El BMW M550I es una berlina de lujo cómoda, de altas prestaciones, espaciosa y tecnológicamente avanzada. Cuenta con el motor N63, que es uno de los más potentes de BMW en el mercado. Pero como la mayoría de los coches de lujo, también viene con una tonelada de problemas que los usuarios deben conocer. En cualquier caso, ¿cuáles son los problemas comunes con el BMW M550I?
Los problemas comunes con el BMW M550I son el fallo de la cadena de distribución, el fallo del inyector de combustible, los problemas de la bobina de encendido, el uso excesivo de aceite y el fallo de las bujías. Otros problemas son el fallo de la bomba de agua, fugas en los sellos de los vástagos de las válvulas y el rápido drenaje de la batería. Como es habitual, la mayoría de estos problemas pueden evitarse mediante un mantenimiento y una reparación regulares.
¿Cuáles son los problemas comunes del BMW M550I?
Consumo excesivo de aceite
El primer problema común al que se enfrentan la mayoría de los usuarios del BMW M550i es el consumo excesivo de aceite. Este problema viene del diseño del motor con los turbos que están en el centro del valle del motor. Además, la desecación de las juntas también puede causar la pérdida de aceite, lo que lleva a un consumo excesivo de aceite.
Se estima que este modelo consume al menos 1qt por 600 millas, lo que está muy por encima de la media de 1qt por 1000 millas.
Fallo de la cadena de distribución
Otro problema común que experimentan los usuarios del BMW M550I es el fallo de la cadena de distribución. BMW admitió que el motor N63 tiene un problema de cadena de distribución. Se detectó que se estira y se desgasta prematuramente, causando una reducción del rendimiento del motor. Si descubres que tu coche tiene este problema, arréglalo cuanto antes para evitar una costosa reparación del motor.
Drenaje rápido de la batería
El motor del BMW N63 tiene el problema de consumir la batería. Por ello, el fabricante recomienda cambiar la batería durante cada cambio de aceite. Este problema surgió después de que BMW intentara hacer eficiente el motor N63. Sin embargo, aunque ayudó a que el coche fuera más eficiente, utiliza mucha energía de la batería que acaba agotándola.
Fallo del inyector de combustible
Este es uno de los problemas que los usuarios del BMW M550i reportan en las primeras etapas de tener este coche. Muchos usuarios han reportado tener un inyector de combustible malo tan pronto como 20.000 millas. Algunos de los signos de un inyector de combustible malo o fallido son una mala aceleración, fallos de encendido del motor, ralentí áspero, puntas de escape negras y la luz de revisión del motor.
Si usted nota cualquiera de los signos anteriores, sepa que es el momento de reemplazar el inyector de combustible. No obstante, estos pueden ser signos de bujías o bobinas de encendido en mal estado.
Fallo de las bujías
Si las bujías de su BMW M550I se estropean, empezará a tener fallos de encendido, dificultades para arrancar el motor, un ralentí duro y golpes en el motor. Es uno de los primeros problemas que experimentan los usuarios del BMW M550i. Normalmente comienza a suceder después de llegar a más de 30.000 millas. Sustituya las bujías en mal estado por otras buenas para obtener un rendimiento eficaz.
Fugas en los sellos de los vástagos de las válvulas
Los sellos de los vástagos de las válvulas fallan en el BMW M550I debido al alto calor que desprenden el escape y los turbos en el valle del motor. Los signos de fugas en los sellos de los vástagos de las válvulas incluyen el uso excesivo de aceite y el humo blanco que sale de los tubos de escape. Si tiene este problema, debe reemplazar los sellos de vástago de válvula malos por otros buenos. El único problema es que hay que dejar caer el motor.
Problemas con las bobinas de encendido
Al igual que las bujías, las bobinas de encendido también empiezan a estropearse después de recorrer unos cuantos kilómetros. Se recomienda revisar las bobinas de encendido cada 45.000 millas. Los signos de una bobina de encendido en mal estado incluyen fallos de encendido del motor, bajo consumo de combustible, pérdida de potencia y petardeo. Reemplace las bobinas de encendido de su BMW cada 45k millas.
Fallo de la bomba de agua
La principal causa de fallo de la bomba de agua en el BMW M550I es el desgaste. Cuando su BMW llega a más de 80.000 millas, es probable que comience a tener problemas con la bomba de agua. Si no se sustituye una bomba de agua en mal estado, pueden surgir problemas de refrigeración del motor. Por lo tanto, debe ser reemplazado tan pronto como sea posible.
FAQ
¿Es fiable el BMW M550I?
No, el BMW M550I es uno de los coches menos fiables del mercado. En general, el BMW Serie 5 es menos fiable que la mayoría de los BMW Serie. No sólo el BMW M550I tiene muchos problemas, sino que el costo de sus piezas es alto y también el costo de servicio. Y ya que viene con un montón de características avanzadas, muchas cosas pueden ir mal fácilmente.
¿Después de cuántos kilómetros el BMW M550i empieza a tener problemas?
Depende de lo bien que se mantenga el coche. Algunos usuarios del BMW M550I han reportado problemas tan pronto como 30.000 millas, mientras que otros experimentaron problemas después de llegar a 50.000 millas. Con el cuidado y el mantenimiento adecuados, usted puede comenzar a experimentar problemas graves a partir de 100k millas.
¿Cuál es el alto kilometraje para el BMW M550i?
El alto kilometraje para el BMW M550i es de alrededor de 150.000 millas. Sin embargo, esto se aplica a los coches bien mantenidos, ya que la mayoría de los M550I comienzan a tener problemas graves después de marcar más de 100k millas. Pero con el mantenimiento y el cuidado adecuado, pueden empezar a desarrollar problemas después de golpear más de 150k millas.
Por lo tanto, si usted planea comprar un BMW M550i usado, obtener uno con menos de 150k millas. Como resultado, usted no tendrá que gastar mucho en la reparación y el mantenimiento.
¿Es el BMW M550I caro de mantener?
El BMW Serie 5 es uno de los sedanes ejecutivos de BMW más caros de mantener. Y como el BMW M550i es un modelo de gama alta de la Serie 5 de BMW, es aún más costoso. Aproximadamente, el usuario tendrá que gastar al menos 1.200 dólares al año para reparar y mantener el BMW M550i.
¿Qué motor es mejor, el N63 o el B58?
Depende de lo que se busque. El motor N63 es más potente y divertido de conducir, pero el motor B58 es más fiable y tiene menos problemas. Además, el N63 consume más combustible y aceite que el B58. El S58 es la versión de rendimiento del motor B58.
Reflexiones finales
Ahora que ya conoce algunos de los problemas más comunes que sufre el BMW M550I, es fundamental que cuide bien su berlina ejecutiva BMW para prolongar su vida útil. Con un cuidado y mantenimiento adecuados, la mayoría de los problemas que hemos destacado anteriormente pueden evitarse.
En definitiva, el BMW M550I es un coche excelente, lujoso, elegante, cómodo, seguro, espacioso y de altas prestaciones. Por el contrario, tiene un precio inicial elevado, no es eficiente, ni fiable. No obstante, es ideal para las personas que están dispuestas a gastar para disfrutar de una conducción lujosa y de altas prestaciones.