El motor Ford 2.3 EcoBoost es un motor turboalimentado de 4 cilindros diseñado para impulsar coches compactos, medianos y de tamaño completo, camionetas y ciertos vehículos utilitarios. El motor fue introducido por primera vez en 2015 para impulsar el Lincoln MKC y desde entonces ha sido el corazón de muchos modelos de Ford como el Focus, el Explorer, el Mustang y el Ranger.
Cuando se trata de la fiabilidad, el 2.3 EcoBoost parece ser bastante fiable, pero el motor no ha estado fuera durante demasiado tiempo para que podamos decir con confianza que será capaz de soportar la prueba del tiempo como algunos motores icónicos de Ford. La potencia oscila entre los 270cv y los 345cv, lo cual es una cifra encomiable para el tamaño de este motor.
El EcoBoost tiende a sufrir de altas temperaturas de funcionamiento que pueden causar una miríada de problemas. También sufre de acumulación de carbono que tiene que ser limpiado con el fin de preservar el rendimiento del motor y la longevidad. También hay que mencionar el hecho de que la junta de culata puede fallar, especialmente en los primeros modelos RS.
Para terminar esta lista, también hay que mencionar los problemas con el turbocompresor y el consumo excesivo de aceite, que pueden afectar gravemente al rendimiento del motor. Con todo, el 2.3L EcoBoost es un buen motor que debería durar si lo cuidas adecuadamente.
Ford 2.3 EcoBoost – Problemas de sobrecalentamiento
La primera llamada a revisión que se hizo en el 2.3L EcoBoost se debió a que el motor funcionaba demasiado caliente, especialmente en la sección de los bajos del motor. Se dieron cuenta de que el escape funcionaba demasiado caliente y podía dañar potencialmente muchos cables circundantes, especialmente los relacionados con el freno de estacionamiento, las líneas de vapor de combustible y el propio depósito de combustible.
Este no es el único problema del 2.3 EcoBoost, ya que también hay que mencionar los problemas de sobrecalentamiento en modelos de altas prestaciones como el Focus y el Mustang. Aunque el intercooler es capaz de enfriar el motor 2.3L sin problemas en los coches normales de Ford, los coches de rendimiento pueden sobrecalentarse más a menudo.
Ford 2.3 EcoBoost – Problemas de acumulación de carbono
Los depósitos de carbono que se acumulan en las válvulas no es necesariamente un problema porque si usted lo limpia, usted tendrá absolutamente ninguna preocupación en absoluto. Sin embargo, si no los limpia regularmente, su motor empezará a tener problemas. Estos depósitos de carbono eventualmente conducirán a la restricción del flujo de aire que entra en el motor que puede causar una miríada de otros problemas.
Muchas personas ni siquiera se dan cuenta de que la acumulación de carbono es una cosa y ni siquiera notan la falta de potencia. Sin embargo, si usted está conduciendo un coche de rendimiento, lo último que quiere es menos potencia. El chorro de nuez es el mejor método posible para la limpieza y es probable que le cueste alrededor de $ 300 – $ 600 para hacerlo.
Ford 2.3 EcoBoost – Problemas con las juntas de culata
Este problema es casi totalmente exclusivo del Ford Focus RS que, por alguna razón, vino con una junta de culata incorrecta que estaba originalmente destinada a un Mustang. Este problema está completamente resuelto y no debería quedar ningún modelo Focus RS con esto.
Sin embargo, si estás interesado en comprar un Focus RS usado, asegúrate de prestar mucha atención a esto ya que puede causar reparaciones muy costosas. Ford tiene registros sobre este problema, así que asegúrese de llamar a su concesionario local antes de comprar un Focus RS usado.
Ford 2.3 EcoBoost – Problemas con el turbocompresor
Los motores EcoBoost de aspiración natural no vienen con turbocompresor, lo que es a la vez bueno y malo. Para empezar, las unidades sin turbocompresor se benefician de una banda de potencia lineal, pero no tienen tanta potencia para empezar.
Las unidades con turbocompresor son mucho más potentes y posiblemente más divertidas de conducir, pero el turbocompresor puede fallar y cuesta mucho dinero arreglarlo. Algunos han llegado a decir que Ford ha cotizado un turbocompresor nuevo que cuesta casi tanto como el motor entero, así que ten cuidado con eso.
Ford 2.3 EcoBoost – Problemas de consumo de aceite
El Ford 2.3 EcoBoost también es conocido por quemar demasiado aceite sin ninguna razón aparente. Asegúrese de prestar mucha atención a los niveles de aceite de su motor, ya que pueden jubilarlo prematuramente. Si su motor se seca demasiado, va a empezar a dañarse desde dentro, y potencialmente incluso causar un fallo completo del motor.
Esto sólo puede ser reparado mediante la sustitución completa del motor, que, como hemos comentado anteriormente, cuesta mucho dinero.
Sección de preguntas frecuentes
¿Cuánto puede durar un Ford 2.3 EcoBoost?
El motor Ford 2.3 EcoBoost no debería tener ningún problema en durar al menos 200.000 millas antes de necesitar alguna reparación seria. Sin embargo, esto depende en gran medida de la calidad y la frecuencia del mantenimiento del motor. Incluso los trenes motrices más fiables del mundo no pueden durar un año si no se cuidan adecuadamente.
Parece que hay algunos problemas que podrían jubilar al 2.3 EcoBoost, pero si te mantienes alerta y haces lo mejor posible, lo más probable es que tu 2.3 EcoBoost te dure mucho, mucho tiempo.
¿Qué eficiencia tiene el motor Ford 2.3 EcoBoost?
Puede que el motor 2.3 EcoBoost no sea el motor de 4 cilindros más eficiente del mercado. Sin embargo, hay que tener en cuenta que el 2.3 EcoBoost ofrece más de 300 CV en muchas variantes, por lo que no se puede esperar que sea tan eficiente como algún motor de 4 cilindros de Hyundai.
Para ser exactos, el Ford Mustang que viene con este motor 2.3 EcoBoost está clasificado para devolver 22MPG en la ciudad y 31MPG en la carretera. Si tienes en cuenta la potencia de este motor, estas cifras de MPG son realmente buenas.
¿Es el Ford 2.3 EcoBoost mejor que el V8?
El 2.3 EcoBoost es mucho más barato de comprar, mucho más barato de reparar, mucho más barato de usar y mucho más eficiente. El 2.3 EcoBoost es el mejor motor en casi todos los aspectos posibles, pero la gente siempre amará más el V8 de 5.0L porque es un V8 de aspiración natural que suena increíble.
