El Mercedes W201 estuvo en producción entre 1982 y 1993 y en ese tiempo vino en todo tipo de variaciones y configuraciones de motores, pero el más popular es el 190E. El 190E venía con un motor de 4 cilindros en línea de 2.0L, un motor de 4 cilindros en línea de 2.2L, un motor de 6 cilindros en línea de 2.6L o los dos motores DTM fabricados por Cosworth.
Todos estos motores están hechos para durar, pero los mejores están reservados para los modelos Evolution y Cosworth, que ahora son increíblemente codiciados y caros. El motor AMG de 3,2L y 6 cilindros y los motores Cosworth de 6 cilindros son los más potentes, con unos 235 CV.
El 190E tiene el aspecto y el tacto de los años 80 y mucha gente cree que el 190E tiene el aspecto que debería tener un verdadero Mercedes. Es un coche realmente fiable que puede durar cientos de miles de kilómetros si se mantiene en buenas condiciones. Se vendieron casi 2 millones de ejemplares del 190E durante sus 11 años de producción, lo que significa que encontrar uno es bastante fácil.
El 190E está disponible con una caja de cambios manual de 5 velocidades o una caja de cambios automática de 4 velocidades, y ambas son decentes. Sin embargo, asegúrese de sustituir el aceite de la caja de cambios cada cuatro años como máximo si quiere experimentar todo tipo de problemas relacionados con la caja de cambios.
Mercedes 190E – El motor
El 190E venía con todo tipo de opciones de motor que iban desde los 122 CV hasta los 235 CV de los modelos Cosworth y AMG. Los coches anteriores a 1988 son conocidos por experimentar todo tipo de problemas relacionados con el motor, ya que vienen con una cadena de distribución de una sola fila que sólo es capaz de durar alrededor de 100k millas más o menos.
Los modelos posteriores a 1988 utilizan una cadena de distribución de doble fila que es mucho más fiable y puede durar más del doble. El 190E es un coche bastante ligero lo que significa que 235hp es más que suficiente. La caja de cambios manual de 5 velocidades parece ser más robusta y se obtiene una marcha más, lo que debería aumentar la eficiencia.
El mejor motor del 190E es el de 2,6L porque ofrece un buen equilibrio entre tamaño y potencia y es muy fiable. Los modelos 190E fabricados por Cosworth son los más populares del grupo y posiblemente los mejores para conducir, seguidos de cerca por los modelos EVO y 3.2L AMG.
Todos los modelos 190E venían con un sistema de tracción trasera y no había opción de optar por un sistema de tracción total. En definitiva, el 190E ofrece una colorida paleta de propulsores y casi todos ellos son sorprendentes hasta el día de hoy.
Mercedes 190E – El diseño y el chasis
El Mercedes 190E ofrece un diseño majestuoso clásico de Mercedes de los años 80 que probablemente se verá bien incluso dentro de 20 años. Los años 80 fueron una época en la que Mercedes impulsó un diseño más anguloso con esquinas cuadradas que hacían que sus coches parecieran más sustanciales y dominantes en la carretera. Hoy en día, Mercedes utiliza un lenguaje de diseño más femenino para que sus coches parezcan más estilizados.
El 190E pesa alrededor de 2.500-2900 libras, lo que significa que es un coche bastante ligero. Por ello, un motor de 235 CV es más que suficiente para explorar la dinámica y el chasis del coche. Los modelos AMG y EVO son los más agradables de conducir porque están afinados para tales fines.
Mercedes 190E – Fiabilidad y problemas comunes
El 190E es un coche bastante fiable que debería durar mucho tiempo si se mantiene correctamente. Los problemas más comunes se deben al fallo de diseño de la cadena de distribución de una sola fila, a las fugas de la junta de culata, a la corrosión, al desgaste general y a los posibles crujidos y traqueteos procedentes del sistema de suspensión.
Sin embargo, en lo que respecta a los coches de más de 30 años, el 190E es uno de los mejores porque puede durar un millón de kilómetros sin ninguna revisión importante. Vale la pena mencionar que los coches posteriores a 1988 son mucho más fiables que los modelos anteriores.
Mercedes 190E – Valor y practicidad
El 190E se puede comprar ahora increíblemente barato, pero si quieres uno en un estado más decente, es probable que tengas que pagar unos cuantos miles de dólares. Sin embargo, el modelo de 190E más valioso es el EVO II, que se vende por más de 300.000 dólares y los mejores ejemplares pueden superar los 400.000 dólares.
En cuanto a la practicidad, el 190E no es nada del otro mundo, lo que significa que puede llevarle a usted y a 3 pasajeros diferentes con relativa comodidad, pero ni siquiera puede compararse con el actual Clase C en lo que a espacio se refiere.
Sección de preguntas frecuentes
¿Es el Mercedes 190E un coche seguro?
El Mercedes 190E es un coche relativamente seguro, pero sólo en lo que respecta a otros coches de los años 80. El 190E es simplemente demasiado viejo para ser tan seguro como la mayoría de los coches modernos. Mercedes siempre ha intentado ofrecer los coches más seguros del mercado y el 190E no está lejos de ello.
La NHTSA recibió alrededor de 16 quejas de seguridad diferentes sobre el 190E, lo que en realidad no es tan malo. Sin embargo, el 190E es un coche tan antiguo que la mayoría de la gente ni siquiera se fija en esos problemas ni los denuncia si los encuentra.
¿Es el Mercedes 190E un clásico de Mercedes?
Se fabricaron alrededor de 2 millones de modelos del 190E en todo tipo de iteraciones, lo que significa que hay demasiados. Los modelos de gama alta AMG, Cosworth y EVO sí son coches clásicos y tienen un gran valor en el mercado de los coches clásicos.
En cualquier caso, los modelos más normales no se consideran coches clásicos y no deberían adquirir valor con el paso del tiempo. Sin embargo, es probable que algunos modelos en perfecto estado aumenten su valor, pero sólo el tiempo lo dirá con certeza.
¿Qué es el Mercedes Cosworth 190E?
A finales de los años 70, Mercedes quería competir en los rallies, pero necesitaba un motor de competición. Mercedes se puso en contacto con Cosworth para que diseñara y desarrollara un motor de competición para el 190E. Sin embargo, Audi estaba dominando el mundo de los rallies con su innovador sistema AWD y Mercedes decidió participar en el Campeonato Alemán de Turismos (DTM) con este mismo motor.
Sin embargo, para participar en el campeonato DTM, un fabricante tenía que basar un coche de carreras en un coche de carretera ya existente, y por ello nació el 190E 2.3-16V, que posteriormente fue sustituido por el modelo más potente de 2.6L.
