Tanto Porsche como Ferrari se dedican a fabricar coches de lujo y exóticos emocionantes, exclusivos y rápidos. Pero lo hacen de forma totalmente diferente. Porsche es calculado, conservador pero expresivo y, sobre todo, más accesible, como un reloj Omega.
En cambio, Ferrari es una leyenda, busca la atención y es exclusivo, como un reloj Rolex. Las posibilidades de ver un Ferrari a diario son bastante escasas, salvo en un par de ciudades infestadas de supercoches como Mónaco. Los Porsches, en cambio, son mucho más comunes y menos ocasionales.
Y estas cualidades juegan un papel importante en lo que respecta a la fiabilidad. La mayoría de los Porsches están hechos para ser conducidos día tras día, y con esa intención puedes confiar en que un Porsche será fiable sin importar las condiciones o el kilometraje.
Los Ferrari, por el contrario, son italianos y, por lo tanto, mucho más temperamentales, por lo que nunca se sabe lo que puede pasarle a un Ferrari. Sin lugar a dudas, los Porsches son mucho más fiables, pero los Ferrari tienen algunos trucos que igualan el campo de juego.
Fiabilidad de Porsche
Según muchos índices de fiabilidad de coches y encuestas de los últimos años, Porsche está entre los mejores. Pero ese no era el caso hace una o dos décadas, cuando Porsche luchaba por fabricar coches fiables que se correspondieran con el precio que se suele asociar a un Porsche.
Pero en los últimos dos años, Porsche ha conseguido remangarse y alcanzar el puesto número 2 en las listas del índice de fiabilidad de J.D. Power, sólo superado por Lexus. Según un par de conocedores de Porsche, la razón por la que los Porsches son tan fiables es el hecho de que el personal de Porsche se esfuerza mucho, mucho.
Otra razón por la que los Porsches son tan fiables es el hecho de que muchos propietarios de Porsche mantienen sus coches como es debido. El mantenimiento adecuado juega un papel importante cuando se trata de la fiabilidad a largo plazo, y los clientes de Porsche lo saben, a pesar de que los costes de mantenimiento de Porsche son a veces astronómicos.
El modelo más fiable de Porsche es el Porsche 911, gracias a décadas de prueba y error y a una clientela increíblemente informada y persistentemente fiel. El modelo menos fiable de Porsche es el Boxster, pero los niveles de fiabilidad siguen estando por encima de la media del sector.
Fiabilidad de Ferrari
La fiabilidad de Ferrari simplemente no puede estar a la par con la de Porsche porque Porsche tiene VAG, y Ferrari tiene Ferrari. Dicho esto, los Ferrari se compran con emoción y se conducen con emoción, y en tales circunstancias, los niveles de fiabilidad y usabilidad son algo borrosos.
Y así debe ser si se conduce un superdeportivo Ferrari con motor central Rosa Corsa. Dicho esto, los Ferraris también deben ser conducidos para que funcionen correctamente, pero eso no suele ser así porque los valores asociados a los Ferrari dependen en gran medida de los niveles de uso y de los kilómetros acumulados.
Esto significa que muchos Ferrari se sacan sólo para ocasiones especiales, y esto puede ser perjudicial para algunos aspectos mecánicos y eléctricos de un Ferrari. Por ejemplo, todos los modelos de Ferrari deben dejarse conectados a un cargador de goteo, de lo contrario, la batería se agotará rápidamente.
Y si esto sucede, varios componentes diferentes pueden fallar, lo que puede resultar en costos de reparación exorbitantes. Los Ferraris están comprometidos en un esfuerzo por ofrecer emoción y rendimiento, mientras que los Porsches son un poco más »regulares» en la mayoría de los casos. Y esto juega un papel muy importante en la fiabilidad y los costes de mantenimiento.
Costes de mantenimiento de Ferrari y Porsche
En general, tanto Ferrari como Porsche son algunas de las marcas más caras en lo que respecta al mantenimiento. Pero entre los dos, los Ferrari cuestan mucho más para comprar y mantener. Aunque los Porsches también son caros de mantener, no se acercan a los Ferraris.
Un Ferrari es el último móvil de estatus, especialmente si se tienen en cuenta los costes de mantenimiento. Pero lo que Ferrari hace bien es que con cualquier Ferrari nuevo que compres, obtienes un plan de servicio y mantenimiento gratuito de 7 años incluido en el precio, y puedes ampliar este plan hasta 15 años.
Vale la pena mencionar que la extensión del plan suele costar entre 4 y 5 mil dólares, y que los modelos de 8 cilindros costarán menos en comparación con un coche de 12 cilindros, especialmente un supercoche V12 de motor central. Los Porches no ofrecen un paquete de mantenimiento tan largo, pero los costes de mantenimiento no son tan elevados.
Dicho esto, comprar un Ferrari que no esté cubierto con dichos paquetes es un posible suicidio financiero, especialmente si se posee alguno de los modelos clásicos de Ferrari de edición más limitada. Las piezas de recambio de Porsche están fácilmente disponibles en la mayoría de los casos, lo que no ocurre con un Ferrari.
Sección de preguntas frecuentes
¿Cuál es la principal diferencia entre Ferrari y Porsche?
Los Ferrari son más exclusivos, más lujosos y más caros. Además, los Ferrari suelen ser mucho más caros y deseables. Dicho esto, los Porsches son más prácticos, más fiables y más baratos.
Todos los Ferrari se clasifican como supercoches, mientras que Porsche fabrica un par de modelos que se confunden fácilmente con un Audi o un BMW. Ferrari no hace eso, y esa es una de las razones por las que el nombre de la marca Ferrari es uno de los más valiosos del planeta.
¿Es Ferrari más rápido que Porsche?
En contra de la creencia popular, los Porsches son más rápidos de 0 a 100 km/h, pero los Ferrari se llevan la palma en cuanto a velocidad máxima. Un Porsche 911 Turbo S hace el 0 a 100 km/h en menos de 2,5 segundos, y casi ningún Ferrari podría igualarlo.
Pero los Ferrari son mejores en el extremo superior, con muchos modelos que superan fácilmente los 210 mph, si tienes el espacio para hacerlo, por supuesto.
¿Cuáles son los modelos Porsche y Ferrari más valiosos de la historia?
El Ferrari más caro jamás vendido fue un Ferrari 250 GTO de carreras de 1963 que se vendió por la astronómica cifra de 52 millones de dólares en 2013. Pero, un 250 GTO diferente logró venderse por la friolera de 70,2 millones de dólares en 2018.
Hay bastantes Porsches multimillonarios vendidos a lo largo de los años, pero el Porsche 917K de Le Mans de 1970 ostenta el récord con unos míseros 14 millones de dólares, una auténtica miseria en comparación con un 250 GTO.
