Ford es conocida por fabricar algunos de los mejores motores del mundo, pero la mayoría de ellos son grandes y robustos motores V8 para muscle cars, que no son los únicos motores que Ford fabrica. En el extremo inferior del espectro, se encuentra el 1.5L TDCi que está diseñado para fines de mercado de masas, lo que significa que tiene que ser capaz de resistir la prueba del tiempo, incluso mejor que un Ford V8 que normalmente no hace un kilometraje similar.
Como tal, vamos a mencionar todos los problemas comunes del motor Ford 1.5 TDCi y le diremos lo que necesita saber cuando llegue el momento de arreglarlo. Los ruidos de golpes parecen ser una cosa con estos motores, mientras que el árbol de levas también es conocido por causar problemas. También hay problemas con la válvula EGR y posibles fugas de aceite.
Con todo, el 1.5 TDCi parece ser un motor decentemente fiable, ya que muchas personas tienden a conducir estos motores durante cientos de miles de kilómetros sin necesidad de ninguna revisión mecánica importante o reconstrucciones. Como tal, es imperativo que cuides de este motor adecuadamente, lo que significa hacer todo el mantenimiento y las reparaciones siempre que sea necesario.
Aun así, pueden ocurrir cosas y su motor podría sufrir graves problemas aunque haga todo lo posible. Lamentablemente es algo que ocurre con prácticamente todos los motores, pero una cosa es segura, hacer todo lo necesario a su debido tiempo va a reducir las posibilidades de que ocurra algo fuera de lo normal.
Sonidos de golpeteo
En el 1.5 TDCi se han detectado a menudo ruidos de golpeteo en el motor. Algunos propietarios han informado de que se producen de forma intermitente e incluso han provocado la muerte prematura del motor. Las bielas están a veces relacionadas con la causa de estos problemas y los problemas de biela son realmente graves y deben ser tratados de inmediato.
Lo mejor es que lleves tu coche a un concesionario o a un especialista Ford en el momento en que notes ruidos extraños procedentes de la zona del motor. Ruidos como estos tienden a conducir a una deficiencia mecánica, potencialmente incluso cadenas de distribución, que puede ser terminal en algunos casos.
Problemas con el árbol de levas
Una de las retiradas más notables relacionadas con el diesel 1.5L es la relacionada con los problemas del árbol de levas. Los piñones del árbol de levas son conocidos por romperse, lo que podría causar problemas relativamente graves. Algunos incluso afirman que el árbol de levas debe ser reemplazado cada 7-9 años más o menos, ya que estos problemas pueden ocurrir varias veces, incluso después de que la leva se sustituye.
Si el piñón de la leva se desprende del remache, también puede causar problemas en la correa. Si eso ocurre, su motor podría tener problemas muy graves. Por lo tanto, lleve su coche a un mecánico como se menciona en el párrafo anterior, ya que ignorar problemas como estos también puede ser terminal.
Problemas con la válvula EGR
La EGR (válvula de recirculación de gases de escape) se encarga de controlar los humos del combustible y utilizarlos para los procesos de combustión, lo que ayuda a que el motor sea menos perjudicial para el medio ambiente y, al mismo tiempo, más eficiente. Como tal, si la válvula EGR comienza a causar problemas, usted debería ser capaz de notarlos con el exceso de humo, mal MPG, potencia inconsistente, y los olores excesivos de combustible diesel.
Lo mejor sería limpiar la válvula EGR, ya que a veces puede resolver el problema de forma barata. Sin embargo, si este problema persiste durante un período de tiempo más largo, incluso después de limpiar la válvula, lo mejor es inspeccionar todas las líneas que conducen hacia y desde la válvula EGR y probar el sistema en busca de fugas. Por último, la sustitución de la válvula EGR en este caso es siempre la mejor idea.
Fugas de aceite
Las fugas de aceite son comunes en una amplia variedad de motores y el 1.5 TDCi no es diferente. Los lugares más comunes donde puede producirse una fuga de aceite son las juntas del cárter, que no son de la mejor calidad. Los retenes de los conductos de aceite pueden deteriorarse con el tiempo, mientras que los propios conductos de aceite suelen ser lo suficientemente resistentes como para no tener fugas.
En cualquier caso, siempre es mejor realizar una prueba de fugas, sobre todo si observas algún charco debajo del coche. Comprobar la varilla de nivel de aceite y rellenar el aceite cada vez que notes que falta es sólo una forma de prolongar el problema. Comprueba si hay fugas en el coche y arregla/sustituye todos los componentes que las estén provocando.
Sección FAQ
¿Qué modelos Ford utilizan el motor 1.5 TDCi?
El motor Ford 1.5 TDCi se utiliza en toda la gama diésel de Ford, desde el Fiesta hasta el Ford C-Max. La razón por la que Ford utiliza este motor en toda su gama es que es barato de comprar, barato de repostar, bastante fiable y bastante duradero, todas ellas cualidades necesarias para un buen coche de conducción diaria.
El 1.5 TDCi entrega entre 75 CV y 120 CV, lo que no lo hace demasiado potente, pero sus 185-270 Nm de par son más que suficientes para lo que se suele utilizar este motor.
¿Qué motores diésel ofrece Ford?
Ford tiene bastantes motores diésel en su gama. El 1.5L es el motor diésel más pequeño de Ford, mientras que los camiones Heavy Duty de altas especificaciones pueden tener motores de más de 7 litros de cilindrada. Básicamente, todos ellos están diseñados para durar cientos de miles de kilómetros y son bastante fiables.
Las unidades Powerstoke de alta especificación son bestias cuando se trata de par motor, remolque y transporte, mientras que las unidades diesel más pequeñas son las mejores para los desplazamientos diarios e incluso para conducir largas distancias por carretera.
¿Debería comprar un Ford 1.5 TDCi?
Si quieres un Ford asequible, fiable y fácil de llevar que incluya una cadena cinemática diésel adecuada, el 1.5L TDCi es una muy buena elección. Si cuidas adecuadamente de este motor, debería ser capaz de soportar todas las tensiones diarias sin experimentar grandes problemas mecánicos, o ninguno en absoluto.
La idea detrás de este motor es estar al tanto de todos sus posibles problemas. Puede que no sean los mejores motores diesel del mercado, pero son más que suficientes para lo que están diseñados.
