La mayoría de las veces, el óxido puede arreglarse. Hay grandes diferencias entre algunos casos de óxido, y algunos de ellos pueden requerir sólo un ligero retoque, mientras que otros pueden requerir mucho trabajo de carrocería. Algunos coches oxidados requieren incluso paneles completamente nuevos.
Así que no se trata de si es posible, sino de si tiene sentido arreglar un coche corroído. Esmerilar una zona oxidada y lijarla cuesta mucho menos que soldar y sustituir los paneles. Así que un coche oxidado sólo merece la pena repararlo si es económicamente viable.
Un coche oxidado también puede ser un gran problema, especialmente si el chasis del coche está oxidado. La integridad estructural del coche se ve comprometida, y el coche puede romperse literalmente por la mitad. Estos niveles de óxido no suelen merecer la pena ser reparados a cualquier precio.
Es seguro decir que si usted no es dueño de un coche especial de edición limitada de gran valor que podría beneficiarse de una restauración de arriba a abajo de pernos y tuercas, la fijación de cualquier óxido grave no tiene sentido. Los coches no especiales con grandes manchas de óxido suelen ser más antiguos y es menos probable que conserven algún valor después.
Arreglo de puntos de óxido más pequeños
Las manchas de óxido más pequeñas son bastante comunes en los coches de más de 20 años. Muchos de estos coches no están hechos con ninguna protección contra el óxido desde la fábrica, e incluso se espera que se oxiden si no se toman medidas proactivas.
En primer lugar, usted debe localizar todos los posibles puntos de óxido, y para ello, es probablemente la mejor idea de tomar el coche en una inspección. Una vez localizados todos los puntos de óxido, compre todo el equipo necesario, como papel de lija fino, una amoladora, imprimación, un bote de pintura negra para automóviles y un desengrasante de alta calidad.
Además, también debes comprar el equipo de protección adecuado, como unas gafas y guantes de protección decentes. Además, un elevador de coches o un gato rápido también es una buena idea, ya que es probable que el óxido se encuentre en la parte inferior del coche.
En primer lugar, debes limpiar el punto oxidado, lijarlo y terminar el trabajo de preparación lijando la superficie hasta dejarla al descubierto. Una vez que hayas eliminado todo el óxido, deberás imprimar la zona y esperar a que se seque la imprimación. Después de eso, sigue adelante y pinta la zona.
Medidas proactivas contra el óxido
Después de pintar la zona, también es bueno tomar algunas medidas proactivas para asegurar que el óxido sea menos probable. Un paso natural después del proceso destacado en la sección anterior es utilizar una sustancia a base de alquitrán, también conocida como capa de fondo, para proteger aún más las zonas vulnerables.
Esta sustancia está hecha para crear una capa protectora entre la pintura y los elementos, y si se aplica con éxito debería proteger el panel durante uno o dos años. Este proceso suele costar entre 100 y 200 dólares y debe repetirse cada uno o dos años.
También debería comprobar una variedad de diferentes aerosoles de aceite también hechos para proteger los paneles de la oxidación. Se pueden conseguir en forma de goteo o sin goteo, pero los que no gotean requieren que se perforen los paneles del coche, lo que nunca es una buena idea. Ambos tienen un precio similar al del revestimiento a base de alquitrán.
También puedes consultar un módulo electrónico específico que, si se coloca estratégicamente, envía una corriente eléctrica constante a toda la carrocería del coche y hace que, en teoría, sea imposible que se oxide. Pero estos se hacen principalmente para los barcos y bajo las superficies que se sumergen constantemente, de lo contrario, no son tan eficaces, y cuestan unos pocos cientos de dólares también.
Arreglar el óxido grave
Todas las manchas de óxido mencionadas anteriormente pueden ser y son arregladas con bastante frecuencia. Pero, si su coche tiene muchas manchas de óxido, o los niveles de las manchas de óxido existentes son más graves, entonces es mucho más difícil de arreglar. Si su panel está completamente oxidado, no hay nada que pueda hacer para salvarlo.
Esto significa que es probable que esté buscando un panel nuevo, y si el óxido se ha extendido a otros paneles también (que es a menudo el caso), también va a necesitar todos los paneles adicionales. Estos trabajos de reparación pueden costar mucho dinero, y se necesita un mecánico experimentado y un poco de tiempo.
Si hay óxido severo en sus partes estructurales, entonces es más o menos el juego terminado porque estos arreglos requieren que usted desmonte el coche por completo. Vale la pena mencionar que casi toda la corrosión se puede arreglar de una forma u otra, pero algunos niveles son razonablemente irreparables.
Sección de preguntas frecuentes
¿Debo arreglar el óxido de mi coche?
Depende del óxido, del coche en cuestión y de usted. Si las manchas de óxido son pequeñas y de fácil acceso, entonces sigue adelante y arréglalo. Si las manchas de óxido son grandes y graves, entonces no tiene mucho sentido si el coche no vale nada.
Si tienes un 911 clásico, por ejemplo, o cualquier otro coche valioso, entonces puede tener sentido arreglar el coche. Y también depende de lo que quieras. Si amas tu coche y odias que se vaya así, sigue adelante y repáralo, pero sólo si al final tiene algún sentido financiero.
¿Con qué frecuencia se produce el óxido?
En los coches modernos, el óxido no es tan común gracias a los métodos de protección contra el óxido y a las medidas proactivas de fábrica. Además, muchos de los coches más nuevos están en garantía por una gran variedad de daños, incluido el óxido.
Los coches más antiguos, muy usados y maltratados, son mucho más propensos a la corrosión. Las carreteras sin asfaltar, el desprendimiento de piedras, la sal y la exposición prolongada a la humedad pueden hacer que el óxido progrese hasta convertirse en problemas graves, así que asegúrate siempre de revisar el coche de vez en cuando.
¿Tiene sentido salvar un coche completamente oxidado?
Un coche completamente oxidado es un coche con un montón de manchas de óxido graves e incluso un montón de óxido estructural de la carrocería. No merece la pena repararlo en el 99% de los casos. Pero, si el coche en cuestión es una edición limitada, un clásico muy codiciado, entonces podría tener incluso sentido.
Hace un par de años, un hombre encontró un Ferrari 250 GTO de los años 60 literalmente enterrado en su patio trasero. El coche estaba completamente oxidado, pero tras la restauración, su valor se disparó hasta varias decenas de millones de dólares.
