Una batería híbrida puede ser sustituida, reacondicionada o reequilibrada. Entre estas tres opciones, sustituir una batería desgastada es la mejor opción desde el punto de vista de la funcionalidad. Sin embargo, una batería nueva puede costar más de 4.000 dólares a estrenar, mientras que una usada también podría costar al menos 2.500 dólares.
El reacondicionamiento de la batería es un proceso en el que se eliminan los depósitos de cristales de sulfato de la superficie de la placa de la batería. Estos depósitos de sulfato se producen debido a la descarga de la batería y todas las baterías de iones de litio son susceptibles de sufrir estos depósitos superficiales.
El reequilibrio de la batería es un proceso que tiene como objetivo lograr capacidades consistentes a través de múltiples celdas de batería diferentes. Estas variaciones en la capacidad se deben a las impurezas de la batería, a problemas de fabricación, al envejecimiento de las celdas o a la exposición al medio ambiente.
En esencia, una batería híbrida puede repararse incluso si está dañada físicamente. Este proceso suele implicar la sustitución de las celdas dañadas, pero esto debe ser realizado por profesionales capacitados, ya que las baterías tienden a ser peligrosas si no se sabe lo que se está haciendo.
Reacondicionamiento de la batería
Cuando aparecen cristales de sulfato en la placa de la batería, suele traducirse en tiempos de carga inferiores, menor eficiencia y una capacidad general de la batería menor. El reacondicionamiento o renovación de la batería tiene como objetivo eliminar esos depósitos superficiales de sulfato y reponer las soluciones electrolíticas desde el interior de la propia batería.
Esto significa que la batería puede funcionar como si fuera nueva. Aunque este proceso no requiere un título de ingeniería, debe dejarse en manos de profesionales, especialmente si se quiere reacondicionar una batería de iones de litio.
Dicho esto, las baterías de plomo-ácido son mucho más seguras y fáciles de reacondicionar, pero como el crecimiento de los híbridos con baterías de iones de litio es cada vez más intenso, nunca debe intentar hacerlo usted mismo.
Las baterías de iones de litio son delicadas, precisas y peligrosas, y todo tipo de mantenimiento o reparación debe dejarse siempre en manos de profesionales.
Reequilibrio de la batería
El reequilibrio de la batería o la redistribución de la batería es un proceso que tiene como objetivo lograr niveles de capacidad continuos e iguales en todas las celdas individuales de la batería. Una batería equilibrada es más eficiente, por lo que si todas las celdas individuales están en perfecta armonía, la batería puede proporcionar un rendimiento y una longevidad óptimos.
SOC es un término que se utiliza para describir el estado de carga, ya que éste es cada vez más importante cuanto más tiempo se utiliza la batería. Las ligeras variaciones entre varias celdas individuales son insignificantes, pero tienden a aumentar con el paso del tiempo y a medida que más y más celdas se desequilibran.
La mayoría de los paquetes de baterías también vienen con equilibradores automáticos específicos que están diseñados para paquetes de baterías que están construidos con más de una celda por serie. La diferencia con las celdas en paralelo es que se equilibran de forma natural porque están directamente conectadas en todo momento.
Para hacer esto de la mejor manera posible, la batería debe estar completamente agotada, y más tarde cargada al máximo después de que el ciclo de carga profunda haya terminado. Esto debería restaurar la capacidad original de la batería, lo que normalmente significa que ahora la batería dura más.
Reparación de la sustitución
Como se ha dicho anteriormente, las baterías se pueden reparar. Sin embargo, no siempre es así. Si se daña físicamente la batería hasta tal punto que no se puede reparar, la única opción que le queda es invertir en una batería nueva.
Una batería nueva cuesta mucho dinero, lo que significa que hay que pagar más de 3000 a 6000 dólares. Además de pagar la batería, a veces también hay que asegurarla, enviarla e instalarla, todo lo cual cuesta más dinero.
Si la situación se presenta, también se puede comprar una batería usada. Los precios de éstas pueden variar en función del tamaño, la edad, la capacidad y la disponibilidad. En cuanto al precio, también se trata de un mínimo de 2.000-2.500 dólares si se quiere una batería decente sin tener en cuenta los costes adicionales.
Vale la pena mencionar que una batería nueva es una necesidad para los coches que están construidos para ofrecer un rendimiento por encima de todo. Esto significa que los coches como el Ferrari SF90 Stradale, McLaren P1, Ferrari LaFerrari, Porsche 918 Spyder, o cualquier otro coche de alto rendimiento sólo debe obtener una batería nueva.
Sección de preguntas frecuentes
¿Se puede conducir un híbrido sin la batería?
La mayoría de los vehículos híbridos están diseñados para realizar una transición entre el motor de combustión y el motor eléctrico con el fin de lograr una mayor eficiencia de combustible. Aunque la mayoría de los híbridos no pueden conducirse sin la batería porque esto podría provocar graves daños en los sistemas híbridos, algunos pueden conducirse sin la batería.
Los híbridos suelen estar construidos con el llamado »Sistema Paralelo», lo que significa que el motor eléctrico y el de combustión siempre trabajan juntos, mientras que otros, como el Toyota Prius por ejemplo, están construidos de forma diferente. Estos pueden circular sin batería, pero eso sólo debería reservarse para emergencias.
¿Cómo es la garantía de la mayoría de las baterías de los coches híbridos?
La gran mayoría de los fabricantes de coches híbridos ofrecen una garantía de ocho años u 80k-100k millas en sus baterías. Hay un par de marcas que ofrecen hasta 12 años de garantía, pero de todas formas suelen costar más dinero.
Esto significa que la batería debe ser reemplazada bajo garantía, lo que debería ahorrarle mucho dinero. Ten cuidado con los coches híbridos de segunda mano y trata siempre de comprar coches que todavía puedan optar a extensiones de la cobertura de la garantía.
¿Se puede reparar una batería híbrida dañada físicamente?
Hay muchos coches híbridos accidentados. Algunos de ellos se utilizan como recambios, otros se desguazan por completo, pero la mayoría se reparan. Esto suele implicar la reparación de una batería físicamente dañada, lo que puede ser peligroso y caro. Aunque es una posibilidad, la reparabilidad depende en gran medida de la cantidad de daños que haya sufrido la batería.
Para reparar una batería dañada físicamente, hay que sustituir todas las celdas individuales dañadas de la batería. Esto tiene sentido si sólo una pequeña parte de la batería está dañada y si el resto de la batería todavía es capaz de suministrar una potencia decente. Antes de tomar cualquier decisión, debería llevar su coche a una inspección en un taller autorizado.