El Volkswagen Golf solía ser la cúspide del segmento de los utilitarios en Europa y uno de los modelos más exitosos de la historia de la industria del automóvil. A medida que la industria se decanta por los coches eléctricos, el VW Golf está perdiendo poco a poco su hegemonía en favor de la gama ID. pero VW aún espera conservar el VW Golf ofreciéndolo en versión eléctrica e-Golf.
El Peugeot e-208 es lo que Peugeot belielectric cares un coche eléctrico subcompacto perfecto de entrada a la gama eléctrica, pero ¿cómo se comparan estos dos? En este artículo, vamos a comparar el Peugeot e-208 vs VW e-Golf y le diremos por qué usted debe ir para uno sobre el otro.
El e-Golf se introdujo por primera vez para el modelo del año 2015 y la generación Mk7, pero no obtuvo el reconocimiento que VW esperaba. Debido a esto, VW decidió que no ofrecerá el nuevo Golf Mk8 en versión eléctrica, lo que es una pena, ya que esto hace que el futuro de la gama VW Golf sea bastante incierto.
En cualquier caso, vamos a comparar el e-Golf con el atractivo e-208, que parece estar ganando más y más popularidad a medida que pasa el tiempo.
Peugeot e-208 – El coche eléctrico más pequeño de Peugeot
Con un precio de partida de 31.345 libras en el Reino Unido, 32.250 euros en los Países Bajos y 35.350 euros en Alemania, el e-208 se sitúa en la parte más baja del mercado de coches eléctricos. Esto lo hace increíblemente competitivo, sobre todo porque puede beneficiarse de varios incentivos gubernamentales para coches eléctricos que no suelen estar disponibles para coches eléctricos más caros.
El e-208 funciona con una batería de 45 kWh que proporciona 139 CV a través de un único motor eléctrico que impulsa únicamente las ruedas delanteras. El acelerador de 0 a 100 km/h tarda unos 8 segundos, mientras que la autonomía total del e-208 oscila entre 125 y 265 millas, dependiendo de cómo se conduzca el coche y de la temperatura exterior.
La recarga del e-208 con un cargador rápido de corriente continua de 150 kW tarda unos 25 minutos, mientras que la recarga lenta con corriente alterna de 7,4 kW tarda algo más de 7 horas. El diseño del e-208 es sin duda su punto fuerte, ya que muchos belielectric consideran que el e-208 es, con diferencia, el coche más atractivo de su segmento.
El aspecto de la fiabilidad del e-208 también es bastante decente, pero la fiabilidad a largo plazo sigue siendo un misterio, ya que el e-208 es un coche bastante nuevo.
VW e-Golf: la versión eléctrica del VW más popular de todos los tiempos
La primera generación del e-Golf salió en 2015 y contaba con una batería bastante pequeña de 20,5 kWh con un precio de 34.900 € en Alemania, 36.190 € en los Países Bajos y 26.345 £ en el Reino Unido. La autonomía real del e-Golf inicial es de unos 130 km. El motor está situado sobre las ruedas delanteras y ofrece 114 CV. La tasa de carga rápida de CC está limitada a 44 kW, lo que significa que entre el 10% y el 80% tarda 22 minutos, mientras que la carga lenta de CA de 3,7 kW tarda casi 7 horas.
El renovado MK7 e-Golf sube la apuesta ofreciendo una batería de 32 kWh comparativamente mayor y un precio de 28.075 libras en el Reino Unido, 34.005 euros en los Países Bajos y 31.900 euros en Alemania. La autonomía real del renovado e-Golf oscila entre 130 y 175 kilómetros, dependiendo de cómo se conduzca el coche y de la temperatura exterior.
El renovado e-Golf también utiliza un cargador de CC de 40 kW que recarga la batería del 10% al 80% en 36 minutos, mientras que la carga lenta de CA de 3,4 kW tarda 5 horas y 15 minutos. El diseño del e-Golf es el mismo que el del Golf normal, además de algunos LEDs de circulación diurna afilados, toques azules y LEDs más aerodinámicos.
El espacio que ofrece es tan bueno como el del Golf normal. VW ha conseguido que el e-Golf sea un coche realmente fiable, lo que no es ninguna sorpresa, ya que es a la vez un Golf y un coche eléctrico.
Conclusión – El Peugeot e-208 es el mejor coche
La razón por la que el Peugeot e-208 gana esta comparativa es que el e-Golf es demasiado viejo para competir. Con su pequeña batería y sus lentos tiempos de carga, el e-208 es simplemente mejor coche eléctrico en general. El e-Golf ofrece más espacio y es más atractivo, pero se queda corto en cuanto a tecnología y popularidad.
La mayoría de la gente que compra un Golf suele optar por una variante diésel, híbrida o de gasolina, especialmente el Mk8 GTE, que es probablemente el mejor Golf que se puede comprar y que supera al e-208 en la mayoría de los aspectos, excepto en lo que se refiere al coche eléctrico.
FAQ Section
¿Por qué VW ha abandonado el e-Golf?
La producción del VW e-Golf se llevó a cabo en la fábrica de VW en Dresde, Alemania, que más tarde se adoptó para el VW ID.3. El VW ID.3 es muy similar a lo que el e-Golf quería conseguir: un coche eléctrico, pero con todas las ventajas de la tecnología actual, mejor autonomía, una batería más grande y una plataforma hecha específicamente para un tren motriz eléctrico.
Además, el VW e-Golf no fue muy popular en Europa, ya que salió al mercado en una época en la que los coches eléctricos de verdad no existían. Cuando los coches eléctricos empezaron a desarrollarse, ya estaban mucho más avanzados que el e-Golf.
¿Llegará algún día el VW Golf a ser totalmente eléctrico?
Los últimos años han mantenido el futuro del Golf envuelto en un completo misterio, ya que VW no ha dicho oficialmente que el Golf vaya a continuar. Sin embargo, VW ha declarado recientemente que el Volkswagen Golf Mk9 será un coche completamente eléctrico que se situará entre el ID.3 y la próxima generación del VW ID.2 urbano.
Dado que el VW Golf es una leyenda, es sin duda una buena noticia que se vaya a trasladar a la era de los coches eléctricos. La realidad es que sigue siendo difícil encontrar un coche tan completo como el VW Golf, así que esperamos que VW haga el Mk9 igual de bueno.
¿Cuándo saldrá el nuevo Peugeot e-208?
El nuevo Peugeot e-208 saldrá a la venta muy pronto y ofrecerá una actualización decente de todas las estadísticas del coche eléctrico, lo que significa más potencia, más autonomía y velocidades de carga más rápidas. No está claro si la nueva generación del e-208 será rediseñada o si todos los cambios se limitarán a la cadena cinemática.
