El Ford F150 ha sido el vehículo más popular del mercado estadounidense durante décadas, y el último F150 consigue continuar esa tendencia. Sin embargo, esto no significa que la F150 y sus hermanos mayores de servicio pesado estén completamente libres de fallas, porque no lo están. Estos camiones tienen muchas imperfecciones, algunas de ellas debidas a la falta de mantenimiento, otras a la falta de conocimientos de ingeniería.
Esto ha dado lugar a tres demandas colectivas diferentes contra Ford relacionadas únicamente con el F150, y una de ellas se centra en la caja de cambios automática de 10 velocidades. Muchos demandantes dijeron que la caja de cambios automática de 10 velocidades es simplemente demasiado nerviosa, dura y agresiva, tanto que presenta problemas de «peligro para la vida», especialmente en la carretera.
Ford también ha emitido una retirada masiva de prácticamente todos los modelos F250 y F600 debido a un problema con el primer conjunto de anillos planetarios. Otros asuntos incluyen problemas con el fallo del engranaje de la bomba, y el convertidor de par, los cuales pueden afectar significativamente a su experiencia general de propiedad.
En general, Ford no hizo la transmisión 10R140 tan resistente como algunos de sus camiones. Esto ha dado lugar a muchos retiros y algunos incluso afirman que los retiros adicionales también podrían llegar a finales de este año. Sin embargo, esto no es tan raro ya que muchas de las mejores transmisiones del mundo han pasado por años de problemas antes de llegar a ser tan buenas como las conocemos ahora.
Problemas de la transmisión de 10 velocidades de la Ford Super Duty – Cambios ásperos y agresivos
Probablemente el problema más comentado de la transmisión 10R140 es su falta de sofisticación que a menudo puede hacer que el coche sea increíblemente incómodo de conducir. Esto ha dado lugar a diferentes demandas colectivas contra Ford. Aunque algunas de estas demandas han sido parcialmente desestimadas, esto no significa que la transmisión de 10 velocidades esté libre de problemas.
Muchos propietarios que no tienen nada que ver con la demanda colectiva han dicho que la 10R140 simplemente no está a la altura de los estándares modernos y que algunas transmisiones que tienen una o dos décadas más de antigüedad todavía consiguen ser más habitables. También vale la pena mencionar que estos problemas no están constantemente allí, tienden a aparecer y desaparecer por razones desconocidas.
Problemas de la transmisión de 10 velocidades de la Ford Super Duty – Primer problema de montaje del anillo planetario
En 2021, Ford emitió un retiro masivo que incluyó prácticamente todos los camiones Ford F250 y F600 Super Duty debido al problema del conjunto del anillo. El cojinete dentro de este anillo se contaminará y hará que la transmisión cambie de manera realmente áspera, tanto que a menudo puede sentirse como si la transmisión quisiera separarse del resto del automóvil.
Esto causará que la luz de la llave inglesa se encienda y que el camión vaya a la séptima marcha y se niegue a funcionar. A medida que este problema continúe devastando las entrañas de la transmisión, el auto desacoplará completamente la transmisión, lo que significa que usted no podrá seleccionar la reversa o cualquier otra marcha.
Problemas de la transmisión de 10 velocidades de Ford Super Duty – Fallo de la bomba de engranajes
La transmisión de 10 velocidades de Ford Super Duty también parece sufrir fallos en la bomba de engranajes que, por alguna razón, parecen ser más evidentes en los modelos diesel. Este problema se puede notar fácilmente si se oyen constantemente algunos ruidos de gemidos procedentes de la transmisión. Ford dice que esto es completamente normal ya que estos engranajes son de «corte recto» y son inherentemente más ruidosos que en otras transmisiones.
Sin embargo, algunos propietarios han informado de que han encontrado residuos y suciedad en el interior de los engranajes de transmisión de la bomba, lo que no es normal en absoluto. De cualquier manera, asegúrese de inspeccionar estos componentes si escucha algún ruido extraño ya que ninguna transmisión debería sonar como si fuera un cantante de ópera.
Problemas con la transmisión de 10 velocidades de la Ford Super Duty – Problemas con el convertidor de par
Para terminar esta lista, vamos a mencionar los problemas del convertidor de par que también parecen estar estresando a muchos propietarios de camiones Ford. Los embragues del convertidor parecen fatigarse y flexionarse con el tiempo, lo que inevitablemente los lleva a su eventual punto de ruptura. Muchos creen que estos problemas afectan a la longevidad de la caja de cambios, ya que simplemente tienden a ocurrir una y otra vez en algunos modelos.
Otro problema que puede dañar gravemente el convertidor de par con el tiempo es el calor excesivo que tiende a acumularse cerca del eje de entrada del convertidor. El calor es el asesino silencioso de todos los componentes mecánicos delicados, lo que significa que esto también puede destruir su convertidor después de un tiempo.
Sección de preguntas frecuentes
¿Por qué Ford ofrece transmisiones de 10 velocidades?
Al principio, parece redundante utilizar una transmisión de 10 velocidades porque 10 marchas es demasiado. Sin embargo, Ford lo hizo por varias razones que mejoran el rendimiento y la eficiencia. Para empezar, al hacer las marchas más cortas y tener más marchas, esencialmente está tratando de mantener el motor en su banda de potencia óptima en todo momento, lo que significa que el motor siempre responde y el camión está siempre listo para ir.
Sin embargo, cuando llegas a una autopista y activas el control de crucero, la transmisión probablemente cambiará a la marcha más alta posible para mantener tus niveles de RPM en un nivel óptimo. Esto inevitablemente maximizará su eficiencia de combustible a larga distancia ya que las RPM son siempre perfectas.
¿Cuándo introdujo Ford la transmisión de 10 velocidades?
Ford introdujo por primera vez la transmisión de 10 velocidades allá por 2017, pero no la utilizó de serie en los camiones de la serie F hasta 2021. Esto significa que Ford confía en que la caja de cambios de 10 velocidades es una gran caja de cambios y que todos los problemas que la aquejan ahora desaparecerán pronto cuando todo esto se solucione.
Ford cree que la caja de cambios de 10 velocidades es un gran punto de partida para futuras actualizaciones de la transmisión, tendremos que esperar y ver cómo se comportará la caja de 10 velocidades a largo plazo.
¿Cuál es la mejor transmisión de Ford?
Ford ha construido grandes transmisiones a lo largo de los años, lo que significa que elegir la mejor de todas ellas es difícil. Sin embargo, nos gustaría señalar algunos de los grandes éxitos de Ford. Si nos remontamos a los años 60, la transmisión C4 de Ford fue aclamada como la mejor transmisión del mundo. Avancemos 60 años y sigue siendo tan buena como en los años 60.
La transmisión C6 también es conocida como una leyenda, al igual que la transmisión AOD. La transmisión AODE y la 4R70W también son conocidas como algunas de las mejores transmisiones de Ford de todos los tiempos.
