El Porsche 911 es el modelo básico de la marca Porsche, además de ser uno de los mejores coches de la historia. El 911 tiene un legado de más de 70 años como coche deportivo de vanguardia. A través de muchas de sus iteraciones, el 911 sigue siendo tan superior como siempre.
La receta del 911 consiste en un motor de 6 cilindros planos montado en la parte trasera, tracción trasera y una experiencia de conducción clásica que no puede ser reproducida por ningún otro coche deportivo. El 911 parece ser un coche realmente fiable, lo que significa que la mayoría de los modelos 911 son fiables y capaces de durar mucho tiempo.
Sin embargo, el 911 no es perfecto y los problemas más comunes y más graves del 911 son las fugas de aceite, los problemas de cojinetes IMS, los solenoides COV defectuosos, el rayado de los cilindros y los problemas de sobrecalentamiento. Estos pueden no ser los problemas más comunes del 911 en sí, pero son los problemas graves más comunes que juegan un papel importante en la duración de un 911.
Con todo, el 911 es un coche tremendamente capaz y relativamente fiable que es capaz de soportar la prueba del tiempo de forma admirable. Aun así, necesita un mantenimiento constante si quiere que su 911 mantenga su valor, como lo hacen la mayoría de los modelos 911.
Porsche 911 – Fugas de aceite
El problema de las fugas de aceite del 911 es un hecho bien conocido en la mayoría de los modelos y generaciones del 911. Los lugares más comunes por los que el 911 pierde aceite son el sello principal trasero, las tapas de las válvulas, los sellos de las bujías y los sellos de la línea de suministro de aceite del turbo. Algunas de estas fugas, como la del retén trasero, deben abordarse inmediatamente, ya que tienden a destruir una caja de cambios manual en poco tiempo.
Dado que la sustitución de esta junta requiere desmontar completamente el motor, muchos especialistas del 911 sugieren que también se sustituya el embrague. Comprensiblemente, esto parece el mejor curso de acción, pero cuesta mucho dinero.
Porsche 911 – Problemas con los rodamientos IMS
Las antiguas generaciones de Porsche 996 y 997 son conocidas por sufrir el bien documentado problema del rodamiento IMS que es capaz de causar todo tipo de problemas cuando decide fallar. El rodamiento IMS es un punto débil bien conocido de estos motores que necesita ser reemplazado pronto si quiere mantener el valor de su 911.
Cuesta bastante dinero y no es algo que quieras que falle. Por ello, asegúrese de sustituirlo directamente en un concesionario Porsche o en un especialista autorizado de Porsche. Algunos dicen que el problema del IMS no es tan común como muchos creen que es, pero, es cierto que estos afectan drásticamente el valor de reventa de la mayoría de los modelos 996 y 997 y como tal debe ser reemplazado.
Porsche 911 – Solenoides COV defectuosos
Se sabe que todos los modelos 911 sufren de solenoides COV potencialmente defectuosos. El solenoide de vacío está diseñado para controlar el vacío del motor para afectar a todos los cambios mecánicos dentro de ella. Estos son típicamente controlados a través de la ECU y están controlando muchos sistemas del coche como el flujo de escape, redirigiendo el aire caliente, y muchos más.
Si los solenoides COV fallan, es probable que afecten a la aleta del filtro de aire, a las aletas de escape, a la válvula de cierre del calentador, a la válvula de ventilación del depósito de combustible, a las válvulas de la transmisión y del embrague, a las válvulas del refrigerante y a las aletas de sintonización. Esto significa que estos pueden destruir muchas funciones vitales del coche y por lo tanto debe estar en la búsqueda.
Porsche 911 – Problemas de puntuación de los cilindros
Uno de los problemas más graves del 911 es el temido rayado de cilindros, o el llamado «ruido de golpeteo mortal del motor». Los motores M96 y M97 son los dos más afectados por este problema que crea profundas marcas en las camisas de los cilindros y puede llegar a destruir el motor por completo.
Algunos propietarios han informado de que incluso algunos modelos más nuevos del 911 sufren estos problemas y que la forma más fácil de saberlo es si un tubo de escape emite humo negro mientras el otro no lo hace. La causa raíz de este problema todavía no es 100% segura, lo que significa que arreglar esto es difícil.
Porsche 911 – Problemas de sobrecalentamiento
Tanto el Porsche Boxster como el Porsche 911 son conocidos por sufrir a veces de camisas de cilindro agrietadas que pierden refrigerante y por lo tanto sobrecalientan el motor. El problema aquí es que estos son realmente difíciles de diagnosticar sin quitar completamente el motor.
La forma «más fácil» de saber si las camisas son las culpables es arrancar el coche, dejarlo en marcha durante al menos una hora y vigilar la temperatura. Muchos de ellos comienzan a perder refrigerante después de que el motor ha alcanzado una temperatura de funcionamiento más alta.
Sección de preguntas frecuentes
¿Qué generación de Porsche 911 es la mejor?
Tanto desde un punto de vista técnico como de valor, la generación 991 es la mejor. Los modelos 991 pre-facelift son realmente populares porque todavía vienen con motores de aspiración natural, mientras que los modelos 991 post-facelift son aún más populares porque son en general mejores versiones del 991 pre-facelift.
En definitiva, sea cual sea el 991 que elijas, es probable que lo disfrutes. El 997 es también una de las mejores generaciones del 911, mientras que el 996 es la más controvertida. La actual generación 992 es el 911 más avanzado de todos ellos, pero es potencialmente un poco demasiado grande y pesado para poder competir por el mejor.
¿Qué generación del Porsche 911 es la peor?
Es difícil decir que cualquier generación del 911 es mala porque no lo son. Sin embargo, algunas generaciones como el 991 y el 997 son drásticamente mejores que el 996. Por lo tanto, el 996 podría ser el «peor» modelo de 911 debido a muchas razones diferentes.
Para empezar, los faros de berenjena que lleva el 996 no son del agrado de muchos. El 996 fue también el primer 911 refrigerado por agua, lo que también fue un problema en su momento. Los valores del 996 hacen evidente que el 996 es el 911 menos favorable de todos los tiempos.
¿Debería comprar un Porsche 911?
Sí, deberías. Es increíblemente fácil recomendar el 911 ya que es un gran coche en general. Se ve muy bien, se conduce muy bien, es relativamente eficiente, realmente fiable y mantiene su valor admirablemente. El 911 es realmente uno de los mejores coches de la historia.
Además, el duradero legado del 911 lo ha convertido en un coche de ensueño para muchas generaciones, lo que significa que es probable que el legado del 911 se mantenga fuerte durante muchas generaciones.
