El Volkswagen 1.6L TDI es el motor diesel más famoso que puede obtener con VW, ya que también es el motor diesel más asequible que puede obtener con un Volkswagen. Usted puede encontrar este motor en coches como el VW Golf, VW T-Roc, VW T-Cross, VW Passat, o incluso el Audi A3. Normalmente ofrece entre 90 CV y 120 CV.
En este artículo, vamos a mencionar todos los problemas comunes del VW Golf 1.6 TDI y le diremos lo que debe tener en cuenta. El primero que vamos a mencionar es uno asociado con el DPF (Filtro de Partículas Diesel) que es un conocido punto delicado para muchos motores diesel VW. La válvula EGR y los inyectores también son problemáticos.
Por último, también vamos a ir a través de ciertos problemas de abastecimiento de combustible, y los problemas con la correa de distribución. Con todo, si usted toma el cuidado apropiado de este motor, dejar de usarlo para desplazamientos cortos, y no abusar de ella, es probable que va a disfrutar de ella durante más de 150.000 millas.
El VW Golf en sí mismo es un coche increíblemente común en Europa, lo que significa que encontrar piezas de repuesto para el motor 1.6L es relativamente fácil. Mucha gente cree que un Golf 1.6L TDI es el mejor coche que se puede comprar en Europa, ya que ofrece una mezcla perfecta de usabilidad, asequibilidad, comodidad y practicidad.
Problemas con el DPF (Filtro de Partículas Diesel)
El filtro DPF es uno de los sistemas más problemáticos que se pueden encontrar en los motores VW modernos, ya que es complejo y propenso a problemas derivados de la propia naturaleza del sistema y de un uso inadecuado. El DPF necesita alcanzar una temperatura óptima antes de que pueda empezar a limpiar eficazmente las partículas nocivas, lo que significa que los trayectos cortos y constantes no van a ser suficientes.
Es comprensible que el DPF se obstruya y el coche emita una luz de advertencia indicando que tendrá que conducir el coche a altas revoluciones durante un tiempo o limpiar el DPF.
Problemas con la válvula EGR
La válvula EGR tiene la tarea de reducir las emisiones de NOx del coche, lo que hace que la huella de carbono del coche de acuerdo con las regulaciones de emisiones diesel. El sistema envía los gases de escape de nuevo en el motor que a su vez reduce su perfil de emisiones al tiempo que mejora la eficiencia del coche.
Sin embargo, la válvula EGR puede fallar, lo que impedirá que el sistema mejore el perfil de emisiones del coche y empeorará las MPG. Lo mejor que puede hacer es limpiar la válvula EGR a fondo, ya que es probable que va a resolver el problema por completo sin necesidad de reemplazarlo o quitarlo.
Problemas de inyectores
Los problemas del inyector son también relativamente comunes con el 1.6L TDI, especialmente después de que el coche alcance 75,000 a 85,000 millas cuando uno o más de éstos van a fallar. Aunque los inyectores no están técnicamente relacionados con el fallo, siempre es mejor reemplazarlos todos juntos, ya que parece haber resuelto el problema para la mayoría de la gente.
Si sustituye sólo uno, es probable que otro falle muy pronto y eso va a seguir sucediendo hasta que los sustituya todos a la vez. Cambiar uno por uno de forma intermitente va a implicar recordar cuándo reemplazó el último y es un poco innecesario.
Problemas de combustible
El 1.6L TDI puede sufrir problemas de alimentación de combustible, principalmente una bomba de combustible defectuosa o fugas de combustible. Estos pueden ocurrir debido al combustible de baja calidad que también puede afectar a los inyectores, la gestión del anillo de combustible, e incluso las líneas de combustible, todo lo cual puede conducir a un arreglo muy caro.
Sin embargo, una cosa importante a tener en cuenta es que es necesario sustituir el filtro de combustible siempre que sea necesario, ya que el filtro tiene la tarea de mantener la suciedad y los residuos no deseados lejos de las líneas de alimentación de combustible. El exceso de aire en el sistema también puede causar algunos de estos problemas.
Problemas de sincronización
Los problemas de sincronización solían ser un problema grave en los motores VW más antiguos, mientras que los nuevos son considerablemente mejores, pero no perfectos. Estos problemas se derivan típicamente de tensores de plástico que se desgastan y hacen que la correa / cadena un poco demasiado floja. Esto afecta a la sincronización del motor y puede provocar que las virutas de metal lleguen al aceite.
El motor empezará a traquetear y a vibrar, que es justo el momento en el que tendrá que sustituir ambos elementos. Si no lo hace, hay muchas posibilidades de que su motor sufra graves daños internos.
Sección FAQ
¿Es el VW 1.6 TDI un buen motor?
Sí, el 1.6 TDI es un buen motor si se mantiene correctamente. Si no, va a experimentar un montón de problemas, algunos de los cuales van a afectar gravemente a la capacidad del motor para durar mucho tiempo. Con 120 CV, no es un motor demasiado potente, pero 250 Nm a 1.500 RPM no es una cifra que deba asustar.
Sea como fuere, muchos siguen creyendo que el 1.6 TDI es un poco demasiado débil para la mayoría de las aplicaciones. Los que quieran coches más grandes, como el Passat, probablemente se pasarán al 2.0L TDI, que ofrece más de 320 Nm de par y más de 150 CV.
¿Es el VW 1.6 TDI un motor tuneable?
El 1.6L TDI es un pequeño motor diesel turboalimentado de 4 cilindros, lo que significa que no es necesariamente potente o amado por aquellos que quieren motores potentes. Sin embargo, el 1.6L TDI puede ser modificado para ofrecer fácilmente alrededor de 140-150cv sin mayores preocupaciones.
Si quieres afinarlo aún más, puedes llegar hasta los 300 CV, que es más o menos el límite máximo del 1.6L TDI. Estos resultados de caballos de fuerza son seguidos por las ganancias de par inmenso, a la derecha alrededor de 550-650Nm que es una especie de locura.
¿Cuánto va a durar el VW 1.6 TDI?
Si no eres particularmente consciente de ello, 100.000 millas es normalmente donde el 1.6 TDI empieza a enfadarse contigo y a negarse a funcionar. Sin embargo, si usted toma el cuidado apropiado de él, usted puede empujarlo más allá de 200.000 millas sin preocuparse de revisiones mecánicas importantes.