BMW ha producido algunos de los mejores motores a lo largo de los años. Sin embargo, algunos motores han demostrado ser más problemáticos que otros. Por ejemplo, el motor BMW N47 tiene varios problemas de los que los usuarios se han quejado a lo largo de los años.
El problema más notable del BMW N47 es el de la cadena de distribución. Otros problemas incluyen problemas de EGR, muelles de retorno que fallan, rueda dentada del cigüeñal defectuosa, fallo del termostato, sistema de refrigeración defectuoso y problemas con la bomba de agua. Para evitar la mayoría de estos problemas, asegúrese de que el cuidado y el mantenimiento adecuado se observa.
¿Cuáles son los problemas más comunes de la BMW N47?
Problemas con la cadena de distribución
Este es el principal problema del motor BMW N47. También se vuelve más problemático cuando su coche alcanza alrededor de 60.000 millas. El motor N47 es susceptible al desgaste extremo de la cadena de distribución, lo que lleva a un fallo prematuro. Algunos de los signos comunes de una cadena de distribución mala o que falla son el ruido de traqueteo en la parte trasera del motor y la luz del motor.
Una cadena de distribución mala o que falla es costosa de reparar o reemplazar. Dependiendo de la gravedad del problema, es posible que tenga que sustituir el motor o reparar la cadena de distribución. Algunos de los modelos más afectados son los BMW con motores N47 fabricados entre marzo de 2007 y enero de 2009. Los problemas de la cadena de distribución también son comunes en los BMW Serie 1, 3 y 5.
Fallo del muelle de retorno
Este era un fallo de BMW pero nunca lo aceptaron. El muelle de retorno de la válvula de descarga del turbo no estaba inicialmente lubricado o incluso cubierto. Como resultado, condujo a un fallo temprano haciendo que la válvula de descarga permaneciera algo abierta. Y con las sucesivas pérdidas de compresión, el consumo de combustible aumentó en más de un 30%.
Para solucionar este problema, tendrás que llevar el coche a un mecánico para que sustituya el muelle de retorno que falla por uno nuevo.
Problemas con la EGR
El trabajo del sistema EGR es ayudar al coche a cumplir con las emisiones más estrictas. Sin embargo, si la EGR se estropea, no realizará bien su función. Cuando el sensor se cubre de hollín, afecta al funcionamiento de la EGR. Como resultado, hace que cada vez más aire de escape recircule hacia la admisión.
En el proceso, los gases de escape calientes hacen que el colector de admisión de plástico se derrita y tenga fugas en algunos casos. Otro problema de la EGR proviene de una manguera de vacío dañada. Si esta manguera tiene un agujero, el refrigerador EGR no se desviará durante el calentamiento del motor. Al final, se producirá una acumulación que puede provocar agujeros de fusión y fugas o incluso un incendio.
Piñón del cigüeñal defectuoso
Al igual que el muelle de retorno que falla, el piñón del cigüeñal también es un defecto de fabricación. Esto se debe a que los piñones conducen la cadena a la bomba de presión en el árbol de levas debido a un error de la planta durante la fabricación del motor N47. Como resultado, hará que la cadena se parta por la mitad y que el motor sufra graves daños.
Sistema de refrigeración defectuoso
El sistema de refrigeración es una de las partes más vitales de un coche, ya que hace circular agua y refrigerante por todo el motor. Esto ayuda a que el motor funcione a una temperatura óptima. Sin embargo, el sistema de refrigeración del BMW N47 se estropea y afecta al rendimiento del motor. Los principales culpables son el agua y el termostato.
Algunos de los signos de un mal sistema de refrigeración son el sobrecalentamiento del motor, el bajo kilometraje de la gasolina, el humo blanco del escape, la fuga externa de refrigerante y el humo. Compruebe el refrigerante y la bomba de agua y sustituya la pieza defectuosa inmediatamente.
Fallo de la bomba de la dirección asistida
Otro problema notable que se puede notar en los motores BMW N47 es un fallo de la bomba de dirección asistida. Si la bomba de la dirección asistida está mal o dañada, notará un derrame de aceite alrededor del tapón del depósito de aceite de la dirección. Reemplace esta parte tan rápido como sea posible para evitar más problemas.
FAQ
¿Es fiable el motor BMW N47?
No, el motor BMW N47 no es fiable. Esto se debe a que muchos usuarios han reportado varios problemas a lo largo de los años. Además, sus problemas son muy graves y pueden costar miles de dólares. Por ejemplo, un problema grave con la cadena de distribución puede requerir el cambio de todo el motor.
¿Qué años de modelos BMW están equipados con el motor N47?
Hay muchos años de modelos BMW que están equipados con el motor BMW. La mayoría de los coches con motores BMW N47 fueron construidos entre 2007 y 2009. Algunos de ellos son los BMW Serie 1 E81, E82, E87 y E88. En la Serie 5, tenemos el E60, el E61 y el M47. Mientras que en la Serie 3, tenemos el E90, E91, E92, E93, y X3.
¿Es caro el mantenimiento de un BMW con el motor N47?
Sí, es muy caro mantener un modelo de BMW con el motor N47. Esto se debe a que este motor viene con muchos problemas. Además, estos problemas son bastante costosos de tratar y engorrosos de arreglar. Además, las piezas de BMW son muy caras, lo que hace que el coste total del mantenimiento de este coche sea muy costoso.
En promedio, usted puede tener que gastar más de $ 1,100 para mantener un BMW con el motor N47. Pero si desarrolla un problema grave, este coste puede llegar incluso hasta los 8.000 dólares. Por ejemplo, sustituir un tensor de la cadena de distribución en mal estado puede costarle al menos 830 dólares.
¿Cuánto duran los motores BMW N47?
Depende de lo bien que se mantenga el coche. El motor BMW N47 es muy poco fiable y empieza a tener problemas a partir de los 40.000 kilómetros. Cosas como las cadenas de distribución tienen que ser cambiadas después de 60.000 millas. Sin embargo, el cuidado y el mantenimiento adecuados pueden hacer que el motor dure más de 250.000 millas.
Sin embargo, el costo de mantenimiento es bastante alto, ya que este coche tiene un montón de problemas que tendrá que lidiar con los años.
Conclusión
Si usted es dueño de un modelo de BMW con el motor N47, siempre debe tener buen cuidado de su coche para evitar la mayoría de los problemas anteriores. Cambie la cadena de distribución cada 60.000 a 100.000 millas. Además, limpie el sensor EGR de su vehículo en los cambios de aceite oportunos para evitar la acumulación innecesaria de hollín.
En general, debe vigilar las piezas del motor y cumplir con el mantenimiento programado. Pero si es posible, evite invertir en un modelo de BMW con el N47, ya que es uno de los motores de BMW menos fiables que se han construido.
