BMW tiene varios motores excepcionales en el mercado, y el BMW N20 es uno de ellos. Este motor fue introducido en 2011 para reemplazar los motores N52 y N53. A pesar de ser fiable, el motor N20 también viene con varios problemas. ¿Cuáles son los problemas comunes del motor BMW N20?
Algunos de los problemas comunes del motor BMW N20 son problemas con la cadena de distribución, fugas de aceite, problemas con el sistema de refrigeración, bujías malas, cambios de aceite frecuentes, junta de la caja del filtro de aceite agrietada y medidor de flujo de aire malo. A pesar de tener varios problemas, el motor BMW N20 es fiable y tiene un rendimiento excepcional.
El motor BMW N20 tiene opciones de 1,6 y 2,0 litros. También es un motor de gasolina DOHC de cuatro cilindros turboalimentado con elevación variable de válvulas y sincronización variable de válvulas. Este motor sustituyó al N52/N53 de seis cilindros atmosférico porque impulsa modelos equivalentes, por lo que produce una potencia similar a la de los motores N52 y N53.
Sin embargo, el N20 ofrece un mejor par a bajas revoluciones y una mayor eficiencia que los motores N52/N53. Además, cuenta con un turbocompresor twin-scroll, doble VANOS, Valvetronic, inyección directa, arranque automático y una bomba de agua eléctrica.
¿Cuáles son los problemas comunes del motor BMW N20?
Problemas con la cadena de distribución
El problema más común del motor BMW N20 es la cadena de distribución. Este problema es común en casi todos los BMW. Sin embargo, este problema es rampante en los motores BMW N20 fabricados entre 2011 y 2015. Esto se debe a que BMW rediseñó las piezas de la cadena de distribución en los motores BMW N20 fabricados después de 2015; por lo tanto, este problema no es común.
Los signos de una cadena de distribución mala en el motor N20 son una holgura excesiva, un fuerte gemido del motor y muchas estrías en la cadena.
Fuga de aceite
Otro problema común al que se enfrentan los usuarios de BMW con el motor N20 son las fugas de aceite. Esto ocurre porque la tapa de la válvula y la junta de la tapa de la válvula están hechas de plástico y goma, respectivamente. Como resultado, se desgastan rápidamente, haciendo que el aceite comience a filtrarse y causando varios problemas.
La tapa de la válvula y la junta de la tapa de la válvula deben cambiarse cada 60.000 millas para evitar fugas de aceite y otros problemas.
Junta de la caja del filtro de aceite agrietada
Al igual que la junta de la tapa de la válvula, la junta de la caja del filtro de aceite también está hecha de goma que no aguanta mucho tiempo. Después de recorrer más de 60.000 millas, debe vigilar este componente ya que puede agrietarse y causar varios problemas. Sustituya la junta de la caja del filtro de aceite cada 100.000 kilómetros.
Bujías y bobinas de encendido en mal estado
Las bujías y las bobinas de encendido se desgastan más rápidamente. Por lo tanto, después de 80.000 kilómetros, debe cambiar las bujías y las bobinas de encendido para asegurarse de que el motor funcione correctamente. Estas dos piezas son vitales ya que encienden la mezcla de aire y combustible en el cilindro, generando así potencia.
Cambios frecuentes de aceite
Después de que su BMW N20 haga varios kilómetros, debe observar el nivel de aceite, ya que una junta de la caja del filtro de aceite y de la tapa de la válvula en mal estado puede hacer que el motor pierda aceite. Por lo tanto, puede verse obligado a rellenar el aceite con más frecuencia de lo normal. Cambie el aceite cada 11.000 kilómetros.
Medidor de flujo de aire o sensor de masa de aire malo
Otro problema común al que pueden enfrentarse los propietarios de motores BMW N20 es el alto consumo de combustible. Esto es causado principalmente por un mal medidor de flujo de aire o sensor de masa de aire. Si el sensor de masa de aire se estropea o es defectuoso, el motor puede empezar a funcionar demasiado rico y conducir a una mala economía de combustible. Sustituya el sensor de masa de aire defectuoso.
FAQ
¿Es fiable el motor BMW N20?
Depende del año del modelo del que se trate. Esto se debe a que el motor BMW N20 anterior, que se construyó entre 2011 y 2015 tiene muchos problemas. Por otro lado, el último modelo, que fue construido entre 2015 y 2017 tiene menos problemas. Por lo tanto, este último modelo es más fiable que el modelo anterior.
En general, el motor BMW N20 es fiable, ya que tiene una fiabilidad ligeramente superior a la media. Pero como la mayoría de los motores de BMW, este motor también es costoso y engorroso de arreglar.
¿Qué modelos de BMW vienen con el motor BMW N20?
Varios modelos de BMW están equipados con el motor N20. Algunos de ellos son el Z4 sDrive18i de 2013 a 2016, el X3 sDrive20i de 2011 a 2017, el F32 420i de 2014 a 2016, el F10 520i de 2011 a 2016, el F10 520Li de 2013 a 2016, el Z4 sDrive28i de 2011 a 2016, el F32 428i de 2014 a 2016, y muchos más.
¿Cuándo se debe sustituir la cadena de distribución BMW N20?
Dependiendo de lo bien que mantenga su coche BMW con un motor N20, puede comenzar a experimentar problemas con la cadena de distribución después de cubrir 50,000 millas. Sin embargo, si usted no mantiene su coche correctamente, usted puede comenzar a tener estos problemas tan pronto como 40.000 millas. Por lo tanto, debe revisar y reemplazar la cadena de distribución del motor N20 cada 50.000 millas.
¿Después de cuántos kilómetros el motor BMW N20 comienza a tener problemas?
Depende de lo bien que cuides tu BMW. Sin embargo, las personas con coches BMW equipados con motores N20 deberían esperar comenzar a experimentar problemas menores después de recorrer más de 60.000 millas. Los problemas serios deberían comenzar después de cubrir 100.000 millas.
Si usted siempre mantiene su coche bien, usted debe experimentar problemas graves y las reparaciones importantes se pueden hacer después de marcar más de 150k millas.
¿Cuánto cuesta la reconstrucción de un motor BMW?
Reparar un motor es bastante más barato en comparación con reconstruirlo. Sin embargo, si los problemas son muchos, es mejor reconstruir el motor, en lugar de reparar sólo algunos problemas. El coste de la reparación de un motor BMW puede costar entre 3.000 y 5.000 dólares. Por supuesto, el coste varía según el tipo de motor.
Sin embargo, si pretende reconstruir un motor BMW N20, tendrá que desprenderse de unos 4.500 dólares. El N20 es uno de los motores más costosos de BMW.
Resumen
Si usted tiene la intención de comprar un BMW con un motor N20, es crucial para conocer algunos de los problemas que es probable que se enfrentan antes de invertir en él. El BMW N20 es un motor fiable construido entre 2011 y 2017. Sin embargo, tiene algunos problemas comunes, como problemas con la cadena de distribución, fugas de aceite, bujías malas y problemas con el sistema de refrigeración.
La buena noticia es que la mayoría de estos problemas pueden ser manejados por un mecánico profesional de BMW o en un centro de servicio de BMW. En definitiva, un mantenimiento adecuado prolongará la vida útil del motor BMW N20.
