El Audi TT RS es un coupé/convertible deportivo de gama alta del Audi TT hecho para aquellos que quieren lo máximo que pueden obtener de la plataforma TT. El modelo RS cuenta con un motor de 5 cilindros turboalimentado de 2,5 litros que hunde sus raíces en los inicios de la división Audi Sport. Entonces, ¿es el Audi TT RS un buen coche?
El Audi TT RS es definitivamente un buen coche porque ofrece una experiencia de coche de altas prestaciones en un coche compacto que se siente como un Audi R8 bebé. El TT RS se ve realmente bien por dentro y por fuera, especialmente porque el TT RS tiene un interior mucho más elegante con fibra de carbono, aluminio y fibra de carbono.
Sin embargo, lo mejor del TT RS es la experiencia de conducción, ya que el coche está bien equilibrado gracias a un motor montado en el centro. El TT RS es notablemente más rígido que el TT, pero no es castigador, lo que significa que puede ser utilizado como conductor diario. La fiabilidad es muy buena, pero hay algunos problemas de los que vale la pena hablar.
En cuanto al valor, el TT RS no es barato, pero debería mantener su valor muy bien debido a su icónico motor de 5 cilindros. La practicidad es tan buena como puede serlo para un coche de este tamaño, lo que significa que no puedes meter muchas cosas en el TT, pero si puedes caber dentro de él, deberías estar satisfecho.
Audi TT RS – La cadena cinemática
El Audi TT RS cuenta con un motor de 5 cilindros turboalimentado de 2,5 litros con 400 CV y 354 lb-pie de par. Este motor es capaz de llevar al TT RS a 100 km/h desde parado en unos 3,5 segundos, lo que es un territorio de supercoches rápidos. La velocidad máxima está limitada a 250 km/h, pero si se quita el limitador, se pueden alcanzar velocidades superiores a los 250 km/h.
Este motor está acoplado a una caja de cambios S-Tronic de doble embrague y 7 velocidades que encaja muy bien con el carácter del TT RS. El coche también viene con un control de arranque específico que le permite hacer un tiempo de 0 a 100 km/h de 3,5 segundos. La potencia se envía a las cuatro ruedas a través del sistema Quattro AWD propio de Audi.
Puede que la eficiencia no sea el punto fuerte del TT RS, pero es de esperar para un coche que puede hacer el 0 a 100 km/h en 3-5 segundos. Por lo tanto, es de esperar que el coche ofrezca hasta 30 MPG en la carretera, lo que es realmente decente teniendo en cuenta el ritmo del coche.
Audi TT RS – Diseño y chasis
El Audi TT RS se diferencia de un modelo TT normal porque recibe un montón de mejoras específicas de Audi RS tanto por dentro como por fuera. El exterior es mucho más afilado gracias a un kit de carrocería deportivo, un juego de llantas de perfil bajo, frenos más grandes y un alerón trasero fijo. El interior está repleto de Alcántara, fibra de carbono y aluminio. El coche también recibe los clásicos dos tubos de escape ovalados de Audi RS.
En lo que respecta a la experiencia de conducción, el TT RS está realmente equilibrado gracias a un chasis construido a propósito. La suspensión es rígida, pero no en exceso, lo que significa que el coche no te va a romper la espalda.
Audi TT RS – Fiabilidad y problemas comunes
En cuanto a la fiabilidad, el TT RS es decente, pero sólo si se mantiene lo suficientemente bien. Estos coches son de hecho de alto mantenimiento, como es el caso de prácticamente todos los coches de rendimiento premium europeos. Si los cuidas adecuadamente, van a durar mucho tiempo. Por otro lado, si usted no lo mantiene, se va a romper con el tiempo.
Los problemas más comunes del TT RS a los que debes prestar atención están relacionados con el motor, la transmisión, los elementos eléctricos, el equipamiento y el aumento de los niveles de consumo de aceite.
Audi TT RS – Valor y practicidad
El Audi TT RS comienza en torno a los 75.000 dólares, lo que supone unos 25.000 dólares más que el modelo TT normal. Sin embargo, la mayoría de la gente estará de acuerdo en que el TT RS es un coche mucho mejor que el TT normal. El TT RS conserva el valor mucho mejor que los modelos TT básicos, sobre todo gracias al motor turboalimentado de 5 cilindros.
La practicidad está bastante limitada por el tamaño compacto del coche, lo que significa que sólo viene con 2 puertas, 2 asientos y un espacio de maletero relativamente pequeño. El coche es también muy bajo hasta el suelo, lo que es algo a tener en cuenta para aquellos con rodillas más débiles.
Sección de preguntas frecuentes
¿Qué velocidad tiene el Audi TT RS?
El Audi TT RS es un coche realmente rápido, lo que significa que puede rivalizar fácilmente con algunos supercoches. El TT RS puede hacer el cuarto de milla en unos 13 segundos, lo que es sin duda un ritmo rápido. Sin embargo, el TT RS es el más rápido de 0 a 100 km/h, ya que es capaz de hacerlo en unos 3,5 segundos. Los coches que hacen el 0 a 100 km/h en 3,5 segundos se consideran algunos de los más rápidos del planeta.
La velocidad máxima está limitada a unos 180 mph, pero también es bastante rápida. Por supuesto, no hay demasiados lugares en la tierra donde se puede explorar los límites de velocidad máxima del TT RS, a excepción de la autopista alemana.
¿Qué coche compite con el Audi TT RS?
El BMW M2 Competition es probablemente el competidor más feroz del Audi TT RS, ya que ofrece un motor de 6 cilindros en línea con 405 CV. Esto es suficiente para que el M2 alcance un tiempo de 0 a 100 km/h de unos 4,2 segundos, que es más lento que el TT RS, pero eso se debe principalmente al hecho de que el M2 es un coche de tracción trasera.
Sin embargo, el M2 Comp es alrededor de un segundo más rápido en un cuarto de milla gracias a su menor peso. Estos dos pueden intercambiar golpes durante días, pero la impresión general es que el M2 es el coche más centrado en el conductor, mientras que el TT RS es más lujoso.
¿Por qué Audi deja de fabricar el TT RS?
Audi va a descatalogar toda la gama TT porque ya no es tan popular como antes. Vivimos en la era de los SUV/Crossover, lo que significa que la mayoría de los fabricantes de automóviles se centran en la fabricación de éstos porque son los que más se venden.
Si además añades los vehículos eléctricos a la ecuación, de repente te das cuenta de que no tiene mucho sentido fabricar un deportivo compacto de 2 puertas que no interesa a mucha gente.