Tanto Polestar como BMW se consideran marcas de coches de lujo, lo que significa que se centran en la innovación y en la abundancia de características tecnológicas y de confort. Este tipo de coches son inherentemente complejos en su construcción, lo que significa que hay más cosas que pueden fallar en algún momento.
Sin embargo, BMW tiende a ocupar una posición media en la mayoría de las tablas de fiabilidad, lo que significa que no es una de las marcas más fiables. Aun así, si cuidas bien de tu BMW y lo mantienes correctamente y a su debido tiempo, no deberías preocuparte de que tu BMW te deje tirado en la carretera.
Por otro lado, Polestar es una marca recién llegada con un solo coche a la venta actualmente, y es el Polestar 1, que no es precisamente común ni corriente. Sin embargo, Polestar está respaldada por Volvo, que parece salir mejor parada que BMW en la mayoría de las tablas de fiabilidad.
Por lo tanto, la fiabilidad prevista de los modelos Polestar es un poco mejor en comparación con la mayoría de los BMW. Teniendo en cuenta el hecho de que Polestar se está centrando en perfeccionar un solo modelo antes de lanzarlo al público, lo más probable es que la fiabilidad no vaya a ser un problema.
Fiabilidad de BMW – Mediocre
BMW está firmemente inscrita en la historia de los coches de lujo con un toque deportivo, lo que significa que el atractivo de la marca BMW está ciertamente por encima de la media, incluso cuando se compara con sus temibles rivales alemanes. Sin embargo, para que un coche esté tan repleto de características tiene que ser considerablemente más fiable en comparación con un coche económico.
Esto significa que BMW tiene que hacer más para que sus coches sean comparativamente fiables, ya que son tan complejos y están llenos de todo tipo de artilugios que podrían causar problemas en el futuro. Sin embargo, últimamente parece que BMW se las arregla para seguir mejorando su fiabilidad, pero sólo si se mantienen los coches correctamente.
La serie 3 de BMW parece ser la más fiable, mientras que los modelos X5 más antiguos parecen ser los más problemáticos. De cualquier manera, los BMW más nuevos vienen con garantías de 4 años de la fábrica que cubren todos los costos de reparación hasta que se cruza la marca de 50k millas.
Si esto no es suficiente para que usted compre un BMW cómodamente puede extender esta garantía de fábrica hasta 7 años o 100k millas que debe mantener sin problemas durante mucho tiempo.
Fiabilidad de Polestar – Probablemente mejor que la de BMW
Polestar es todavía una marca recién llegada con sólo 2 coches en este momento, el Polestar 1 y el próximo Polestar 2. El Polestar 1 es el único coche en el mercado, pero no es exactamente un coche ordinario teniendo en cuenta que cuesta 150.000 dólares y está limitado a sólo 750 modelos.
Esto significa que todavía no podemos calibrar lo fiables o poco fiables que son los modelos Polestar porque no hay suficientes modelos en el mercado. Sin embargo, sabemos que Polestar cuenta con un fuerte respaldo de Volvo, lo cual es bastante evidente en el momento en que se pone la vista en cualquier modelo Polestar.
Es cierto que Polestar y Volvo comparten muchas piezas entre sí, lo que significa que probablemente van a ser similares en lo que respecta a la fiabilidad. Los coches de Volvo son más fiables que los de BMW, a pesar de ser posiblemente más complejos, por lo que es seguro sugerir que Polestar también es una marca más fiable.
En cualquier caso, Polestar también ofrece una garantía de 4 años y 50k millas que también se puede ampliar por un período similar.
Mantenimiento – Un aspecto esencial de la fiabilidad
Todas las tablas de fiabilidad que se predicen en Internet sólo tienen sentido si se realiza un mantenimiento correcto del coche, lo que significa que incluso los coches más fiables del mercado difícilmente van a estar a la altura de los más poco fiables si no se les realiza un mantenimiento y éstos sí.
Aquí es donde las tablas de fiabilidad dejan de tener tanto sentido porque el mantenimiento adecuado es una condición previa de la mayoría de las tablas de fiabilidad. Además, estos gráficos sólo muestran el panorama general sin tener en cuenta los casos individuales en los que algunos coches supuestamente fiables tuvieron más problemas que otros poco fiables.
Esto significa que nunca debes considerar estas tablas como 100% fiables, ya que sólo están ahí para ser utilizadas como punto de referencia cuando se trata de comparar coches. Son innumerables los aspectos individuales que influyen en el rendimiento de un coche y que simplemente no se pueden tener en cuenta en estas tablas.
Sección de preguntas frecuentes
¿Cómo de caro es el mantenimiento de los BMW?
Se sabe que los BMW cuestan más al año en lo que respecta al mantenimiento, pero eso es de esperar porque los BMW son más complejos que la mayoría de los coches que existen. Esto no significa necesariamente que los BMW necesiten más trabajo porque los componentes sean de menor calidad, sino porque hay más componentes en general.
Aun así, usted puede esperar pagar de $150 a $400 en el servicio cada 10k millas más o menos. Los servicios principales pueden costar fácilmente más de 2.000 dólares, lo que nos da una media de 1.000 a 1.700 dólares al año en costes de mantenimiento.
¿Cómo de caro es el mantenimiento de los coches Polestar?
El Polestar 1 es el único Polestar actual disponible en este momento y parece que sí cuesta mucho dinero mantenerlo, lo cual no es una sorpresa porque es un coupé GT de gama alta de edición limitada que está turboalimentado y sobrealimentado y potenciado por dos motores eléctricos.
Semejante complejidad necesita un mantenimiento exhaustivo y eso también es una realidad del segmento. El Polestar 2 aún no ha salido a la venta, pero es fácil sugerir que va a ser comparable a la mayoría de los modelos de Volvo que existen.
¿Son los coches eléctricos más fiables que los coches con motor de combustión interna?
Ahora mismo no hay muchos coches eléctricos en el mercado, lo que significa que no podemos hacer una valoración precisa porque los modelos que estamos estudiando son desproporcionados. Sin embargo, los VE tienen menos piezas móviles, lo que debería significar que hay menos cosas que puedan fallar.
Sin embargo, los VE son problemáticos debido a sus baterías, cuya sustitución sigue costando cantidades obscenas de dinero. Por último, los VE también se benefician de la frenada regenerativa, lo que significa que el desgaste de los frenos no es un problema tan grande como el de los coches con motor de combustión interna.
