Vivimos en una era de conciencia medioambiental impulsada por la tecnología de los vehículos eléctricos e híbridos. Aunque la producción masiva de VE todavía no está en el horizonte, los híbridos son una gran forma de transición entre el arcaico motor de combustión y un VE completo.
Los híbridos son muchas cosas para muchos hombres, pero nadie puede negar que hay muchas razones para no comprar un híbrido en este momento. Desde los años 90, los híbridos han ido mejorando a un ritmo constante, y podemos decir con seguridad que hoy en día comprar un híbrido es una buena idea.
Sin embargo, no son perfectos, y hay algunos inconvenientes que vale la pena mencionar. Uno de ellos es el elevado coste inicial en comparación con un coche con motor de combustión. Además, se tardan años en recuperar los costes iniciales adicionales asociados a un tren motriz híbrido.
Además, la mayoría de los híbridos de hoy en día no están hechos para los entusiastas de los coches porque tienden a ser lentos y pesados. El embalaje también es un problema porque la mayoría de los híbridos ofrecen menos espacio de carga e interior en comparación con un coche normal con motor de combustión.
Los altos costes de entrada tienden a desanimar a los potenciales clientes de híbridos
Los híbridos suelen estar equipados con muchas tecnologías inteligentes de ahorro de combustible, pero su desarrollo es caro. Por ello, tienden a aumentar el precio inicial de un híbrido, tanto que merece la pena mencionarlo.
Para tener un poco de contexto, usted está buscando alrededor de $ 21k para un nuevo Chevy Malibu 2018 de gas, pero si desea la versión híbrida, tendrá que pagar un extra de $ 7k más o menos. Estas diferencias tienden a variar entre los diferentes modelos, pero todos ellos son siempre unos pocos miles de dólares de diferencia.
Para ilustrar aún más las discrepancias, un Ford Fusion 2019 con motor de gasolina regular lleva un MSRP de $ 23k, pero un Fusion 2019 con un tren motriz híbrido cuesta casi $ 28k. Estas diferencias de precio también tienden a variar de una marca a otra, de cualquier manera, un híbrido todavía cuesta considerablemente más.
La ilusión de recuperar los costes de entrada extra con el ahorro de combustible
Mucha gente tiende a justificar el aumento del precio de entrada recuperando esos mismos costes mediante el ahorro de combustible. Aunque esto puede funcionar en teoría, en la práctica es bastante difícil de comprobar. En primer lugar, depende del coche en cuestión principalmente.
Algunos coches, como el Toyota Camry Hybrid, pueden recuperar el dinero extra gastado en sólo dos años de propiedad, pero sólo si los precios de la gasolina son constantes en el extremo superior. Por otro lado, si compras el Lexus LC500h cuando salió al mercado, tendrás que poseerlo durante 10 años antes de recuperar los costes extra de entrada.
Además de los costes iniciales más elevados, los híbridos tienden a costar más dinero para el servicio y el mantenimiento. Por ello, los costes asociados a un híbrido pueden ser muy superiores a los de un coche normal de gasolina. Tanto es así que, potencialmente, se podría tardar más de 10 años en recuperar los costes adicionales.
Los híbridos suelen ser pesados, lentos y bastante aburridos
Hace casi 10 años, el mundo recibió la llamada «Santísima Trinidad» de los hipercoches. El Porsche 918 Spyder, el McLaren P1 y el Ferrari LaFerrari eran los verdaderos abanderados del futuro. Los tres están equipados con motores V8 o V12 convencionales acoplados a motores eléctricos.
Tras el lanzamiento de estos tres, la gente creyó que la industria automovilística nos agraciaría con más coches híbridos asequibles orientados al rendimiento, pero simplemente no fue así. Todo lo que obtuvimos fue un nuevo Honda/Acura NSX híbrido que apenas cumplió las expectativas de nadie.
Esto se debe a que los híbridos tienden a ser pesados, y el peso añadido y el rendimiento son verdaderos archienemigos. Además del peso añadido, los coches híbridos tienden a tener una banda de potencia de sensación poco natural, no son tan ágiles, ni suenan tan bien como un motor de combustión por sí mismo.
Disminución de la practicidad por razones de embalaje
La mayoría de los fabricantes de automóviles pensaron que la mejor manera de utilizar un tren motriz híbrido es emplearlo en un chasis existente desarrollado para coches con motor de combustión. Esta forma de pensar les permitió ahorrar bastante dinero, pero también significó que el embalaje no puede ser tan eficiente como podría ser en un chasis híbrido independiente.
Por ello, la mayoría de los híbridos tienden a sacrificar el espacio de carga y de pasajeros, hasta el punto de que a veces arruina la dinámica y la practicidad general asociada a un determinado modelo. Aunque esto sigue mejorando con el paso del tiempo, todavía no es económicamente viable desarrollar un chasis híbrido autónomo para la mayoría de los fabricantes de automóviles.
Sección de preguntas frecuentes
¿Son los coches híbridos realmente tan eficientes?
En los tiempos que corren, los fabricantes tienden a prometer una autonomía de 400 millas en vehículos eléctricos, pero en realidad, sólo se consiguen 2/3 de esa cifra. Esto significa que tienden a prometer demasiado y a hacer publicidad falsa porque no pueden ni quieren tener en cuenta todo.
Sea como fuere, los coches híbridos sólo son eficientes si realmente se utiliza el motor eléctrico al máximo, pero no toda la gente lo hace. Esto significa que sigues confiando en el motor de combustión principalmente, y el motor eléctrico a veces parece un truco.
¿Son los coches híbridos más difíciles de mantener?
Como ya hemos mencionado, los coches híbridos ofrecen una larga lista de soluciones tecnológicas interesantes y de vanguardia, pero el desarrollo de estas piezas tecnológicas cuesta mucho dinero, y además, cuesta aún más dinero el servicio y el mantenimiento.
Si tenemos en cuenta que el taller medio tiene que comprar herramientas nuevas sólo para diagnosticar un problema con un motor eléctrico, parece que el aumento de los costes de mantenimiento asociados a los híbridos está justificado, y la mayoría de las veces lo está, pero no para el propietario.
¿Debo comprar un híbrido?
Los híbridos están diseñados para ahorrarte dinero, pero sólo si tomas todas las medidas de precaución necesarias. En primer lugar, intenta aprovechar todos los incentivos fiscales asociados a la compra de un híbrido, y trata de maximizar el potencial del motor eléctrico.
En algunas ciudades congestionadas, como Londres, es posible que ya no tengas que pagar las tasas de congestión y otros costes asociados a un coche normal con motor de combustión. Los híbridos no son perfectos, pero si puedes aprovechar al máximo la plataforma híbrida, sin duda deberías considerar un híbrido como tu próxima compra de coche.
