El Citroën ë-Jumpy (e-Dispatch) es una furgoneta eléctrica fabricada por Citroën para competir con el Peugeot e-Traveller, el Opel/Vauxhall Vivaro-e y el Toyota Proace Verso. Las cuatro se basan en la misma plataforma de la furgoneta eléctrica Stellantis, lo que significa que son casi idénticas, excepto por algunos factores como el precio, el espacio, la apariencia y la conveniencia.
En este artículo, compararemos la Citroën ë-Jumpy eléctrica con otras furgonetas eléctricas similares y te diremos por qué deberías decantarte por una en lugar de por otra. El Citroën ë-Jumpy viene en dos tamaños disponibles que son los mismos que el resto de furgonetas de esta lista, a excepción de la Toyota que viene en ciertas subcategorías como un modelo shuttle, pero algunos no ofrecen asientos para 9 personas.
El Vauxhall/Opel Vivaro-e y el ë-Jumpy están muy cerca en cuanto a precio, mientras que el Peugeot e-Traveller es el coche más caro de esta lista. El Toyota Proace Verso es el más barato, pero sólo si no necesitas asientos para 9 personas.
En definitiva, los cuatro son muy similares y están muy igualados. Su decisión de compra se basará probablemente en su fidelidad a la placa y en el mejor precio que pueda conseguir para cada uno de ellos. Por lo tanto, no importa cuál acabes comprando, realmente no puedes tomar una decisión equivocada aquí.
Citroën ë-Jumpy
El Citroën ë-Jumpy se presenta en dos variantes diferentes según el tamaño de la batería y la disposición. El modelo mediano de 50kW es el más barato y te costará unos 51.000 euros, mientras que el modelo XL de 75kWh es el más caro y cuesta 56.000 euros. El modelo de 50 kWh ofrece unos 180 km de autonomía, mientras que el de 75 kWh ofrece hasta 260 km.
La carga rápida está limitada a 100kW, lo que significa que puedes recargar el ë-Jumpy del 20% al 80% en unos 28 minutos. En cuanto al diseño, diría que el ë-Jumpy es el mejor de todos. Tiene una gran gestión del espacio, lo que significa que puedes llenarlo con personas y carga sin ningún problema.
Peugeot e-Traveller
Como hemos mencionado al principio, la e-Traveller es casi idéntica a la ë-Jumpy porque todas estas furgonetas se basan en la conocida plataforma Stellantis que te permite elegir entre un modelo de 50kWh y otro de 75kWh. La autonomía está limitada a 175 km para el modelo de 50 kWh y a 255 km para el de 75 kWh. El e-Traveller también puede adquirirse en formato mediano o XL.
Las velocidades de carga rápida son idénticas a las del ë-Jumpy, mientras que la carga a baja velocidad desde una toma de corriente doméstica estándar tarda entre 8 y 9 horas para el modelo de 50kWh y 11 horas para el de 75kWh. (estas estadísticas son las mismas para todas las furgonetas). El precio de partida de 63.000 euros convierte a la e-Traveller en la furgoneta más cara, pero también utiliza materiales interiores de mayor calidad y muchos la consideran más cómoda.
Vauxhall/Opel Vivaro-e
El tercer contendiente de esta lista, la Vivaro-e comienza en 51.000 euros para el modelo mediano más pequeño de 50kWh, mientras que el modelo de gama alta XL de 75kWh cuesta 57.000 euros, lo que significa que es el modelo XL de 75kWh más barato de todos. Todas las versiones tienen hasta 9 plazas y la Vivaro-e es una furgoneta decentemente cómoda y espaciosa.
En cuanto al diseño, puede que no sea tan atractivo como el resto de furgonetas de esta lista porque Opel ha decidido utilizar unas líneas bastante sobrias que no hacen que la Vivaro-e destaque. Sin embargo, a algunas personas les encanta eso y por eso la Vivaro-e seguramente va a ganar puntos que ese tipo de compradores.
Toyota Proace Verso
El último contendiente de esta lista es el Toyota Proace Verso que, sorprendentemente, también toma prestada la plataforma eléctrica de Stellantis, pero Toyota no está gestionada por Stellantis, lo que significa que Toyota compró la plataforma para utilizarla con sus modelos. Esto es una sorpresa, ya que Toyota suele ser conocida por desarrollar su propia plataforma, pero es probable que esta sea la opción más barata.
El Proace Verso viene en formas de tamaño medio y XL con una forma de 50kWh y 75kWh y todas las especificaciones son las mismas que con todas las otras furgonetas en esta lista. Sin embargo, el Proace viene en una configuración de 8 o 9 plazas y un modelo especial de lanzadera diseñado para el transporte de personas. Un precio de partida de 50.000 euros hace que la Proace de 8 plazas y 50kWh sea la más barata, pero un modelo de 75kWH con 9 plazas cuesta cerca de 60.000 euros.
Sección de preguntas frecuentes
¿Por qué todas estas furgonetas eléctricas utilizan la misma plataforma?
La respuesta a esta pregunta es bastante sencilla: los costes. Desarrollar una plataforma de coche eléctrico independiente probablemente cueste unos cuantos miles de millones de dólares, por lo que no hay muchas marcas que puedan permitírselo. VAG diseñó la suya propia, pero esa plataforma se utiliza para Audi, Porsches, Skoda y todos los demás productos de VAG.
Para no enterrar financieramente a una empresa, tiene sentido desarrollar estas plataformas conjuntamente con otros fabricantes de automóviles, ya que eso rebaja bastante el arroz total. Además, los coches eléctricos todavía no se venden mucho, lo que significa que los verdaderos beneficios probablemente llegarán más tarde.
¿Es mejor una furgoneta híbrida enchufable que una eléctrica?
Una furgoneta híbrida enchufable puede ser una buena opción para aquellos que todavía no están preparados para cambiar a un tren motriz completamente eléctrico, pero realmente no hay muchas furgonetas híbridas enchufables entre las que puedas elegir. Por otro lado, hay bastantes furgonetas eléctricas.
Yo diría que si puedes utilizar una furgoneta eléctrica en todo su potencial, entonces tiene sentido optar por una furgoneta eléctrica en el 99% de las situaciones. Sin embargo, si no puedes y crees que cargar tu furgoneta a veces va a ser difícil, deberías esperar un tiempo antes de poder hacerlo cómodamente y así optar por un coche PHelectric de cualquier tipo.
¿Citroën hace buenos coches eléctricos?
Los coches eléctricos de Citroën están despertando bastante interés últimamente, lo que significa que obviamente están haciendo algo bien. Claro, no hay realmente ningún coche eléctrico «de lujo», pero Citroën hace grandes coches eléctricos semi-asequibles, especialmente coches como el e-C4 que es la iteración moderna de lo que se supone que es un coche del segmento más popular.
