Un motor V8 es un motor de 8 cilindros en el que los pistones están dispuestos en una configuración en V. Un motor V8 es muy alabado por sus cifras de par a bajas revoluciones, sus impresionantes cifras de potencia y una experiencia de conducción general suave.
Los motores V8 siempre se han asociado a los modelos Mercedes de mayor equipamiento, especialmente los modelos AMG. Uno de esos motores es el AMG 156/159 V8, y no hay muchos otros V8 de Mercedes que hayan sido tan adorados como éste. Es bastante seguro decir que el AMG 156/159 es el mejor V8 de Mercedes de todos los tiempos.
AMG 156/159 V8
El AMG 156/159 V8 es un motor V8 atmosférico de 6,2 litros que se ofreció en muchos coches Mercedes AMG entre 2007 y 2014. Este motor producía una potencia de entre 451cv hasta 622cv en el SLS AMG Black Series, que fue en su momento el motor de aspiración natural más potente del planeta.
Las primeras versiones de este motor no salieron bien paradas, ya que tenían diferentes problemas, fallos y defectos que incluso dieron lugar a una demanda colectiva. Pero, después de que Mercedes consiguiera solucionar todos los problemas, el AMG 156/159 estaba listo para robar el espectáculo, y un par de años después, lo consiguió.
El motor del Black Series
En 2011, Mercedes lanzó una de las mejores creaciones de AMG de todos los tiempos, el C63 Black Series. El C63 BS fue y sigue siendo un coche muy codiciado, y muchos creen que este mismo coche es la mejor berlina de altas prestaciones alemana de todos los tiempos, superando incluso a los mejores coches M de BMW.
El motivo de tan gran legado es, sin duda, el motor, y qué motor era. Un V8 atmosférico de 6,2 litros que producía 510 CV y 620 Nm de par, asociado a una caja de cambios Mercedes de 7 velocidades. El coche podía acelerar de 0 a 100 km/h en unos 4 segundos, que era y sigue siendo una cifra impresionante para un coche familiar.
El AMG 156/159 V8 también se utilizó en muchos coches de carreras de Mercedes, especialmente en los GT3. Pero la mayor interpretación de este motor fue el corazón palpitante del legendario Mercedes SLS Black Series. Este motor es un verdadero tributo a la ingeniería automovilística, y debido a la reducción de tamaño y a la inducción forzada, nunca se volverán a fabricar motores como éste.
Mercedes Benz M178 V8
Tras la interrupción del AMG 159, Mercedes se enfrentó a una tarea bastante exigente. ¿Cómo mejorar un motor tan legendario en una época en la que los ingenieros están limitados por las cada vez más restrictivas normativas sobre emisiones de los automóviles? Pero tenga por seguro que los ingenieros de Mercedes encontrarían una manera.
Y ciertamente lo hicieron con el motor M178 V8. El M178 V8 se ofrece actualmente en muchos modelos AMG de la misma manera que el AMG 159. Este motor es un V8 de 4,0 litros más compacto con dos turbos acoplados, también una configuración clásica en V.
Las primeras versiones de estos motores eran capaces de producir 456 CV en el Mercedes AMG GT, coche en el que debutó este motor. Al cabo de un tiempo, Mercedes encontró la forma de aumentar la potencia de este motor hasta los 630 caballos en la berlina de Mercedes más potente de todos los tiempos, el coupé de 4 puertas GT 63 S AMG.
En comparación con el AMG 159, este motor era capaz de producir más par motor, más potencia y un mayor ahorro de combustible. Por estas razones, se podría pensar que el M178 es el mejor V8 de Mercedes de todos los tiempos, y desde el punto de vista de la ingeniería bien podría serlo.
Pero, en lo que respecta a los entusiastas de los coches normales, ningún V8 de Mercedes está a la altura del AMG 159.
M178 con manivela plana
El último éxito del departamento de AMG es un M178 completamente revisado que se coloca en el AMG GT Black Series. La diferencia entre este motor y los motores colocados en muchas otras ofertas actuales de AMG es el hecho de que este motor es un V8 de cigüeñal plano.
Las ventajas de esta disposición del motor son un motor más compacto, más ligero, más sensible y con más revoluciones, más parecido a un motor de aspiración natural. Motores como éste se utilizan en los supercoches más exóticos, como muchos V8 de Ferrari.
El motor del AMG GT BS ofrece unos asombrosos 730 CV y 800 Nm de par. Mercedes incluso consiguió batir el récord de Nurburgring del coche de producción más rápido que existe con este mismo motor.
Motores para el futuro
¿Cuál es el futuro del motor V8?
Los motores V8 son una especie en extinción debido a las normativas de emisiones cada vez más restrictivas. Hoy en día, los fabricantes tienen que cumplir las restricciones por razones medioambientales. Aunque esto es algo positivo para el planeta, la triste consecuencia es que los motores V8 pronto llegarán a su fin.
El futuro de la industria automovilística mira con cariño hacia nuevos medios de transporte, como las cadenas cinemáticas eléctricas e híbridas. Y en esta situación, el V8 parece un poco sucio y arcaico.
¿Cuáles son las ventajas de un motor eléctrico en comparación con un V8, y viceversa?
En primer lugar, un motor eléctrico no produce emisiones nocivas después de colocarlo en un automóvil. Además, un motor eléctrico puede producir el 100% de su potencia desde 0, y un V8 necesita estropearse hasta unas determinadas RPM para producir el 100% de la potencia.
Esto se traduce en que un motor eléctrico ofrece un mejor tiempo de aceleración, pero carece en el departamento de velocidad máxima. La conexión emocional con un V8 también es algo que un motor eléctrico no puede igualar, ya que un motor eléctrico no ofrece ningún carácter específico del motor ni puede producir ningún sonido que pueda igualar a un V8.
¿Cuál es la diferencia entre un motor V12 y un V8?
Un V12 es un motor de 12 cilindros dispuestos en una configuración en V. Un V12 es una especie de santo grial en el segmento de los superdeportivos y los coches de lujo de gama alta. Los motores V12 suelen ser los motores de combustión interna más suaves y la potencia de un V12 es simplemente asombrosa.
El V12 es también una especie en extinción, ya que muchos fabricantes de automóviles están dejando de lado el V12 en favor de motores más pequeños. Mercedes solía ofrecer un V12 en el mayor buque insignia de la Clase S, pero dejó de ofrecer un V12 en 2020 al lanzar el S65 AMG Final Edition.
Muchos otros fabricantes de automóviles pronto seguirán, ya que el V12 sólo se ofrece en los coches más caros que hay, como Ferrari, Lamborghini y Rolls Royce.
