El Mercedes EQS es el vehículo eléctrico más impresionante de Mercedes en este momento, ya que está diseñado sobre un chasis eléctrico independiente que ofrece muchas ventajas con respecto a los demás modelos EQ de Mercedes, que se basan en sus respectivos vehículos de combustión interna.
Una de las características más destacadas del nuevo EQS es el llamado «Hyperscren» de Mercedes, que consiste en un gran panel de 56 pulgadas que cubre la totalidad del salpicadero del coche. Esto hace que el EQS parezca una nave espacial y ofrezca un sinfín de características de lujo, confort y seguridad.
Además de ser uno de los coches más avanzados tecnológicamente del planeta, el nuevo EQS es también el vehículo eléctrico más aerodinámico a la venta. Todo ello hace que el EQS tenga el récord de mayor distancia recorrida en modo EV puro de todos los EV a la venta, ya que ha conseguido hacer 441 millas con una sola carga.
El EQS no se posiciona como un coche de prestaciones, lo que significa que Mercedes vuelve a centrarse en marcar la referencia del mercado de las grandes berlinas de lujo. El Tesla Model S, el Porsche Taycan y el Audi e-Tron GT no son tan refinados aunque son más emocionantes tanto a la vista como al volante.
La hiperpantalla
Como ya hemos mencionado, el nuevo EQS cuenta con un gran panel de instrumentos de 56 pulgadas que consta de tres grandes pantallas de infoentretenimiento, una para el conductor, otra para el pasajero y una unidad central diseñada para controlar la mayoría de las funciones del coche.
Las dos pantallas de 12,3 pulgadas están reservadas para los dos pasajeros delanteros, mientras que la pantalla central mide la friolera de 17,7 pulgadas. Las tres pantallas están muy bien integradas detrás de un panel de cristal completo que hace que el sistema parezca sofisticado y cohesionado al mismo tiempo.
Aunque parece fácil diseñar unas pocas pantallas, no es así porque este sistema ha tenido que cumplir con un sinfín de normas de seguridad, desde la colocación de los airbags hasta las zonas de impacto. Por ello, Mercedes ha diseñado la Hyperscreen para que sea segura y capaz de amortiguar la cabeza en caso de accidente.
Para ello se ha necesitado una gran labor de ingeniería, ya que el salpicadero está revestido de cristal. Los soportes que mantienen la Hyperscreen en su sitio están diseñados para soportar golpes desde todos los ángulos con el fin de garantizar que los ocupantes no se encuentren nunca con ningún peligro potencial para la seguridad.
Ventajas del Hyperscreen
Como se ha mencionado al principio, la Hyperscreen es una de las características más comentadas del EQS, lo que significa que mucha gente va a considerar la compra del EQS gracias a ella. Por lo tanto, es lógico analizar la pantalla con un poco más de detalle y tratar de separar lo bueno, lo malo y lo feo.
Para empezar, la pantalla se ve increíble y no hay forma de evitarlo. Puede que seas el tipo de persona que adora los botones e interruptores de la vieja escuela y eso está bien, pero es bastante difícil encontrar un sistema que pueda igualar a la Hyperscreen tanto por su frescura como por su estilo futurista.
La ventaja de tener tres pantallas panorámicas justo en tu línea de visión es que puedes controlar casi todas las funciones del coche a través de la pantalla. Si quieres que la navegación esté justo delante de ti, puedes hacerlo. Si quieres que tu música aparezca delante y en el centro, puedes hacerlo.
Si quieres cambiar el aspecto del cuadro de mandos o quieres eliminar del interior los interruptores de aspecto feo, también puedes hacerlo. Los niveles de personalización que ofrece el Hyperscreen son infinitos tanto para los pasajeros como para el conductor.
Inconvenientes de la Hyperscreen
Aunque tiene un aspecto agradable, la Hyperscreen puede ser fácilmente descartada por muchos porque significa que casi todas las funciones del coche sólo pueden ser controladas directamente a través de la pantalla. Esto plantea muchos problemas, ya que este tipo de sistemas suelen distraer demasiado a muchos conductores.
Además, si quieres ajustar una simple posición de asiento tendrás que pasar por varios menús y submenús para llegar a los controles. Este no era el caso hace unos años, cuando simplemente tenías todos los botones necesarios justo en tu asiento.
Todo esto requiere que quites la vista de la carretera, lo que puede acabar siendo catastrófico si te dejas llevar demasiado. Por último, si la pantalla por alguna razón muere, no podrás controlar funciones vitales del coche, lo que significa que este sistema puede potencialmente dejarte tirado.
Sección de preguntas frecuentes
¿Qué tan bueno es el Mercedes EQS?
El Mercedes EQS es la cúspide de la ingeniería de Mercedes, tanto por dentro como por fuera, ya que tiene más sensores y aparatos que el 99% de los coches comparables que existen. Puede que el exterior no sea el más bonito, pero es funcional y está en línea con lo que Mercedes quiere conseguir en el futuro.
El EQS es el abanderado del futuro de Mercedes, lo que significa que se ha invertido mucho en I+D en este coche, lo que hace difícil concluir que el EQS es un mal coche. Por lo tanto, podemos decir que el EQS es un coche realmente bueno y que deberías considerarlo si estás interesado en comprar un vehículo eléctrico.
¿Debería comprar el Mercedes EQS?
Depende de tu escenario de uso, tu presupuesto y lo que quieras de un coche. Si tiendes a conducir tu coche tanto en trayectos largos como cortos, el EQS puede ser una buena opción porque sobresale en casi todos los aspectos.
Sin embargo, incluso el modelo básico cuesta alrededor de 100.000 dólares, y cuanto más se sube en la gama de modelos, más dinero se extrae de la cuenta bancaria.
¿Qué velocidad tiene el Mercedes EQS?
La velocidad máxima del Mercedes EQS está limitada a 130 mph porque Mercedes considera que es la máxima que se puede alcanzar sin dañar el sistema o perder demasiada carga. El EQS 580 de gama alta debería alcanzar fácilmente los 100 km/h desde parado en unos 4 segundos.
Se puede decir que el EQS no es tan rápido como la mayoría de las berlinas EV de alto rendimiento de hoy en día, pero eso es porque Mercedes nunca pretendió que el EQS fuera un coche de alto rendimiento. Sin embargo, Mercedes también dice que es probable que pronto haya una versión de alto rendimiento.
