El Citroën C5 X es el regreso de Citroën al segmento D con un coche que intenta rivalizar con coches mucho más caros en cuanto a confort y facilidad de uso. Citroen no ha diseñado el C5 X para ser un coche deportivo, lo que no es necesariamente bueno si te gustan los coches divertidos de conducir, pero si te gustan los coches cómodos, el C5 X es el coche para ti.
En cuanto a la fiabilidad, no podemos decir nada en este momento porque el C5 X está empezando a salir de la línea de producción. Los periodistas del motor han tenido bastante tiempo con el C5 X y han señalado algunos problemas que no están necesariamente relacionados con la fiabilidad.
Estos problemas incluyen el hecho de que el tren motriz híbrido del coche no está calibrado tan bien como otros híbridos y que el coche tiende a rodar bastante en las curvas. Otro problema potencial es el hecho de que el C5 X no se ofrecerá en forma de diésel, lo que sin duda es una decepción para los que prefieren los coches diésel.
También hay que mencionar que el C5 X no viene con AWD, lo que es una pena, ya que el coche se parece a los coches preparados para el off-road, como el Subaru Outback, por ejemplo. En cualquier caso, habrá que esperar un poco más antes de que salgan todas las evaluaciones de fiabilidad pertinentes, ya que el coche es todavía demasiado reciente para que eso ocurra.
Citroen C5 X – Problemas de calibración de la cadena cinemática híbrida
En primer lugar, esto no es necesariamente un problema por dos razones diferentes. Para empezar, estas calibraciones se pueden cambiar mediante una actualización de software muy fácilmente, por lo que si Citroën considera que la calibración de la cadena cinemática híbrida puede ser mejor, es probable que lo haga en algún momento. Sin embargo, hay que señalar que muchos periodistas del motor dijeron que la calibración no es tan suave como la de los coches de la competencia.
La otra razón por la que esto no es un problema en sí mismo es que sólo ocurre cuando se quiere acelerar rápidamente. Una vez aclarado todo esto, podemos decir que muchos periodistas se quejaron de cómo interactúa el motor eléctrico con el de gasolina durante las aceleraciones rápidas.
Este sistema híbrido está diseñado para ahorrar combustible, lo que significa que el motor eléctrico y el de combustión se complementan para ofrecerte siempre la experiencia más eficiente posible. Sin embargo, cuando pones la potencia a fondo, la forma en que el motor de combustión entra en acción puede resultar a menudo nerviosa y poco sofisticada para algunos.
Citroen C5 X – Balanceo de la carrocería en las curvas
En la introducción de este artículo, dijimos que el C5 X no está diseñado para ser un coche deportivo. Esto no sólo significa que el coche no es rápido en línea recta. Vale la pena mencionar que un gran número de fabricantes de automóviles tienden a diseñar coches que intentan hacer más cosas a la vez. Así, algunos quieren que sus coches sean deportivos y cómodos, mientras que otros priorizan otras cosas.
Citroën ha decidido dejar de lado la ética de los coches deportivos y centrarse únicamente en el confort y la facilidad de uso, lo que significa que el coche afronta muy bien las ondulaciones de la carretera. Los baches agresivos no desestabilizan el coche, ya que éste se desliza sobre los baches de una manera realmente elegante y serena.
Sin embargo, la desventaja es que cuando pones la potencia a fondo en las curvas, el coche se balancea bastante, lo que puede causar subviraje con mucha facilidad. Esto tampoco es un problema si te gustan los coches orientados al confort, si te gustan los coches deportivos, es probable que no te encante.
Citroen C5 X – No hay C5 X diesel y no hay C5 X AWD
También tenemos que mencionar el hecho de que el C5 X no se ofrece como un coche diesel o AWD. Los coches diésel son un poco odiados en este momento debido a que no son demasiado buenos para el medio ambiente, y muchas marcas (Citroen incluida) quieren deshacerse de los coches diésel por completo. Por lo tanto, el C5 X no viene en forma de diesel.
El gasóleo tiene una mayor densidad de potencia, por lo que la mayoría de los coches diésel tienen un mayor par motor y son también la opción preferida para quienes pasan la mayor parte del tiempo en la autopista, al menos en Europa. Por si fuera poco, el C5 X no viene con un sistema de tracción total, lo que es una pena, ya que la altura de conducción elevada y la suspensión reforzada podrían ser una adición bienvenida durante el invierno.
Sección de preguntas frecuentes
¿Es el Citroen C5 X un familiar o un crossover?
El Citroen C5 X parece ser un coche que toma prestada su inspiración de diseño de muchos tipos de coches diferentes. Para empezar, el coche parece un familiar cuando lo miras de lado. Sin embargo, cuando se observa la línea del techo, se aprecia una clara curvatura que hace que el C5 X se parezca también a los familiares de tipo coupé.
Sin embargo, el C5 X también tiene una posición de conducción y una distancia al suelo elevadas que también le dan un aspecto utilitario, pero más en el lado de los crossover. Como tal, el C5 X es único, ya que no hay muchos coches con ese aspecto. El Audi A6 Allroad y el Subaru Outback parecen ser algo similares.
¿Es el Citroen C5 X un coche de lujo?
El Citroen C5 X no es un coche de lujo en toda regla, ya que no tiene un precio que pueda competir con el A6 Allroad, un verdadero coche de lujo de este segmento. Sin embargo, el C5 X tampoco es un coche de nivel económico estándar porque viene con un montón de toques de lujo que elevan la experiencia bastante.
¿Cuándo llegó el Citroen C5 X al mercado?
El Citroen C5 X está a la venta desde hace unos meses, mientras que algunos mercados (como Australia y Nueva Zelanda), van a recibir el C5 X probablemente a finales de año. Por lo tanto, deberíamos esperar unos meses más hasta que podamos evaluar la fiabilidad del C5 X de forma exhaustiva y correcta, ya que las evaluaciones de fiabilidad correctas llevan tiempo, a veces incluso años.
