Hay algunos factores que deben satisfacerse para que un coche ofrezca una capacidad de conducción invernal decente. Los factores más importantes son los neumáticos, ya que incluso un coche deportivo de tracción trasera con neumáticos anchos puede ser de gran utilidad en invierno si está equipado con las gomas de invierno adecuadas.
Además, una mayor distancia al suelo, la tracción total y un sofisticado sistema de control de tracción también aumentan las capacidades de conducción invernal de un coche. El Aiways U5 no viene con tracción total, pero sí ofrece un sofisticado sistema de control de tracción y una distancia al suelo relativamente alta.
Todos los modelos Aiways U5 vienen con un único motor eléctrico capaz de suministrar hasta 150 kW (201 CV) y de impulsar sólo las ruedas delanteras. En cualquier caso, el U5 puede ser un buen coche para la nieve si está equipado con neumáticos de invierno decentes.
También hay que mencionar que el U5 no ofrece asientos ni volante calefactados en su nivel de acabado Standard, mientras que los asientos calefactados se incluyen en el modelo Premium. Con todo, el U5 es un SUV después de todo, así que si inviertes en un juego de neumáticos de invierno decente, el U5 debería hacer fácilmente el truco en condiciones de nieve y hielo.
Aiways U5 – La experiencia de conducción
El crossover/SUV chino Aiways U5 pesa alrededor de 4000 libras, lo que lo convierte en un coche bastante pesado, pero no tanto como otros EVs de la competencia. El peso añadido hace que el coche tenga menos posibilidades de detenerse en una distancia corta, pero también aumenta la tracción durante la conducción.
En cualquier caso, la potencia de 150 kW es decente en el mejor de los casos, ya que no ofrece niveles de rendimiento similares a los de algunos de sus competidores. El U5 está pensado para ser un coche cómodo para el día a día, lo que significa que no debes esperar que sea un coche deportivo ni mucho menos.
En cuanto a la conducción en invierno, el U5 se beneficia de una mayor distancia al suelo. La mayoría de los SUVs vienen con la opción de un sistema AWD mientras que el U5 está disponible exclusivamente como un coche FWD. La FWD es mejor que la RWD en la nieve, pero la AWD es la mejor opción si la tracción es tu principal preocupación.
En general, el U5 se siente decentemente sofisticado para conducir sin ser demasiado cómodo. Hay bastante ruido del viento y de la carretera a velocidades de autopista porque el U5 ofrece un aislamiento acústico deficiente.
Aiways U5 – Tecnología de conducción en invierno
Los mejores coches para el invierno del mercado vienen con un sinfín de funciones de software que aumentan la estabilidad y los hacen mucho más seguros en situaciones complicadas. El U5 viene con un sistema de control de tracción relativamente sofisticado que debería detectar fácilmente cualquier pérdida de tracción y reducir la potencia para que el coche deje de deslizarse.
El U5 también viene con ESP (Programa Electrónico de Estabilidad) que también aumenta la tracción y hace que el coche sea más estable en condiciones climáticas adversas. La frenada activa se incluye en el acabado Premium, mientras que el control de descenso y el asistente de arranque en pendiente vienen de serie en todos los modelos U5.
Los frenos se controlan electrónicamente, lo que significa que se benefician de la distribución electrónica de la fuerza de frenado, que puede adaptar la presión de frenado en función del escenario específico. Además, el U5 también viene con todos los sistemas avanzados de asistencia al conductor necesarios para mantenerte seguro en todo momento.
Neumáticos de invierno: un aspecto esencial de la conducción invernal
No importa si tienes un SUV, una berlina, un deportivo o un utilitario, un juego de neumáticos de invierno es el factor más importante cuando se trata de conducir en invierno. Incluso si tienes un SUV con una gran distancia al suelo, AWD, y un montón de software de seguridad, necesitarás un juego decente de neumáticos de invierno para beneficiarte de dicho sistema.
La mayoría de los gobiernos de todo el mundo recomiendan o incluso obligan a equipar su coche con un juego de neumáticos de invierno porque son realmente esenciales. Los neumáticos para todas las estaciones también pueden servir en invierno, pero sólo si rara vez conduces tu coche en condiciones de nieve o hielo.
Los neumáticos para todas las estaciones pueden soportar un clima invernal suave, mientras que los neumáticos de invierno están diseñados específicamente para todo lo que el invierno puede ofrecer. Un juego de neumáticos de verano es definitivamente imposible en invierno porque estos neumáticos están hechos de manera diferente, y no deben ser utilizados en la nieve.
Esto no significa que deba utilizar un juego de neumáticos de invierno durante todo el año, ya que el clima cálido puede desgastar los neumáticos de invierno más rápidamente.
Sección de preguntas frecuentes
¿Qué coche eléctrico es mejor para conducir en invierno?
Si quieres un coche eléctrico superior para conducir en invierno, definitivamente deberías echar un vistazo al SUV Audi e-Tron, al nuevo SUV Rivian, al Jaguar I-Pace y al Tesla Model X. Todos estos coches vienen con una gran distancia al suelo, AWD y muchas características de seguridad inteligentes que deberían ayudarte a mantenerte en la carretera.
Sin embargo, un juego de neumáticos de invierno es esencial si conduces a menudo en la nieve, e incluso los mejores vehículos eléctricos aptos para el invierno necesitan un juego de neumáticos de invierno para funcionar de manera óptima.
¿Cómo afecta el frío a los coches eléctricos?
Si las temperaturas exteriores son frías, pero no heladas, tu VE no debería comportarse de forma muy diferente a un coche normal de Hielo. Sin embargo, si la temperatura exterior es inferior al punto de congelación, las baterías de los vehículos eléctricos pueden sufrir un gran impacto porque el frío ralentiza las reacciones químicas dentro de las celdas individuales de la batería, lo que las hace menos eficientes.
Algunos estudios han demostrado que el frío extremo puede reducir la autonomía máxima hasta en un 40%. Además, los vehículos eléctricos no tienen motor, por lo que necesitan utilizar la electricidad de la batería para calentar el habitáculo.
¿Cómo afecta el clima cálido a los coches eléctricos?
Si la temperatura exterior supera los 90-100 Fahrenheit, su VE también va a sufrir porque puede disminuir su autonomía total hasta en un 15-20% si utiliza constantemente el aire acondicionado. Lo mismo ocurre con un coche con motor de combustión interna, pero los coches con motor de combustión interna utilizan menos energía derivada del combustible para el aire acondicionado.
Las temperaturas extremas también pueden hacer que tu VE se sobrecaliente mucho más fácilmente en comparación con un coche con motor de combustión interna, así que asegúrate de ajustar tu estilo de conducción en consecuencia.
