BMW tiene Alpina, Fiat tiene Abarth y Porsche tiene Ruf. Las tres empresas se centran en reimaginar por completo los modelos contemporáneos de BMW, Fiat y Porsche.
La diferencia entre estas tres y AMG, RS o BMW M es el hecho de que estas tres empresas no sólo tunean los coches, sino que también realizan muchos otros retoques y cambios, hasta el punto de que los vehículos se registran como Alpina, Abarth o Ruf, y no como BMW, Fiat o Porsche.
Esto significa que Aplina, Abarth y Ruf toman el chasis de los modelos normales de BMW, Fiat y Porsche, pero añaden un montón de piezas a medida que cambian el coche en su esencia, lo suficiente como para que se consideren coches de marca independientes. Los tres tienen licencia de sus respectivos fabricantes para cambiar los nombres de los coches y también ofrecen números de bastidor específicos.
Automóviles RUF
Las raíces de la empresa Ruf se remontan a 1975, cuando Alois Ruf Jr comenzó a modificar los Porsche 911. El primer Ruf Porsche fue revelado en 1977, un 930 911 con un motor de 3.3L. Más tarde, en 1978, Ruf lanzó el 911 SCR con un motor atmosférico de 3,2 litros que producía 217 CV.
Desde entonces, Ruf ha seguido ofreciendo modelos de Porsche 911 mejorados. Algunos de estos modelos, como el Ruf CTR y el Ruf CTR2, también han alcanzado récords de velocidad máxima que superan las 211-217 mph. Esto significa que estos dos modelos fueron los coches de producción más rápidos del planeta durante un breve momento antes de la inminente llegada del legendario McLaren F1.
Pero Ruf Automobile no se detuvo ahí, ya que el siguiente gran éxito del fabricante alemán llegó en 2007 con el CTR3, que celebraba el 20º aniversario del primer modelo CTR. Ruf se empeñó en revisar por completo un 911 normal hasta el punto de que en 2010, Ruf incluso ofreció el primer y único 911 con motor V8 de la historia.
Modelos CTR de Ruf
Donde RUF ha realizado la mayor mejora de los vehículos Porsche es en la potencia, ya que los Porsches de esas épocas eran bastante mansos en comparación con los 911 mejorados por Ruf. Uno de los modelos más legendarios de Ruf fue el Ruf CTR Yellowbird, un 911 revisado con gusto y belleza.
El Yellowbird es, sin duda, uno de los coches más emblemáticos de esa época, sobre todo porque el Yellowbird superaba a todos los principales competidores de esa época. Coches como el Lamborghini Countach, el Ferrari Testarossa, e incluso el propio 959 de Porsche, que ahora también es aclamado como una de las mayores maravillas de la ingeniería de Porsche, han sido humillados por el Yellowbird.
Todos los 911 de Ruf tienen un VIN distinto, lo que significa que son modelos completamente independientes que sobre el papel no tienen ninguna relación con Porsche. Lo que hizo Ruf con los 911 CTR 2 también fue espectacular, ya que estos modelos ofrecían hasta 700 CV y competían con coches de carreras estrictos construidos a propósito.
Ruf causó un gran impacto con el CTR2 en la subida de la colina internacional de Pikes Peak, en el concurso de subida de la colina de Virginia City, y en muchas otras competiciones, ganando solamente continuas posiciones de pole.
Ruf CTR3 y el modelo A de Ruf eRUF
El Ruf CTR3 salió al mercado en 2007, y fue la primera vez que Ruf rediseñó por completo el 911 de arriba a abajo. El CTR3 ofrecía una carrocería única y una configuración de motor central que era nada menos que innovadora.
El CTR3 está equipado con un motor de 6 cilindros de 700 CV y RUF ha colaborado estrechamente con Multimatic y Bosch para producir el CTR3. Para contextualizar un poco sobre Multimatic y Bosch, se trata de la misma empresa que sigue produciendo el nuevo Ford GT en Canadá, y Bosch es una de las principales empresas de ingeniería electrónica de toda la industria.
El modelo A de eRuf era un 911 completamente eléctrico de finales de los años 2000. El modelo eRuf era capaz de alcanzar una velocidad máxima de 140 mph, 204hp, y una autonomía estimada de 250-320 millas. Por supuesto, en la época actual de los Teslas de 1000 CV, esto parece irrisorio. Sin embargo, en la década de 2000, esto fue el punto álgido de la industria de los vehículos eléctricos.
Lamentablemente, el modelo A de eRuf nunca estuvo realmente disponible para su compra, pero demuestra de lo que era capaz Ruf a finales de la década de 2000. Desde que Ruf comenzó a mejorar los Porsche 911, todos los modelos que ha lanzado han tenido una acogida positiva, y muchos modelos representarán para siempre la cima de la ingeniería automovilística alemana.
Sección de preguntas frecuentes
¿Qué otros tuners de Porsche hay?
Hoy en día, Porsche cuenta con un gran número de tuneadores del mercado de accesorios. Algunos de ellos ofrecen revisiones completas, como Singer y Ruf, y otros, como Techart o Manthey Racing, se dedican principalmente a mejorar el rendimiento de un 911 normal en la pista.
¿Cuánto cuesta un Ruf 911?
Esta es la parte de la historia en la que todo empieza a tener un poco más de sentido. Los modelos Ruf eran y siguen siendo terriblemente caros, ya que algunos de estos modelos cuestan entre 3 y 4 veces más que los modelos 911 en los que se basan.
Para contextualizar, el CTR Yellowbird se vendía por 250.000 dólares, lo que en dinero de hoy es más de medio millón de dólares. Esto es una miseria comparado con el precio que alcanza este modelo hoy en día, ya que un Ruf Yellowbird usado se vendió en 2018 por más de un millón de dólares.
El CTR3 tenía un precio de 725k dólares cuando salió al mercado y hoy en día tiene un valor estimado de 1,3-1,4 millones de dólares.
¿Cuántos Ruf 911 hay?
Una de las principales razones por las que los modelos de Ruf son tan caros es el hecho de que sólo se produjeron unas pocas docenas de coches. El CTR original estaba limitado a 29 unidades, el CTR2 tenía 16 unidades estándar y 12 versiones CTR2 Sport. El CTR3 también se limitó a 30 unidades.
Es seguro decir que sólo hay unos pocos de estos golpeando alrededor, son realmente difíciles de encontrar si usted está interesado en comprar uno. A la gente le encantan estos coches, y quieren conservarlos para siempre, lo que significa que el valor de estos coches seguramente va a seguir disparándose en los próximos años.
¿Por qué es tan famoso el Ruf?
Curiosamente, la principal razón por la que los 911 de Ruf son tan famosos hoy en día es la innumerable cantidad de videojuegos que han presentado modelos de Ruf en lugar de modelos normales de Porsche. Esto se debe a que Porsche firmó un acuerdo de exclusividad con EA (Electronic Arts) para ofrecer únicamente Porsches en los juegos de EA, como Need for Speed.
Esto significaba que prácticamente todos los demás videojuegos ofrecían 911s de Ruf. Juegos como Gran Turismo, Assetto Corsa, Asphalt, Test Drive, The Crew, y muchos otros sólo ofrecían Ruf 911s. Debido a esto, Ruf, ha ganado un gran seguimiento de culto entre muchos entusiastas de los videojuegos.