Los BMW más nuevos tienden a averiarse más que los modelos más antiguos debido a las nuevas tecnologías innovadoras y a la electrónica que se añade cada año. Los BMW más antiguos, que van de 1995 a 2006, son generalmente conocidos por ser muy fiables y equipados con motores a prueba de balas. Por otro lado, los modelos más nuevos experimentan problemas con la electrónica, como fallos en los faros, baterías agotadas y problemas con la bomba de combustible.
¿Cuáles son los problemas más comunes de los BMW?
A menudo se oye decir que los BMW se estropean con facilidad y que son algo menos fiables que otras marcas de coches. Una de las principales razones de esto es porque la mayoría de los propietarios de BMW son muy ruidosos acerca de los problemas de sus coches debido a las costosas reparaciones. Un BMW es más costoso de reparar y mantener que un coche medio porque tanto las piezas como la mano de obra son más caras.
Entonces, ¿cuáles son los problemas más comunes que los propietarios de BMW experimentan y han reportado?
Fallo de los faros automáticos
Algunos modelos nuevos de BMW experimentan que los faros automáticos permanecen encendidos, incluso cuando se intenta apagarlos. Esto puede llevar a que la batería se agote. Esto se ha resuelto con algunos modelos, pero en general, los vehículos híbridos de BMW lo experimentan más que otros.
Corrosión de las llantas de aleación
A pesar de ser elegantes, el aspecto de sus hermosas llantas BMW puede verse arruinado por la corrosión. Tenga cuidado cuando note que la corrosión está ocurriendo en su vehículo, ya que también podría afectar a los neumáticos y a los frenos en casos raros.
Piezas y componentes electrónicos defectuosos
Los elevalunas eléctricos son los principales componentes que suelen romperse en los coches BMW. Si experimentas esto en tu BMW, lo primero que debes revisar es la caja de fusibles de tu coche, ya que suele ser la culpable de estas situaciones.
Junta del filtro de aceite defectuosa, que provoca derrames de aceite
Este problema ha existido durante bastante tiempo en BMW. Como los tapones que rodean el motor son de plástico, tienden a agrietarse con el tiempo bajo la presión aplicada por el calor del motor. Los tapones deben ser reemplazados cada 60.000 millas, a menos que le guste ver un charco de aceite debajo de su coche.
Fallos en el sistema de refrigeración
Todos los sistemas de refrigeración de los coches acaban fallando entre 80.000 y 120.000 millas. Algunos propietarios de BMW han informado de que ocurre mucho antes. Los BMW también son conocidos por tener sistemas de refrigeración muy sensibles y exigentes. Utilice siempre una marca de anticongelante aprobada y recomendada por BMW cuando cambie los líquidos de su coche.
Núcleo del calentador defectuoso
El núcleo del calentador y el sistema de refrigeración están estrechamente relacionados y los modelos que experimentan problemas con uno de ellos, a menudo también sufren problemas con el otro. Si el núcleo de la calefacción falla, acuda inmediatamente a un mecánico y compruebe si el sistema de refrigeración no está también dañado.
Problemas con las manillas de las puertas
Muchos propietarios del SUV BMW X5 han informado de que el desgaste de las manillas de las puertas se acumula más rápidamente de lo que se suele esperar. El problema reportado es que las manijas de las puertas se levantan como deberían, pero no abren realmente la puerta. Estos sucesos están relacionados con los modelos más nuevos y con los fallos electrónicos mencionados anteriormente.
Ventanas electrónicas que se niegan a cerrarse
Por supuesto, esto no ocurre en la mayoría de los BMW, pero hay algunos modelos propensos a quedarse fuera en la lluvia con una ventana abierta. Estos problemas también están relacionados con la electrónica más reciente que a menudo resulta poco fiable.
Batería del coche muerta
Esto le ha ocurrido incluso a los mejores coches del mercado. Los propietarios de los BMW más antiguos han informado a menudo de baterías muertas. Estas, al menos, son muy fáciles de sustituir o de arrancar si es necesario y no cuestan una fortuna. Si vas a sustituir la batería de tu coche en casa, asegúrate de comprobar si no era el alternador de tu coche el que funcionaba mal, porque podrías acabar arruinando la batería de otro coche.
Problemas con la bomba de combustible
Incluso el más lujoso de los modelos de BMW probablemente ha tenido un reemplazo de la bomba de combustible si ha conducido más de 70.000 millas. Si la bomba de combustible de su vehículo funciona mal, experimentará una pérdida general de aceleración, un tartamudeo del motor a velocidades y revoluciones más altas y, al final, podría incluso provocar un fallo del motor.
¿Vale la pena comprar un BMW?
Estos son los fallos más comunes de BMW, pero al fin y al cabo, BMW es un coche que ha sido diseñado para ser conducido de forma agresiva y para proporcionar un enorme placer de conducción a su propietario. Con todo vehículo, hay algunos baches en el camino. La mayoría de los fallos y averías no electrónicas enumeradas en este artículo pueden evitarse con un mantenimiento adecuado y una revisión programada de su vehículo.
FAQ
¿Cuáles son los modelos de BMW usados más fiables que se pueden comprar?
Dependiendo de si está buscando una berlina de lujo o un SUV crossover, su elección podría estar entre el BMW Serie 3 de 2006 a 2011 y el BMW X3 de 2006 a 2010. Se trata de opciones más antiguas pero que se han hecho un nombre como algunos de los modelos más fiables de BMW. Además, todos los vehículos de la Serie 3 de 1996 a 2006 tienen la etiqueta de tener motores casi indestructibles.
¿Cuánto tiempo se puede conducir un BMW antes de que se rompa?
La mayoría de los modelos de BMW no experimentan problemas importantes en los componentes de la transmisión o averías antes de llegar a la marca de 60.000 millas. Incluso hay algunos modelos antiguos de BMW con los que los usuarios han informado de que han llegado a recorrer más de 250.000 millas. Por supuesto, todo ello depende de que se haya realizado un mantenimiento y una revisión adecuados del vehículo a lo largo de su vida.
¿Cuánto cuestan las reparaciones y el mantenimiento de un BMW?
En general, el mantenimiento y la propiedad de un BMW cuesta relativamente más que la de un coche medio. Por ejemplo, los costes de propiedad de un BMW durante un periodo de 10 años se estiman entre 15.000 y 19.000 dólares. Las sustituciones de componentes generales del tren motriz varían entre 700 y 3.000 dólares, dependiendo de su ubicación y de la magnitud del problema del motor. La mano de obra comienza en torno a los 120 dólares por hora en la mayoría de los estados.
