Porsche, como marca, siempre ha sido muy apreciada por sus resultados de fiabilidad, mejores que la media, en comparación con cualquier otro fabricante premium alemán. Y con el Boxster ocurre lo mismo.
Antes de que Porsche introdujera los SUV Cayenne y Macan, la gama de modelos Boxster era la que lideraba las cifras de ventas. Los primeros modelos de la generación 986 y 987 pueden comprarse ahora por poco dinero, y algunos de ellos no recibieron el mantenimiento adecuado.
Aunque los Porsches son en general bastante fiables, siempre requieren que se gaste más en mantenimiento para mantener esas credenciales de fiabilidad. En cualquier caso, un Boxster nunca te dejará tirado, lo que no ocurre con muchos superdeportivos.
Fiabilidad del Porsche 986
El primer modelo pionero del Boxster fue el 986 Boxster de 1996, que se mantuvo en producción hasta 2004. El 986 tiene 25 años, por lo que no debería esperar una experiencia de propiedad sin problemas. Pero, según los resultados de la ITV británica, un 986 tiene una tasa de aprobación del 78%, que es mucho más alta en comparación con la mayoría de los coches de esa época.
Los 986 son conocidos por algunos problemas mecánicos potenciales que pueden, si no se mantienen bajo control, conducir a costosas facturas e incluso a reconstrucciones completas del motor. Teniendo en cuenta los precios de los 986, una reconstrucción del motor puede costar más que el propio coche.
Los problemas como las camisas agrietadas o los tensores de la cadena de distribución desgastados han sido ampliamente documentados en línea, y usted tiene que mantenerlos bajo control si quiere tener un 986 sin problemas. Otros defectos potenciales están relacionados con el infame fallo del rodamiento IMS (eje intermedio).
Otros defectos como el RMS (retenes de aceite traseros) son también bastante consistentes a través de un número de modelos 986. Pero, todos estos no son tan comunes y pueden ser vistos desde una milla de distancia. Si usted mantiene estos en el control a través de una inspección previa a la compra, un 986 es sin duda una opción fiable.
Fiabilidad del Porsche 987/981
Los modelos Boxster de la generación 987 ofrecen un aumento significativo de la calidad y el rendimiento en comparación con la generación 986. También vale la pena mencionar que la generación 987 tiene una tasa de aprobación de la ITV del 82-91%, lo que significa que el 987 es una generación de Boxster realmente fiable.
Los fallos IMS y RMS también son a veces un problema con la generación 987. Algunos problemas como los de los muelles helicoidales son uno de los más comunes en la generación 987, pero este problema también puede ser fácilmente identificable si el coche se inclina de un lado a otro.
La generación 981 es posiblemente una de las mejores generaciones de Boxster de todos los tiempos, si no la mejor. En cuanto a la fiabilidad, el 981 es tan fiable como los Porsches, pero se han reportado algunos problemas ocasionales de corrosión en los bajos. Pero son bastante raros, y en su mayoría se deben a un mal mantenimiento.
Lo más importante es el hecho de que todos los problemas reportados son más bien menores, y fáciles de arreglar. Los Boxster son en general muy fiables, pero no son a prueba de balas. El mantenimiento adecuado es una necesidad para todos los coches, y especialmente para los coches deportivos llenos de características.
Fiabilidad del Porsche 718
La generación del 718 Boxster/Cayman fue bastante controvertida debido a la introducción de un 4 cilindros turbo regular, y muchos entusiastas de Porsche no estaban contentos. El motor atmosférico de seis cilindros planos se reservó sólo para los modelos de gama alta.
El 718 es un coche generalmente fiable, pero se registraron algunos problemas menores de sobrecalentamiento del motor en el tráfico urbano lento. Además, también se informó de algunos problemas con el refrigerante en algunas ocasiones, pero nada que pudiera causar problemas graves.
Los problemas con la bomba de agua y el agrietamiento en días fríos son también una molestia ocasional, pero nada que unos pocos dólares puedan arreglar. Es seguro decir que la generación 718 es también una plataforma increíblemente fiable al igual que todas las otras generaciones de Boxster.
Sección de preguntas frecuentes
¿Por qué debería comprar un Porsche Boxster?
Si está buscando un coche deportivo biplaza compacto que no le obligue a vender sus dos riñones, un Porsche Boxster es probablemente una de las mejores opciones, si no la mejor, de todo el segmento.
Casi ninguna otra opción en este segmento tiene tantas credenciales de rendimiento como el Boxster. Además, una insignia de Porsche ciertamente pide más atención en comparación con muchos otros fabricantes de coches premium alemanes.
Si opta por una variante GTS/Boxster Spyder de aspiración natural, es probable que lo pase mal porque un montón de propietarios de 911 prefieren un Boxster Syder a una variante más cara del 911 GT. Sin embargo, hoy en día un Boxster Spyder es tan caro como un montón de modelos del 911.
¿Es el 911 un coche mejor que el Boxster?
El 911 es más grande, más potente, más lujoso y más caro. La principal diferencia es el hecho de que el 911 ofrece una configuración con motor trasero, y el Boxster es un coche con motor central. Esto significa que estos dos ofrecen una experiencia de conducción completamente diferente, y compararlos es como comparar manzanas y naranjas.
El 911 es, de hecho, más popular, y mucha gente también cree que una mejora natural de la plataforma Boxster/Cayman es el 911. No importa el caso, ambos son increíbles, y elegir uno sobre el otro depende más de lo que quieras de un coche deportivo.
¿Cuánto cuesta mantener un Porsche Boxster?
Algunos informes sugieren un promedio de 400-500 dólares de mantenimiento anual para un Boxster. Otros estiman que está más cerca de los 1000 dólares. Los primeros modelos Boxster 986 y 987 son mucho más baratos y de construcción más sencilla.
También son menos caros de mantener, pero las generaciones posteriores del Boxster 981 y 718 se acercan más a la marca de los 1.000 dólares. Pero esto es de esperar para la mayoría de los modelos de Porsche de todos modos. Cualquier reparación potencial puede aumentar los gastos anuales por encima de 2.000 dólares en el peor de los casos.
Estos gastos de mantenimiento son bastante razonables para un coche deportivo de dos plazas que lleva la insignia de Porsche, especialmente si se tienen en cuenta los resultados de fiabilidad por encima de la media. Las primeras generaciones del 986 y 987 pueden comprarse por poco dinero y, con esos precios, es difícil argumentar que un Boxster es algo más que una ganga de coche deportivo.
