Los descapotables de cinco plazas son extremadamente raros porque el diseño de la carrocería y el chasis de un descapotable lo hacen así. La zona de los asientos traseros suele ser más estrecha en cualquier tipo de descapotable porque tiene que ser así para que el techo se cierre correctamente.
Además, los coches descapotables también tienen paredes laterales reforzadas que también estrechan el departamento de pasajeros trasero para alcanzar un nivel específico de integridad estructural. Además de paredes laterales más gruesas y resistentes, los descapotables suelen estar equipados con una viga central que va entre los asientos y que también refuerza la carrocería.
Todo esto significa que se necesitan ajustes considerables para hacer un descapotable de 5 plazas, lo que significa que no hay nuevos descapotables de 5 plazas en el mercado, aparte del Jeep Wrangler. Si quieres comprar un descapotable de 5 plazas de segunda mano, echa un vistazo al Audi A4 descapotable 2007 o al Chrysler Sebring 2008.
Otra razón por la que no hay descapotables de 5 plazas es que no hay suficiente gente interesada en comprarlos. Si no hay un mercado lo suficientemente grande para un determinado artículo, el propio artículo suele perecer al cabo de un tiempo, y ese fue el caso de los descapotables de 5 plazas.
Compromisos estructurales de un descapotable
A primera vista, puede parecer fácil hacer un descapotable a partir de una variante normal de techo duro, pero es mucho más complicado que simplemente cortar el techo y hacer que quede bien. Es necesario abordar cuidadosamente muchos aspectos antes de que un descapotable esté listo para la carretera abierta.
Para hacer un convertible, usted primero necesita cortar el techo de el cual en sí mismo no parece como una tarea difícil, pero después de que usted haga eso, usted necesita cerciorarse de que el chasis del coche es bastante fuerte soportar la flexión micro diaria. Esto es bastante difícil de hacer sin añadir demasiado peso o disminuir demasiado la practicidad.
Al no haber techo, la integridad estructural se ve gravemente comprometida y eso significa que se necesitan muchos refuerzos para que el chasis sea más rígido. La mayoría de los fabricantes tienden a hacerlo añadiendo acero a las juntas de las puertas y haciendo que la sección central del coche sea más robusta que antes.
Descapotables de 2/4/5 plazas – Cuáles elegir y por qué
Entre estos tres tipos de descapotables, el descapotable de 2 plazas es la opción más popular, y por eso hay tantos descapotables de 2 plazas. Los descapotables de 4 plazas son bastante populares, pero la demanda del mercado de un descapotable de 4 plazas es mucho menor que la de un descapotable de 2 plazas.
Dicho esto, la demanda de un descapotable de 5 plazas es casi nula, y además es más difícil fabricar un descapotable de 5 plazas. Incluso la mayoría de los descapotables de 4 plazas son muy estrechos para los pasajeros traseros porque la banqueta trasera es mucho más estrecha de lo que suele ser en un techo duro.
Dicho esto, un descapotable de 2 plazas suele ser una opción más deportiva que debería dirigirse sobre todo a los conductores que quieren rendimiento y manejo. Un descapotable de 4 plazas suele estar diseñado para ser cómodo y relajante, lo que también sería el objetivo principal de un 5 plazas si existiera.
Dicho esto, otra razón por la que no existen los descapotables de 5 plazas es que los descapotables de 4 plazas sí existen, y la diferencia entre ambos es demasiado pequeña para crear un mercado de descapotables de 5 plazas por separado.
Los descapotables de 5 plazas: una especie en extinción
Hace unas décadas, había muchos descapotables de 5 plazas en el mercado porque la normativa de seguridad de los coches era una broma en aquella época. Coches como el Ford LTD descapotable de 1972 eran extremadamente famosos, pero también eran extremadamente enormes e inseguros en comparación incluso con los coches de los años 80 y 90.
Dicho esto, el único coche descapotable relativamente moderno que todavía ofrece 5 plazas es el Jeep Wrangler Unlimited, ya que está construido sobre un chasis independiente. Esto es extremadamente raro hoy en día, ya que la mayoría de los coches utilizan el llamado diseño monocasco que integra la carrocería y el chasis durante la producción.
El Wrangler Convertible puede acoger cómodamente a 5 personas, pero no está hecho para todo el mundo. Además, lo más parecido a un verdadero descapotable de 5 plazas hoy en día es el Audi A4 descapotable de 2007 o el Chrysler Sebring descapotable de 2008, pero ambos son demasiado viejos para la mayoría de la gente.
Sección de preguntas frecuentes
¿Valen la pena los descapotables?
Es una cuestión de perspectiva personal, pero objetivamente hablando, la mayoría de los descapotables están demasiado comprometidos para ser adecuados para todo el mundo. Carecen de espacio interior para los pies, tanto para los pasajeros delanteros como para los traseros. Además, sufren de niveles inferiores de espacio para la cabeza, tanto que a veces hace que los asientos traseros sean inutilizables.
Son más pesados, lo que no beneficia a la eficiencia del combustible ni a la aerodinámica, y a menudo te roban el espacio de carga cuando el techo está bajado porque el mecanismo del techo suele guardarse en el espacio del maletero. Además, no son tan sólidos estructuralmente, lo que significa que no son tan ágiles como sus homólogos de techo duro.
¿Son los descapotables de techo blando mejores que los de techo duro?
Depende del coche en cuestión, pero la mayoría de los coches son mejores con una capota decente porque tiene más sentido. Por un lado, los superdeportivos como el McLaren 720S Spyder utilizan un mecanismo de techo duro que aísla mejor al conductor, aunque pesa más.
Sin embargo, el 720S Spyder no añade más peso a través del refuerzo del chasis porque éste está hecho de fibra de carbono, lo que lo hace mucho más fuerte que el chasis de acero normal y, por tanto, justifica la decisión. Por otro lado, casi todos los coches «normales» de hoy en día se decantan por las capotas blandas porque tienen más sentido en general.
¿Son mejores los coupés que los descapotables?
Si valoras las prestaciones, el manejo y una conducción emocionante, es mejor optar por una variante coupé, ya que suele ser más ágil, ligera y tiene un aspecto más bonito y aerodinámico. Por otro lado, un descapotable está pensado sobre todo para aquellos que disfrutan del proceso de conducción y no tienen tanta prisa.
Dicho esto, hay un par de descapotables que consiguen combinar la emoción de un coupé y lo especial de un descapotable, pero son bastante raros y caros.