El SUV crossover compacto Ford Kuga plug-in hybrid es uno de los mejores coches híbridos plug-in para conducir. Tiene una excelente autonomía eléctrica y bajas emisiones. Sin embargo, también presenta algunos problemas que los usuarios deben conocer. Pero, ¿cuáles son los problemas más comunes del Ford Kuga híbrido enchufable?
Los problemas más comunes del Ford Kuga híbrido enchufable son el sobrecalentamiento de la batería, el problema del embrague en llamas, las escobillas del limpiaparabrisas defectuosas, los problemas de climatización y el fallo de las juntas de las puertas. Otros problemas incluyen problemas de transmisión, sobrecalentamiento del motor, problemas de la válvula EGR, y mucho más.
¿Cuáles son los problemas más comunes del Ford Kuga híbrido enchufable?
Problemas con la batería
De todos los problemas que los usuarios del Ford Kuga híbrido enchufable deben conocer, el sobrecalentamiento de la batería debería estar en el primer lugar de la lista. Y es que este problema se da en casi todos los modelos del Ford Kuga híbrido enchufable. Sin embargo, es más rampante en el modelo 2020 del Ford Kuga híbrido enchufable.
El Ford Kuga híbrido enchufable está equipado con un paquete de baterías que tiene contaminantes extraños en su celda. Debido a esto, la batería puede sufrir un cortocircuito o sobrecalentarse, provocando un riesgo de incendio. Ford ha tenido que llamar a revisión a todos los modelos del Kuga híbrido enchufable de 2020. Esto es después de que se reportaran cuatro reportes de incendio.
Además de que la batería se sobrecaliente y tenga un cortocircuito, estas baterías se agotan muy rápido, lo que hace que el coche sea incómodo de usar para largas distancias.
Sobrecalentamiento del motor
Otro problema importante al que se enfrentan los usuarios del Ford Kuga híbrido enchufable es el sobrecalentamiento del motor. Al igual que la batería defectuosa, el sobrecalentamiento del motor también supone un riesgo de incendio y de fusión del motor. Este problema es común en los modelos Ford Kuga fabricados entre 2012 y 2016.
Es importante tener en cuenta que el sobrecalentamiento fue causado por grietas en las culatas. Las grietas provocan fugas de aceite y combustible, que posteriormente se calientan y provocan un incendio.
Problemas con el embrague
Los discos de embrague normalmente duran más de 60.000 millas. Sin embargo, ese no es el caso de los discos de embrague del Ford Kuga híbrido enchufable. Estos discos de embrague se desgastan más rápido y se agrietan o rompen, debido al exceso de presión. Cuando los discos de embrague se rompen, se oye un olor a quemado y fuertes golpes del embrague.
Este problema es común en los motores EcoBoost de 1,5 litros y 1,6 litros de los modelos Kuga de 2013 a 2018 y no en los modelos Kuga híbridos enchufables. Tendrás que cambiar los discos de embrague rotos y es bastante caro.
Problemas de climatización
Otro problema al que se enfrentan los usuarios del Ford Kuga híbrido enchufable son los problemas de climatización. Muchos usuarios han reportado tener un sistema de calefacción defectuoso. Muchos usuarios han informado de que obtienen aire caliente o frío después de ajustar el climatizador en aire caliente. Este problema suele estar causado por una fuga de refrigerante o un termostato en mal estado.
Problemas de transmisión
El Ford Kuga híbrido enchufable viene con una transmisión CVT, que ha demostrado ser muy problemática. Aunque esta transmisión no supone un gran problema en el Kuga plug-in hybrid, hace que la caja de cambios se sienta lenta.
Limpiaparabrisas defectuosos
Varios usuarios también se han quejado de que el Ford Kuga híbrido enchufable tiene las escobillas del limpiaparabrisas defectuosas. Se trata de un problema que se da tanto en el modelo híbrido enchufable como en el de gasolina. Las escobillas defectuosas hacen que el coche se engrase. Esto puede resolverse sustituyendo las escobillas defectuosas.
Fallo de la junta de la puerta
Los fallos en las juntas de las puertas también son comunes en los modelos Ford Kuga. Si está conduciendo y escucha un sonido de chirrido de la puerta, esto es una indicación de que la junta de la puerta está defectuosa y tiene que ser reemplazada.
Problemas con la válvula EGR
Por último, pero no menos importante, el Ford Kuga también viene con válvulas de recirculación de gases de escape (EGR) defectuosas. Los signos de que las válvulas EGR están defectuosas son que el coche se vuelve lento y que sale humo azul por el escape. Sustituya las válvulas dañadas o defectuosas.
PREGUNTAS FRECUENTES
¿Cuál es el problema más común en todos los Ford Kuga Plug-in Hybrid?
Aunque el Ford Kuga híbrido enchufable presenta muchos problemas, el más común es el sobrecalentamiento de la batería. Se trata de un problema grave que hizo que Ford retirara todos los Ford Kuga PHEV de 2020. Las baterías de estos coches tenían contaminantes extraños en su celda que las convertían en un riesgo de incendio.
¿Es fiable el Ford Kuga híbrido enchufable?
Ford no es la marca de coches más fiable del mercado. Sin embargo, como la mayoría de los modelos de Ford, el Ford Kuga híbrido enchufable recibió una calificación de fiabilidad media, que está bien. Además, el coste de reparación y mantenimiento es más barato en comparación con la mayoría de sus competidores.
Por lo tanto, el Ford Kuga híbrido enchufable tiene una fiabilidad ligeramente superior a la media, lo que es una buena noticia para los propietarios o compradores interesados.
¿Después de cuántos kilómetros empieza a tener problemas el Ford Kuga?
Con un cuidado y mantenimiento adecuados, el coche no debería empezar a tener problemas hasta superar los 160.000 kilómetros. Pero si el coche no se cuida bien, puede empezar a tener problemas a partir de los 100.000 kilómetros. Ten en cuenta que el Ford Kuga híbrido enchufable puede durar más de 200.000 millas si se mantiene adecuadamente.
¿Cuál es la autonomía de un Ford Kuga híbrido enchufable?
El Ford Kuga híbrido enchufable tiene una de las mejores autonomías entre los coches híbridos enchufables. Cuenta con una autonomía eléctrica de hasta 39 millas. Además, cargar el Kuga híbrido enchufable es fácil utilizando el enchufe de tres clavijas de 3kw en casa, o el cargador rápido de 7kw que sólo tarda 2 horas en cargar completamente el coche. El cargador básico de 3kw tarda 5 horas en cargar el coche.
¿Es caro el mantenimiento del Ford Kuga híbrido enchufable?
No, el Ford Kuga híbrido enchufable no es ni caro ni barato de mantener. Tiene un coste de mantenimiento medio, lo que lo convierte en un gran coche para tener. No obstante, el Ford Kuga híbrido enchufable es más barato de mantener que la versión diésel, pero más caro que la versión de gasolina.
Conclusión
El Ford Kuga híbrido enchufable puede ser un SUV compacto eficiente, fiable, elegante y práctico, pero también viene con varios problemas que los compradores interesados deben conocer. Algunos de los problemas más comunes que los usuarios deben conocer son el sobrecalentamiento de la batería, los problemas del motor, los problemas de transmisión, el fallo de la junta de la puerta, los problemas de la válvula EGR, y mucho más.
Pero con un cuidado y mantenimiento adecuados, la mayoría de estos problemas pueden evitarse. Asegúrese de seguir el servicio de mantenimiento recomendado por el fabricante para evitar la mayoría de los problemas mencionados. Además, el mantenimiento del Ford Kuga híbrido enchufable es relativamente barato.
