V8 de AMG del pasado, como el V8 de 6,2 litros de aspiración natural, fueron, siguen siendo y serán para siempre uno de los mejores motores de rendimiento que se han producido. El legendario 6.2 dejó de producirse a mediados de la década de 2010 y el SLS AMG Black Series ofrece la variante más potente de este motor con 630 caballos.
V8 no AMG
No hace mucho tiempo, Mercedes también utilizaba los V8 en versiones no V8 de acabado superior. Los coches con la marca 500, como el S500, el E500 o el CLS 500, por nombrar algunos, se ofrecían con V8. Estos motores V8 servían sobre todo para garantizar un motor de funcionamiento suave con un sonido encantador.
Estos motores eran bastante sedientos, y Mercedes decidió que no había necesidad de que un Mercedes que no fuera AMG utilizara un motor V8, ya que conseguían alcanzar niveles de suavidad comparables con sus motores de 6 cilindros de última generación.
En los últimos dos años, los motores V8 han ido muriendo, y Mercedes sólo intenta utilizar los V8 en sus modelos AMG más potentes y emocionantes. Además, los motores actuales utilizan la inducción forzada, como la turboalimentación o la hibridación, para alcanzar niveles de rendimiento que sólo podían lograrse con un V8 hace poco tiempo.
El futuro de los motores V8
Como se ha mencionado anteriormente, los motores V8 están siendo sustituidos por cadenas cinemáticas más pequeñas y eficientes. Por ejemplo, el C63 siempre fue exclusivamente V8, y el próximo C63 abandonará el V8 en favor de un V6 por primera vez en la historia.
Se espera que en los próximos dos años Mercedes pueda dejar de producir motores V8 por completo. Lo mismo ocurrió con los motores V12. Los motores V12 son los más suaves de todos los tiempos. No hace mucho tiempo, un lujoso S600 de gama alta era inimaginable sin un V12. Hoy en día, ya no hay coches Mercedes V12.
Hoy en día, los fabricantes de automóviles se las arreglan para producir motores potentes y eficientes. Por ejemplo, el nuevo A45 AMG alcanza la friolera de 400 CV con un mísero motor de 4 cilindros y 2,0 litros. Pero una cosa es segura: el sonido, el tacto y la suavidad de un V8 no pueden reproducirse con un motor más pequeño.
Otras preguntas sobre los potentes motores Mercedes
¿Son los motores V8 mejores que los V12 o V10?
Los tres motores son impresionantes en cuanto a rendimiento o suavidad. Los motores V8 son conocidos por ofrecer un gran par motor a bajas revoluciones, pero no se revolucionan tanto como un motor V10. Un motor V10 ofrece un sonido característico y está ampliamente considerado como uno de los tipos de motor con mejor sonido.
El motor V12 se utiliza principalmente en las grandes limusinas de lujo, como las de Rolls Royce. Los motores V12 son increíblemente suaves y muy adecuados para la conducción de lujo. Pero, los motores V12 que se encuentran en muchos modelos de Ferrari o Lamborghini son el polo opuesto de lo que es un V12 de Rolls Royce.
Estos V12 suenan como los viejos coches de F1, y esa es la razón por la que la comunidad automovilística está de luto por el pronto extinto supercoche V12.
¿Son los coches eléctricos más eficaces que un V8 comparable?
Hoy en día, los entusiastas de los coches eléctricos hablan maravillas de la capacidad de un nuevo Tesla para alcanzar los 100 km/h desde parado en menos de 3 segundos. Y esto es sin duda impresionante, y los tiempos rápidos de 0 a 100 son en cierto modo una especialidad de los motores eléctricos, porque éstos producen la máxima potencia en cuanto se toca el acelerador.
Pero eso es sólo la mitad de la historia. Los V8 y otros motores tradicionales orientados al rendimiento no producen el 100% de su potencia desde las regiones de bajas revoluciones, sino que, una vez alcanzada una determinada velocidad, seguirán acelerando hasta llegar al tope.
Los motores eléctricos, en cambio, siempre tienen una velocidad máxima inferior a la de un motor de combustión de potencia similar.
¿Hay alguna forma de salvar los motores V8 de su inminente desaparición?
Desde el punto de vista medioambiental, la desaparición de los motores V8 parece bastante lógica y un paso obvio hacia la producción de medios de transporte más respetuosos con el medio ambiente. Sin embargo, mucha gente está tratando de encontrar la manera de seguir disfrutando de un poderoso motor V8 sin sus efectos nocivos.
Una de esas formas es la conversión a GNC (gas natural comprimido). Este método es bastante común en los grandes motores ineficientes. El GNC tiene un contenido de carbono mucho más bajo en comparación con los combustibles fósiles normales y se considera uno de los combustibles líquidos más limpios del mercado.
Seguro que pronto habrá otros métodos, pero parece innegable que el V8 está llegando lentamente a su fin. Los alemanes están adoptando ampliamente el sistema de desactivación de cilindros en el que un motor V8 apaga 4 de sus cilindros, convirtiéndolo esencialmente en un motor de 4 cilindros para cuando la potencia del V8 no sea necesaria.
El futuro del motor de combustión tradicional es sombrío e incierto. En los próximos años se producirán seguramente muchos híbridos y vehículos eléctricos, y la infraestructura no tardará en llegar. Así que, a partir de ahora, deberíamos disfrutar de los motores V8, V10, V12 porque en un futuro no muy lejano estos motores seguramente se extinguirán.
