Para el modelo del año 2023, Peugeot ha dicho oficialmente que dejará de ofrecer motores diésel y gasolina, lo que significa que todos los coches de la próxima generación de Peugeot van a utilizar sistemas de propulsión exclusivamente eléctricos o un sistema de propulsión híbrido. El motor 1.6L PureTech será eliminado por la misma razón, pero muchos argumentan que sigue siendo demasiado bueno para deshacerse de él.
Afortunadamente, el mercado de coches usados está lleno de atractivos modelos 1.6L PureTech que incluyen modelos no sólo de Peugeot, sino también de DS, Citroën, Opel/Vauxhall, e incluso BMW y Mini. En este artículo, vamos a repasar los problemas más comunes del motor Peugeot 1.6 PureTech y te diremos qué puede fallar.
En primer lugar, tenemos que mencionar los problemas de la cadena de distribución, más específicamente, la correa de distribución de rotura y causando un montón de otros problemas. Otros problemas incluyen fugas de aceite, y los problemas del inyector de combustible, ambos de los cuales también puede ser costoso y relativamente difícil de resolver.
Por último, también tenemos que hablar de los depósitos de carbono que se producen después de que el motor ha sido utilizado durante mucho tiempo. Si no se limpian, pueden causar una plétora de problemas que muy probablemente le llevarán a tener que comprar un motor nuevo.
Problemas con la cadena de distribución
Los problemas de la cadena de distribución son algunos de los peores problemas que cualquier motor puede sufrir porque pueden causar daños terminales en el motor. El problema con el motor 1.6L es que su cadena y el controlador de la cadena son propensos al desgaste a un ritmo bastante rápido. Esto significa que ambos pueden romperse y la cadena puede llevar a todo el motor a su inminente caída.
Algunos han dicho que esto se debe a que la cadena no es lo suficientemente fuerte como para soportar el par motor que este motor puede llegar a ofrecer. Otro problema se debe a un tensor defectuoso que se niega a mantener el nivel de aceite adecuado. Si estos problemas no se solucionan a su debido tiempo, acabarán por romper la cadena e incluso destruir el motor y algunos de sus componentes cercanos.
Fugas de aceite
Muchos propietarios se quejaban de que el PureTech 1.6L tenía problemas para mantener la presión adecuada del aceite del motor, lo que seguramente provocaría una serie de problemas. El aceite de motor se utiliza tanto para lubricar los componentes internos del motor como para mantenerlo refrigerado. Si el motor no puede funcionar a su temperatura óptima, no va a ser capaz de limpiarse o mantener una potencia decente.
El problema es que algunos de los retenes que rodean los conductos de aceite y sus componentes asociados pueden volverse frágiles y perder aceite. Peugeot dijo que los intervalos correctos para los cambios de aceite son cada 30.000 kilómetros (2 años), pero muchos especialistas Peugeot creen que usted debe hacer lo anterior cada 15.000 a 20.000 kilómetros sólo para estar seguro.
Problemas con el inyector de combustible
Si escucha que su PureTech 1.6L silba o emite ruidos de chirrido desde la parte superior, es probable que se deba a una fuga. Si usted no trata con este problema a su debido tiempo, va a conducir a la contaminación y el daño del inyector. Si realmente se equivoca, su turbocompresor también puede fallar, ya que el aceite se contamina demasiado para llegar al turbocompresor.
Por lo tanto, asegúrese de prestar mucha atención a los inyectores de combustible cuando realice el mantenimiento del coche. Algunos también han informado de que perciben fuertes olores a combustible en el habitáculo, lo que a menudo puede deberse a fugas en los inyectores de combustible. Decir que no son más que una molestia es un error, ya que estar expuesto a olores de combustible durante mucho tiempo también puede ser perjudicial para la salud, especialmente si no se recircula a menudo el aire del habitáculo.
Depósitos de carbono
Cuando los motores de inyección directa aparecieron en escena, la gente se sorprendió de lo potentes que podían ser estos motores sin obstaculizar la huella de eficiencia general. El patrón de pulverización de la inyección directa permite una mayor precisión, lo que se traduce en más potencia y deja espacio para un motor más pequeño, lo que contribuye al rendimiento.
Sin embargo, el inconveniente de la inyección directa son los depósitos de carbono que pueden producirse cuando capas gruesas de carbono empiezan a depositarse en los componentes internos del motor. Estas deberán limpiarse mediante la técnica de «chorro de nuez» unas cuantas veces durante la vida útil de un motor bien mantenido. Si usted no hace esto, va a destruir el motor con el tiempo.
Sección FAQ
¿Es el Peugeot 1.6L PureTech un buen motor?
El Peugeot 1.6L PureTech es realmente un buen motor, ya que combina una buena eficiencia con potencia más que suficiente para todas sus necesidades diarias. Claro, puede que no sea demasiado emocionante o emocional, pero eso es inherentemente el caso con estos pequeños motores. Es un motor diseñado para ser una herramienta, y sin duda es una buena herramienta.
Es una pena que poco a poco vayan desapareciendo en favor de unidades híbridas más pequeñas, pero es un signo de los tiempos que corren. Sin embargo, dado que tantos coches utilizan estos motores, habrá una gran oferta en el mercado de coches usados durante muchos años.
¿Son buenos los motores PureTech?
Los motores PureTech son algunos de los motores más avanzados que ha desarrollado el grupo PSA. Todos ellos son pequeños, compactos, ligeros, económicos y tienen una huella de CO2 relativamente pequeña. A pesar de que se van, son algunos de los motores más avanzados que se pueden encontrar en este segmento.
Sin embargo, tenemos que señalar que hay algunos problemas de fiabilidad con estos que pueden hacerlos un poco indeseables además del hecho de que no son emocionantes.
¿Los motores PureTech son diésel o gasolina?
Los motores PureTech son como a Peugeot le gusta llamar a sus motores de gasolina. No hay motores diésel PureTech, ya que los motores diésel comparables de Peugeot se denominan BlueHDi. No importa cuál de los dos prefieras, ambos están en vías de desaparición en favor de motores más nuevos, más pequeños e híbridos, que son las únicas opciones que puedes elegir para los modelos Peugeot de próxima generación.
