La Citroën ë-Jumpy es una furgoneta eléctrica diseñada para ofrecerte la funcionalidad de una furgoneta normal con las ventajas añadidas que conlleva un tren motriz eléctrico. La ë-Jumpy no es, ni mucho menos, la única opción en este segmento, ya que hay hasta tres furgonetas más que utilizan la misma plataforma que ésta. Entonces, ¿es el Citroën ë-Jumpy un buen coche?
La Citroën ë-Jumpy puede ser un buen coche si buscas una furgoneta eléctrica que haga todo lo que esperas de una furgoneta. Para ello, el ë-Jumpy te ofrece la posibilidad de elegir entre dos tamaños de batería diferentes en función de tus necesidades. El diseño es bastante seguro, pero la ë-Jumpy no es especialmente bonita.
En cuanto a la experiencia de conducción, la ë-Jumpy no tiene nada de especial, ya que se conduce como cualquier otra furgoneta eléctrica. La fiabilidad es todavía un misterio, ya que la ë-Jumpy es demasiado reciente para evaluar su fiabilidad a largo plazo.
En cuanto a la relación calidad-precio, la e-Jumpy cuesta bastante dinero, pero eso es lo que se espera de una furgoneta eléctrica, incluso con la marca Citroën. La practicidad es excelente, ya que el ë-Jumpy ofrece asientos para hasta 9 personas y un gran espacio de carga.
Citroën ë-Jumpy – La cadena cinemática
El ë-Jumpy está disponible con una batería de 50kWh o una más grande de 75kWh. La batería más pequeña de 50kWh es suficiente para ofrecerte unos 180 km de autonomía, mientras que la batería más grande de 75kWh te dará unos 260 km de autonomía con una carga completa. Ambos vienen con un único motor eléctrico montado en el eje delantero con una potencia de 136 CV y tracción delantera.
La recarga de la batería de 50kWh con un cargador rápido de 100kW DC tarda 28 minutos, mientras que la carga lenta de AC tarda unas 7-8 horas respectivamente. Por otro lado, el modelo de batería más grande de 75kWh puede recargarse en unos 28 minutos con un cargador rápido de 100kW y la carga lenta de CA tarda casi 11 horas.
Si consigues encontrar un cargador de 100kW, podrás conseguir unos 80km de autonomía adicional con sólo 10 minutos de carga rápida. Este kilometraje es propenso a disminuir bastante si te encuentras con un clima muy frío y si llevas el ë-Jumpy a tope.
Citroën ë-Jumpy – Diseño y conducción
En cuanto al diseño, Citroën es conocida por hacer coches extravagantes, juveniles y de aspecto auténtico y el ë-Jumpy no es diferente. Puede que no sea la furgoneta más bonita del mercado, pero tampoco va a ofender a nadie. El interior está muy bien distribuido, lo que significa que es fácil de entender y fácil de vivir en su conjunto.
La experiencia de conducción es bastante ordinaria y realmente no hay nada especial en ella. El ë-Jumpy se conduce como cualquier otra furgoneta con motor de combustión, pero un centro de gravedad ligeramente más bajo lo hace más estable en las curvas de alta velocidad.
Citroën ë-Jumpy – Fiabilidad y problemas comunes
Todavía es demasiado pronto para decir si el ë-Jumpy es un coche fiable a largo plazo, pero seguramente va a ser más fiable que sus homólogos de motor de combustión que necesitan más mantenimiento en general. Sin embargo, hay algunos datos disponibles sobre la plataforma Stellantis que utiliza el ë-Jumpy y parece que el ë-Jumpy también sufre de ciertos problemas que son comunes en otros modelos de Citroën.
Para empezar, hay que mencionar que el ë-Jumpy puede experimentar problemas durante la carga, donde el cargador no es capaz de proporcionar sus 100kW completos en todo momento. Otros problemas son los relacionados con diversos equipamientos, como las puertas correderas y los airbags. Se sabe que la autonomía máxima disminuye en determinados entornos.
Citroën ë-Jumpy – Valor y practicidad
Con un precio de partida de unos 51.100 euros para el modelo básico de 50 kWh, el ë-Jumpy es seguramente caro, pero eso no es nada comparado con el modelo XL de 75 kWh, que cuesta cerca de 60.000 euros en su mejor versión. Es mucho dinero para pagar por un Citroën y muchos lo consideran demasiado caro para una furgoneta. Sea como fuere, esto es algo habitual en los coches eléctricos.
La practicidad es insuperable, ya que el ë-Jumpy ofrece hasta 9 asientos cómodos y amplios y un espacio de carga cavernoso. La visibilidad también es estupenda, ya que puedes adquirir el ë-Jumpy con muchas funciones de asistencia que seguro que te harán la vida más fácil y segura.
Sección de preguntas frecuentes
¿Es el Citroën ë-Jumpy el mismo que el Citroën e-Dispatch?
Sí, la mayoría de los mercados del mundo reciben la denominación Citroën ë-Jumpy, mientras que algunos también reciben la denominación e-Dispatch. Sea como sea, estos dos son bastante idénticos, lo que significa que la única diferencia entre ellos es el nombre.
Claro, algunos mercados vienen con etiquetas de precios más altos que están motivados principalmente por los impuestos más altos y los costos asociados, pero en general, estos dos son idénticos. El e-Jumpy/e-Dispatch existe desde 1994 y es una de las furgonetas más vendidas en Europa desde su aparición.
¿Hay diferentes tamaños de Citroën ë-Jumpy?
El Citroën ë-Jumpy está disponible en dos tamaños, un E-Jumpy de tamaño medio y un e-Jumpy de tamaño XL. Sin embargo, algunos mercados cuentan con un modelo adicional, el XS e-Jumpy. El XS ë-Jumpy tiene una longitud de 4,60 m, mientras que el tamaño medio ë-Jumpy tiene una longitud de 4,95 m. El modelo XL, de gama alta, tiene 5,30 m de longitud y es el ë-Jumpy más grande que ha salido al mercado.
Todos los modelos Citroën ë-Jumpy tienen una altura de 1,90 m, lo que significa que caben en prácticamente todos los aparcamientos del mundo.
¿Es la Citroën ë-Jumpy una furgoneta popular?
Ya hemos mencionado que la Citroën ë-Jumpy comparte muchas de sus piezas con algunos modelos de Peugeot, Vauxhall/Opel y Toyota. Sin embargo, el ë-Jumpy es el monovolumen/LCV más vendido de Francia, lo que significa que es uno de los coches más vendidos de su segmento en general.
En definitiva, Citroën espera hacer de la ë-Jumpy una de las furgonetas más populares del mundo, lo cual es mucho más fácil de conseguir si eres el fabricante de automóviles con la furgoneta combi más vendida de Europa.
