A lo largo de los años, muchos fabricantes de automóviles han ideado diferentes maneras de facilitar la conducción y el aparcamiento de un coche. Sensores de aparcamiento, cámaras, asistentes de mantenimiento de carril, asistentes de ángulo muerto, sensores de precolisión, etc.
Todos estos sistemas combinados ofrecen una mayor capa de protección y también ayudan a conducir el coche a velocidades más bajas. Pero la eficacia de estos sistemas no era tan grande hace un par de años.
Pero hoy en día estos sistemas han alcanzado tales niveles de sofisticación que es raro ver un vehículo de gama alta que no esté equipado con estas funciones. En lo que respecta al autoaparcamiento, se ha reducido hasta en un 81% el número de accidentes gracias a la asistencia al aparcamiento.
Además, el tiempo que se tarda en aparcar un coche también ha disminuido hasta un 10% gracias a la tecnología de autoaparcamiento. A medida que estas tecnologías sigan avanzando, es probable que veamos cómo sistemas como éste acaban sustituyendo por completo a los humanos a la hora de aparcar.
¿Cómo funciona?
A medida que la industria automovilística se adentra en la era de la autonomía, los sistemas de autoaparcamiento son cada vez más coherentes y fiables. Pero el aspecto autónomo del autoaparcamiento sigue siendo bastante discreto debido a muchas preocupaciones de seguridad y al hecho de que un sistema no puede predecir ni tomar decisiones éticas por sí mismo.
Así que el único aspecto autónomo de estos sistemas es la dirección. Inicialmente, el sistema se encarga de encontrar un espacio de aparcamiento adecuado en el que quepa el coche de forma segura; una vez que el sistema localiza dicho lugar, suele enviar una señal sonora y visual al conductor.
Después de esto, se activa la función de autoaparcamiento y el coche le indicará cómo cambiar entre la parte delantera y la marcha atrás. Algunos sistemas también aceleran y desaceleran por ti, otros sólo te indican cuándo debes acelerar o desacelerar.
Estos coches están equipados con sensores de proximidad que te avisarán si estás demasiado cerca de un obstáculo. Lo único que tienes que hacer en este momento es seguir las instrucciones y deberías estar aparcado de forma segura en un momento.
Asistencia avanzada para el autoaparcamiento
Pero vivimos en el año 2021, y existen sistemas que datan drásticamente los sistemas de asistencia al aparcamiento antes mencionados. Tales sistemas son utilizados por BMW y Tesla, por nombrar algunos, y estos sistemas ni siquiera requieren que estés dentro del coche mientras aparcas.
Estos sistemas funcionan mejor si tienes que aparcar en espacios reducidos. Sólo tienes que alinear el coche adecuadamente, salir y el coche hará lo suyo. Puedes controlar tu BMW Serie 7 con un llavero especial, o con un teléfono móvil en el caso del Tesla.
Vale la pena mencionar que estos sistemas todavía no son capaces de dirigir por sí mismos, así que será mejor que te asegures de alinear el coche correctamente. Mercedes ha desvelado recientemente el nuevo Clase S y, como siempre, ha estrenado un montón de nuevas tecnologías que aún no se han probado del todo.
Mercedes llama a este sistema PARK PILOT, y lo que hace es tomar el control total de tu aparcamiento, ni siquiera tienes que estar allí. Sólo tienes que dejar el coche en la puerta del aeropuerto de Stuttgart, y el coche se aparcará solo. Y cuando llegues, el coche te estará esperando donde lo dejaste.
Fiabilidad de los sistemas de ayuda al aparcamiento
El primer experimento realmente a gran escala sobre la fiabilidad y eficacia del sistema de asistencia al aparcamiento tuvo lugar en 2015 y fue realizado por AAA UK. Esta prueba constaba de diferentes aspectos como la frecuencia de los golpes en el bordillo, la velocidad, la precisión y el número de maniobras.
La prueba concluyó que con el asistente de aparcamiento en uso, los conductores experimentaron hasta un 81% menos de golpes en el bordillo, y el tiempo que se tardó en activar los sistemas y en aparcar completamente el coche también se redujo en torno a un 10%. Por si fuera poco, los conductores que activaron estos sistemas utilizaron hasta un 47% menos de maniobras, lo que mejoró drásticamente la eficiencia.
Pero estos sistemas no son perfectos, y la AAA también llegó a la conclusión de que, en ocasiones, estos sistemas aparcaban los coches demasiado cerca del bordillo, lo que en teoría podría aumentar las posibilidades de que se produjera un frenazo de las ruedas cuando se decidiera abandonar el lugar de aparcamiento.
En definitiva, todo se reduce a la confianza que tengas en ti mismo a la hora de aparcar en paralelo. Si te consideras más que capaz de aparcar en paralelo, estos sistemas pueden parecerte una molestia, pero si te falta experiencia, estos sistemas pueden ayudarte enormemente.
Sección de preguntas frecuentes
¿Pueden estos sistemas sustituirte por completo?
No, aunque teóricamente podrían, legalmente hablando no vamos a experimentar una toma de posesión completa en breve. Estos sistemas son valiosos para un pequeño conjunto de situaciones y funcionan mejor si no hay distracciones cerca, pero la mayoría de las veces ese no es el caso.
Nunca debes confiar en estos sistemas para hacer algo sin tu completa conciencia, ya que se han producido muchas situaciones no deseadas gracias a que la gente confía demasiado en la silicona.
¿Qué necesito tener para aprovechar estos sistemas?
Estos sistemas suelen venir en paquetes opcionales asociados a la tecnología. Así que si marcas todas las casillas correctas es probable que reúnas todos los elementos necesarios para autoaprovechar un coche. Los sensores de proximidad, las cámaras y los radares suelen ser los componentes de estos sistemas.
Existen notables diferencias entre los programas de asistencia al aparcamiento más habituales y de la vieja escuela y los más avanzados que se encuentran en Tesla, BMW o Mercedes.
¿Se puede aparcar con un coche manual?
Los manuales son diferentes a los automáticos y hay un montón de sistemas que funcionan mejor con cajas de cambio automáticas. El control de crucero automatizado es uno de ellos, ya que este sistema no puede detenerse por completo si no cambias las marchas en consecuencia.
El asistente de aparcamiento también es un sistema que tiene que ceder en función de la opción de transmisión. Algunos fabricantes de coches como Mercedes o Tesla no tienen que preocuparse por esto porque ya no ofrecen manuales, pero otros como Audi (que todavía ofrecen manuales) ofrecen niveles inferiores de estos sistemas de asistencia.
