Los coches eléctricos subcompactos se han hecho bastante populares en los últimos años, ya que representan un método perfecto para transportarse por las ajetreadas calles de la ciudad sin contaminar el medio ambiente. Este tipo de coches están pensados para cargarse en casa durante la noche, lo que significa que funcionan mejor cuando se dejan enchufados durante la noche.
En Europa, el Peugeot e-208 es uno de los coches eléctricos subcompactos más populares, mientras que el Nissan Leaf es uno de los coches eléctricos más populares en Estados Unidos. Con unas credenciales tan superiores, tiene todo el sentido del mundo comparar estos dos coches en un cara a cara. Así que, si estás interesado en saber cómo acaban el Peugeot e-208 y el Nissan Leaf, ¡no dejes de leer este artículo!
El Peugeot e-208 se presentó por primera vez en 2020 y se basa en una plataforma de coche eléctrico familiar de Stellantis que también se puede encontrar en docenas de otros coches de Stellantis. El Nissan Leaf salió inicialmente en 2010, mientras que la 2ª generación del Nissan Leaf salió en 2017.
La realidad es que el Nissan Leaf es el primer vehículo eléctrico fabricado en serie, razón por la cual se hizo tan famoso. Ahora que el sector ha progresado rápidamente en los últimos años, ¿sigue mereciendo el Nissan Leaf su lugar de privilegio, o ese lugar de privilegio pertenece al e-208?
Peugeot e-208 – El coche eléctrico más pequeño de Peugeot
El Peugeot e-208 empieza en 31.345 libras en el Reino Unido, 32.250 euros en los Países Bajos y 35.350 euros en Alemania. Esto lo convierte en una opción bastante asequible, especialmente con todos los incentivos gubernamentales disponibles para coches eléctricos. Por este precio, te llevas un utilitario subcompacto de 2 o 5 puertas y 139 CV con una batería de 45 kWh y una autonomía máxima de entre 125 y 265 millas, dependiendo de cómo lo conduzcas.
Esta batería está acoplada a un único motor eléctrico que impulsa las ruedas delanteras y permite al e-208 alcanzar los 100 km/h desde parado en unos 8 segundos. La batería puede recargarse del 10% al 80% en unos 25 minutos utilizando un cargador rápido de CC de 150 kW, mientras que la carga lenta de CA de 7,4 kW tarda unas 7 horas y 15 minutos.
En cuanto al diseño, el e-208 tiene un aspecto moderno y futurista, tanto por dentro como por fuera. El espacio que ofrece es bastante bueno para el segmento, pero en general, la mayoría de la gente estaría de acuerdo en que el e-208 no es apto para transportar a cuatro adultos. La experiencia de conducción es ágil y vivaz, lo que lo hace perfecto para ciudades abarrotadas y calles estrechas. La fiabilidad es un misterio, ya que el e-208 es un coche bastante nuevo.
Nissan Leaf – El coche eléctrico compacto pionero
El Nissan Leaf actual cuesta entre 28.995 y 34.945 libras en el Reino Unido, entre 33.400 y 41.100 euros en Alemania y entre 35.090 y 41.890 euros en los Países Bajos. El modelo comparativamente más barato es el Nissan Leaf normal, que ofrece una batería útil de 39 kWh, una autonomía real de unos 240 km, un motor eléctrico de 148 CV y tracción delantera permanente.
La carga rápida a un máximo de 46 kW recarga la batería del 10% al 80% en unos 43 minutos, mientras que la carga lenta con CA de 3,6 kW tarda casi 13 horas. El Nissan Leaf+, comparativamente más caro, es el que buscas, ya que ofrece una batería de 59 kWh y una autonomía de entre 150 y 315 millas, dependiendo de tus hábitos de conducción.
Sus 215 CV y 251 lb-pie de par motor en las ruedas delanteras son más que suficientes, mientras que el tiempo de 0 a 100 km/h es inferior a 7 segundos. La carga rápida de CC a 46 kW tarda una hora, mientras que la carga lenta tarda casi 11 horas. En cuanto al diseño, el Nissan Leaf no es un coche especialmente atractivo, pero el interior es un poco más animado.
El Leaf+ es también un coche sorprendentemente espacioso, con espacio suficiente tanto delante como detrás. La experiencia de conducción es bastante ordinaria mientras que el confort lelectric carels es adecuado.
Conclusión – El Peugeot e-208 es mejor
A primera vista, puede parecer que el Nissan Leaf es mucho mejor que el e-208, especialmente si tenemos en cuenta que el Leaf ofrece una batería más grande, más espacio y una mejor autonomía. Howelectric carer, todos los beneficios de la batería y la autonomía el Nissan Leaf se queda corto frente al e-208 porque sus velocidades de carga son increíblemente lentas. Esto significa que caren eléctrico si el e-208 tiene una batería más pequeña, podrás hacer más tiempo de conducción en el e-208 porque puedes recargarlo mucho más rápido.
En cuanto al diseño, el e-208 tiene un aspecto más atractivo tanto por dentro como por fuera. Es mucho más atractivo y tiene mucho más carácter al volante. El Leaf, a pesar de ser un gran coche eléctrico, no resulta especialmente entretenido.
El e-208 está mejor equipado, ofrece velocidades de carga mucho más rápidas, ofrece mejor valor, mejor aspecto y mucho más carácter.
FAQ Section
¿Por qué debería comprar el Nissan Leaf en lugar del Peugeot e-208?
El Nissan Leaf es el coche más cómodo para varios adultos, ya que ofrece mucho más espacio tanto en el interior del coche como en el maletero. Si no necesitas más de 150-310 millas de autonomía a diario y puedes cargarlo durante la noche, entonces puedes aprovechar las ventajas de la batería del Leaf frente al e-208.
Howelectric carer, si quieres un coche eléctrico que también pueda hacer viajes de larga distancia, yo me decantaría por el e-208, ya que las velocidades de carga más rápidas son mucho más importantes en el mundo real que el tamaño de la batería. Esto se debe a que puedes modificar tus hábitos de conducción para aumentar/disminuir la autonomía, mientras que las velocidades de carga no son modificables, al menos no por el consumidor.
¿Es mejor el Nissan Leaf que el Leaf+?
El Nissan Leaf+ es mejor que el Leaf normal, ya que ofrece detalles adicionales, más potencia y más autonomía gracias a una batería más grande. Estas diferencias juegan un papel muy importante, ya que las velocidades de carga del Nissan Leaf son bastante vergonzosas para el estado de la industria automovilística actual.
Dicho esto, Nissan va a mejorar las velocidades de carga del próximo Nissan Leaf+, lo que significa que podrás cargarlo a 100 kW, lo que reducirá las velocidades de carga a más de la mitad y hará que el Leaf+ sea mucho más competitivo.
¿Es el Nissan Leaf el primer coche eléctrico?
A menudo se hace referencia al Nissan Leaf como el primer coche eléctrico 100% producido en serie, lo cual es cierto. No es el primer coche eléctrico, ya que los coches eléctricos hicieron su debut en el siglo XIX, pero nadie antes que Nissan consiguió fabricar un verdadero coche eléctrico de consumo para las masas.