El nuevo Mercedes Clase C es el primer modelo de Mercedes que ofrece una electrificación completa de la gama, ya sea a través de la tecnología híbrida suave Mercedes EQ Boost o como un híbrido enchufable completo. Esto no significa que la nueva Clase C sea un vehículo eléctrico completo, ya que ese honor está reservado para la próxima generación de la berlina compacta Mercedes EQ.
Aunque la nueva Clase C no puede comprarse como un vehículo eléctrico completo, se puede adquirir el nuevo C300 e, que debería ofrecer la mejor relación calidad-precio, ya que cuenta con un motor de 4 cilindros turboalimentado asociado a un motor eléctrico. Este modelo ofrece más de 300 CV y es la mejor berlina enchufable de Mercedes que se puede comprar ahora mismo.
Entre los modelos EQ Boost y los modelos híbridos enchufables, es mejor optar por la versión enchufable porque está más en línea con la filosofía actual de Mercedes. En cualquier caso, la tecnología EQ Boost ha mejorado mucho y debería ofrecer una mejora significativa de la eficiencia con respecto al modelo de última generación.
En definitiva, la nueva Clase C es una berlina compacta premium competitiva que debería ayudar a Mercedes a recuperar el trono del mercado de las berlinas compactas ejecutivas más vendidas. Sin embargo, no todo es positivo porque el nuevo C63 ya no va a ofrecer un V8.
Línea EQ de Mercedes – El EQS, el EQB, el EQC, el EQE, el EQS
Si tiene problemas para distinguir los vehículos eléctricos de Mercedes de los vehículos ICE e híbridos enchufables, debe recordar que sólo estos cinco modelos de Mercedes son totalmente eléctricos. Esto significa que todos los Mercedes EV comienzan con las letras E y Q y van seguidos de una letra asociada al lugar en el que se encuentran dentro de la gama de Mercedes.
Esto tampoco debe confundirse con la tecnología híbrida suave EQ Boost de Mercedes y la tecnología híbrida enchufable de Mercedes, que se consideran los peldaños entre los modelos ICE de Mercedes y la gama EQ.
La gama EQ comienza con el SUV subcompacto EQA, diseñado sobre la plataforma GLA y destinado a los conductores urbanos. El EQB y el EQC también comparten su base con sus variantes ICE, lo que significa que no se fabrican como opciones EV independientes.
El EQS es el único EV de Mercedes diseñado exclusivamente para la plataforma EV y pronto le seguirá la berlina EV de tamaño medio, el EQE. El EQS es el EV más eficiente del mercado, ya que consigue recorrer 441 millas con una sola carga.
Tecnología Mercedes EQ Boost
La tecnología EQ Boost de Mercedes se refiere a un sistema de tecnología mild-hybrid de la marca Mercedes que está diseñado para maximizar la eficiencia de un motor de combustión tradicional. Esto significa que este pequeño sistema de 48 voltios debería ser capaz de tomar el relevo por completo si el sistema lo considera oportuno.
La tecnología EQ Boost fue concebida en un principio para potenciar únicamente el motor de combustión y, en ocasiones, incluso para alimentar completamente el coche durante la marcha por inercia. Sin embargo, el nuevo sistema también viene con un generador de arranque integrado (ISG) que también debería ofrecer 15kW de empuje adicional en cualquier momento.
Esto permite que la nueva Clase C equipada con EQ Boost sea aún más eficiente y cohesionada en comparación con los antiguos modelos de Mercedes equipados con EQ Boost. Este sistema también debería tomar el relevo cuando se desacelera para ahorrar combustible y recuperar energía.
Tecnología híbrida enchufable de Mercedes
Como se ha mencionado anteriormente, Mercedes espera poder ofrecer la tecnología híbrida enchufable a la mayoría de los nuevos compradores de la Clase C de Mercedes, ya que los ingenieros de Daimler creen que la nueva Clase C enchufable es más que capaz de satisfacer todas sus necesidades de conducción diaria.
Esto se debe a que el nuevo C300 e viene con un motor eléctrico de 95 kW que se alimenta de una batería de iones de litio de alto voltaje de 25,4 kWh. El C300e puede cargarse tanto con carga de CA como con carga de CC, que puede cargar completamente la batería en unos 30 minutos.
Esto debería ser suficiente para una autonomía de 160 km, que debería satisfacer las necesidades diarias de la mayoría de la gente. Eso es lo que Mercedes pretendía conseguir con el nuevo híbrido enchufable de la Clase C y por eso también es probable que este modelo C300 e sea el más popular.
Sin embargo, el nuevo C63 AMG también recibe una planta motriz similar, lo que resulta bastante decepcionante si tenemos en cuenta que todos los modelos C63 AMG anteriores venían con un ardiente V8. Esto seguramente va a perjudicar a la mayoría de los fans de AMG, por lo que es probable que al nuevo C63 AMG no le vaya del todo bien.
Sección de preguntas frecuentes
¿Valen la pena los híbridos enchufables?
Los híbridos enchufables sí que merecen la pena porque combinan la eficiencia con las prestaciones y eso es cierto para la mayoría de los híbridos enchufables que existen. Sin embargo, los modelos AMG de altas prestaciones son apreciados precisamente por las razones contrarias y por eso el nuevo C63 AMG es ya un coche bastante controvertido.
Un AMG de 4 cilindros es algo que puede tener sentido en un Clase A de entrada, pero no en un C63 que siempre se definió por un V8. En cualquier caso, tendremos que esperar a que el nuevo C63 llegue a la producción para estar 100% seguros de que es realmente así.
¿Cuándo ofrecerá Mercedes un Clase C eléctrico?
Dado que Mercedes acaba de presentar la nueva Clase C, es probable que no la rediseñe por completo hasta dentro de 7 u 8 años. Esto significa que probablemente no veremos un Clase C eléctrico. La gama EQ de Mercedes incluirá una berlina eléctrica compacta que debería satisfacer a los compradores de la Clase C orientados a los vehículos eléctricos.
Mercedes está invirtiendo mucho en vehículos eléctricos e híbridos, lo que significa que seguramente va a abarcar la mayor parte del mercado con los próximos modelos.
¿Cuál es el mejor coche eléctrico de Mercedes?
El mejor coche eléctrico de Mercedes es, sin duda, el Mercedes Benz EQS porque está desarrollado sobre una plataforma independiente de sedán EV de Mercedes. Todos los demás modelos EQ están diseñados sobre plataformas ICE existentes, lo que significa que no son lo que la mayoría de la gente espera de un EV.
El nuevo EQB es un ejemplo perfecto porque no tiene ninguna ventaja práctica sobre el EQB de gasolina. Al fin y al cabo, el motor eléctrico tiene que colocarse bajo el capó. Es la misma historia con el EQA y el EQC.
