El BMW M4 se formó cuando BMW decidió poner el BMW Serie 3 coupé y convertible en una serie propia para facilitar su identificación. El BMW M4 es de alto rendimiento con un excelente manejo y potencia. Sin embargo, también viene con varios problemas. Pero, ¿cuáles son los problemas comunes del BMW M4?
Los problemas más comunes del BMW M4 son fugas en la tapa de la válvula y en la junta de la tapa de la válvula, problemas con el cubo del cigüeñal, fallo del termostato, fugas en la junta de la caja del filtro de aceite, fallo en la resistencia del ventilador de la etapa final, problemas con la estructura del vehículo, problemas con los frenos y fugas en la junta del cárter de aceite.
A diferencia de la mayoría de los modelos de BMW, el BMW M4 ha tenido algunas llamadas a revisión en el pasado. Es más, la mayoría de los problemas que hemos mencionado anteriormente se pueden evitar mediante el cuidado y el mantenimiento adecuados. Además, la mayoría de los problemas se encuentran en años de modelo específicos y no en todos los BMW M4.
¿Cuáles son los problemas más comunes del BMW M4?
La tapa de la válvula y las fugas de la junta de la tapa de la válvula
Al igual que los motores BMW N54 y N55, la tapa de la válvula y la junta de la tapa de la válvula del motor S55 son propensas a agrietarse y perder aceite. Esto se debe a que estas piezas se desgastan más rápido y tendrán que ser cambiadas entre 20.000 y 50.000 millas. Las juntas de goma de la tapa de la válvula están sometidas a altas temperaturas que las deterioran más rápidamente.
Los signos de que la tapa de la válvula y la junta de la tapa de la válvula están desgastadas son la fuga de aceite, el olor a quemado, el humo que sale del compartimento del motor y el bajo nivel de aceite. Sustituya las piezas dañadas o desgastadas.
Problemas en el tren motriz
Otro de los principales problemas a los que se enfrentan los propietarios del BMW M4 son los problemas del tren motriz. Algunos de los problemas más comunes del tren motriz son las conexiones sueltas y el ruido de chasquido que sale del coche al frenar y aparcar. La mayoría de los problemas del tren motriz están relacionados con defectos del fabricante.
Fallo del termostato
El termostato es una de las piezas más duraderas de un coche. Sin embargo, después de recorrer más de 100.000 millas, un termostato puede fallar en su BMW. Los signos de un termostato defectuoso son fugas de refrigerante, lecturas de alta temperatura, ruidos extraños, cambios erráticos de temperatura y un mayor consumo de combustible. Sustituya el termostato que falla para solucionar el problema.
Fugas en la junta del cárter de aceite
Al igual que la junta de la tapa de la válvula, la junta del cárter de aceite en el BMW M4 también se agrieta o se desgasta y comienza a perder aceite. Mientras que este problema ocurre en el BMW M4 antes de llegar a más de 100k millas, la mayoría de los modelos de BMW experimentan este problema después de llegar a más de 100k millas. Solucione este problema reemplazando la junta del cárter de aceite desgastada o dañada.
Fallo de la resistencia del ventilador de la etapa final
La resistencia del ventilador de la etapa final normalmente falla debido al sobrecalentamiento en el BMW. Pero en algunos casos, esta pieza puede fallar debido a la corrosión. Si el ventilador falla, no soplará aire forzado. Por lo tanto, tendrá que arreglar este problema en su BMW M4 sustituyéndolo por una nueva resistencia de ventilador de etapa final.
Problemas con el buje del cigüeñal
Este problema normalmente afecta a los motores BMW S55 más que a cualquier otro tipo de motor BMW. Sin embargo, no es muy común. Los problemas en el cubo del cigüeñal pueden conducir a problemas internos del motor. Arreglar esta parte es fácil, ya que tendrá que corregir la sincronización y sustituir el cubo del cigüeñal.
Problemas con la estructura del vehículo
La estructura del vehículo ha sido un problema con el BMW M4. Varios usuarios se han quejado del ruido del viento de las ventanas debido a la estructura del vehículo. Por el contrario, otros usuarios también se han quejado de los cinturones de seguridad delanteros con mecanismos de bloqueo inadecuados, que son peligrosos en caso de accidente, ya que pueden no dar la protección necesaria.
Fugas en la junta de la caja del filtro de aceite
Además de las tapas de las válvulas y las juntas del cárter de aceite que se agrietan y pierden aceite, la junta de la caja del filtro de aceite también se agrieta y pierde aceite. Por lo tanto, cuando inspeccione la junta de la tapa de la válvula y la junta del cárter de aceite, compruebe el filtro de aceite y asegúrese de que está en buenas condiciones. Si no es así, sustitúyalo para evitar fugas de aceite. La junta del alojamiento del filtro de aceite debe inspeccionarse cada 80.000 millas
Problemas con los frenos
Aunque los frenos funcionan perfectamente y no deberían ser motivo de preocupación, producen un sonido molesto que puede causar pánico entre algunos conductores de M4. Varios usuarios han notado que los sienten como un chirrido después de hacer varios kilómetros. Esto es el resultado de las piedrecitas y materiales extraños que quedan atrapados entre la placa de protección de los frenos y el disco.
FAQ
¿Es fiable el BMW M4?
La Serie 3 y la Serie 4 de BMW son algunos de los modelos de BMW más fiables del mercado. La mayoría de las agencias de fiabilidad han calificado al BMW M4 como ligeramente superior a la media. Además, el BMW M4 está equipado con el motor S55 twin-turbo inline-6, que es fiable.
¿Es caro el mantenimiento del BMW M4?
Sí, el mantenimiento del BMW M4 es bastante caro en comparación con la mayoría de los coches de su clase. El coste medio anual de mantenimiento del BMW M4 es de unos 642 dólares, mientras que el coste anual de mantenimiento de un coche normal es de unos 600 dólares. Además, las piezas de recambio de BMW son caras, lo que aumenta el coste total de mantenimiento.
¿Cuál es el alto kilometraje del BMW M4?
Aunque el BMW M4 lleva menos de 10 años en el mercado, es fácil predecir cuánto tiempo durará, ya que tiene grandes similitudes con el BMW Serie 3. Con un cuidado y mantenimiento adecuados, este coche puede durar más de 250.000 millas.
¿Vale la pena comprar un BMW M4 usado?
Depende del estado del coche. Si el coche está bien mantenido con menos de 100.000 millas, vale la pena comprarlo. Pero si el coche tiene más de 100.000 millas y está mal mantenido, no deberías gastar un céntimo en un coche así, ya que será problemático y costoso de arreglar en el futuro.
Reflexiones finales
Ya sea que quiera comprar un BMW M4 nuevo o usado, es importante conocer los problemas que podría enfrentar en el camino. Tenga en cuenta que algunos años del modelo BMW M4 son más fiables que otros. Es más, no todos los años del modelo tienen los mismos problemas. Por lo tanto, antes de comprar un BMW M4 usado, es vital saber qué problemas puede tener su año de modelo.
En definitiva, el BMW M4 es un coupé de altas prestaciones, potente, rápido, cómodo y lujoso. También es sencillo de manejar y avanzado. Sin embargo, tiene un precio inicial elevado y su mantenimiento es bastante caro. Por lo tanto, si va a comprar un modelo usado, asegúrese de adquirir un coche usado de calidad.
