Tanto Hyundai como Peugeot son algunos de los fabricantes de coches más populares en Europa porque combinan precios asequibles con mucha tecnología, una gran variedad de modelos y motores eléctricos. A medida que el mundo se inclina cada vez más hacia los vehículos eléctricos, estas dos marcas han ido introduciendo cambios significativos para transformar sus respectivas gamas e incluir más vehículos eléctricos que nunca.
El Peugeot e-208 es el VE más pequeño de Peugeot, lo que lo convierte también en un VE de entrada de gama. El Hyundai Kona sigue siendo el híbrido/VE más pequeño de Hyundai, pero esto va a cambiar muy pronto, ya que Hyundai tiene previsto sacar varios VE más pequeños en breve. De cualquier manera, vamos a comparar el Peugeot e-208 vs Hyundai Kona y te diremos cuál de estos dos es el mejor coche.
Vamos a compararlos en cuanto a precio, diseño, potencia, tamaño de la batería, autonomía, velocidades de carga, practicidad, experiencia de conducción y características. Vale la pena mencionar que es probable que ambos modelos sean sustituidos por versiones más recientes en uno o dos años, ya que ambos se basan en plataformas relativamente antiguas.
Al final de este artículo, usted debe tener una amplia comprensión de lo que hace que estos dos tan popular, y por qué uno es mejor que el otro.
Peugeot e-208 – El Peugeot EV más pequeño
Con un precio de partida de 31.345 libras en el Reino Unido, 32.250 euros en los Países Bajos y 35.350 euros en Alemania, el e-208 parece situarse en el extremo inferior del espectro de los VE, pero cuesta mucho más que su primo con motor de combustión interna. Por este precio, se obtiene un coche eléctrico subcompacto de 2/4 puertas con tracción delantera, un único motor eléctrico de 139 CV y un aspecto realmente atractivo.
El e-208 también cuenta con una batería utilizable de 45 kWh que debería ser buena para una autonomía de entre 125 y 265 millas, dependiendo de cómo conduzcas el coche y de la temperatura exterior. Puedes recargar esta batería del 10% al 80% utilizando un cargador lento de CA de 7,4 kW en 7 horas y 15 minutos o en 25 minutos si aprovechas un cargador rápido de CC de 150 kW.
El diseño del e-208 es uno de sus puntos fuertes, ya que es muy elegante tanto por dentro como por fuera. El espacio que ofrece está en línea con el resto del segmento, pero no podemos ocultar que estos coches son demasiado pequeños para muchos conductores.
El equipamiento ofrecido es realmente bueno, mientras que la experiencia de conducción es realmente compuesta, ya que el pequeño e-208 se maneja mucho mejor que su primo con motor de combustión interna.
Hyundai Kona – El Hyundai EV/Híbrido de entrada de gama
Para el propósito de este artículo, vamos a centrarnos en el Hyundai Kona EV/Electric, ya que es el único modelo que compite directamente con el e-208. El Kona eléctrico parte de 36.400 euros en Alemania, 32.450 libras en el Reino Unido y unos 39.000 euros en los Países Bajos. Los modelos de gama alta cuestan 42.900 euros en Alemania, 46.795 euros en los Países Bajos y 37.750 libras en el Reino Unido.
El Hyundai Kona es un SUV crossover subcompacto, lo que significa que ofrece una posición de conducción ligeramente elevada que te da mejor visibilidad y te hace sentir un poco más fresco en la carretera. Puedes elegir entre una batería más pequeña de 39 kWh o una batería más grande de 64 kWh para el modelo de gama alta. El modelo de 39 kWh desarrolla 139 CV, mientras que el de 64 kWh ofrece 201 CV.
La autonomía oscila entre 110 y 235 millas para el modelo de 39 kWh o entre 175 y 370 millas para el modelo de 64 kWh, dependiendo de las temperaturas y los hábitos de conducción. El modelo de 39 kWh se carga mediante un cargador de CA de 7,2 kW que recarga la batería en 6 horas, mientras que la carga rápida de CC a 44 kW tarda 47 minutos. El modelo de 64kW ofrece una carga de 7 horas en AC a 11kW mientras que la carga rápida en AC tiene un tope de 77kW que equivale a 44 minutos.
El Hyundai Kona tiene un aspecto peculiar y goza de un lenguaje de diseño urbano que gusta a mucha gente. Viene con un buen equipamiento de serie, más espacio, pero no es tan entretenido de conducir como el e-208.
Conclusión – El Hyundai Kona EV es el mejor coche
El Peugeot e-208 ha sido algo así como nuestro favorito en la mayoría de estas comparativas, pero el Hyundai Kona EV se lleva la corona. La razón por la que el Kona EV es mejor es que es un crossover compacto con más asientos y maletero, ligeramente mejor tecnología, una batería más grande, más autonomía, mejor visibilidad, mejores credenciales de seguridad y mejor valor de reventa.
El e-208 es, de hecho, más asequible y ofrece velocidades de carga más rápidas, pero se queda corto en lo que se refiere a usabilidad general y popularidad, ya que los SUV crossover están ahora de moda en los mercados occidentales.
Sección FAQ
¿Es el Hyundai Kona EV más seguro que el Peugeot e-208?
El Peugeot e-208 nunca fue probado por Euro NCAP ya que el último 208 probado fue el modelo 2019 ICE, pero podemos tomar el 208 como punto de referencia ya que Peugeot realmente no cambió mucho con el e-208 excepto adaptarlo para albergar un tren motriz eléctrico. Dicho esto, el e-208 disfruta de una calificación de 4 de 5 estrellas, lo cual es decente.
Por otro lado, el Hyundai Kona tiene 5 estrellas Euro NCAP y unas credenciales de seguridad realmente buenas. El Kona también cuenta con más tecnología de seguridad de serie en comparación con el e-208, mientras que la gama de equipamiento opcional también es más amplia.
¿Es el Hyundai Kona un SUV todoterreno?
Aunque el Hyundai Kona está clasificado como SUV, no tiene absolutamente ningún lugar en una pista todoterreno. Los SUV de hoy en día ya no se empeñan en ser increíbles todoterrenos como antes, ya que la mayoría de los compradores de SUV contemporáneos prefieren el lujo, el confort y unas excelentes características de conducción en carretera.
El Kona viene con AWD y una distancia al suelo ligeramente elevada que lo hace utilizable en todoterrenos suaves y conducción en nieve.
¿Qué es un buen coche eléctrico?
Un buen coche eléctrico es aquel que es cómodo de usar, no es excesivamente caro, tiene velocidades de carga rápida inflexibles, tiene más de 250 millas de autonomía en la mayoría de los entornos, tiene una buena tecnología autónoma, y no sobrecompensa por ser un EV.
Esto significa que los buenos VE van a lo suyo sin gritar al mundo que son VE. Estos coches están bien fabricados, son espaciosos, muy seguros y, además, conservan muy bien su valor y no se averían tan a menudo como los coches con motor de combustión interna.