Los Porsches son ahora conocidos por ser coches muy fiables y bien diseñados, pero no siempre fue así, ya que en su día Porsche luchó por hacer coches fiables. El Cayenne es uno de los modelos más problemáticos de Porsche, tanto por su complejidad como por el uso de muchas piezas VAG.
En definitiva, la mayoría de ellos no son poco fiables en sí mismos, pero si no se mantienen correctamente, lo serán. Los Porsches están hechos pensando en un mantenimiento adecuado, lo que significa que sin él, tienden a desmoronarse relativamente pronto.
El modelo Cayenne más problemático es el de la primera generación, mientras que las dos generaciones posteriores son realmente mejores. Los problemas más comunes del Porsche Cayenne incluyen fugas de refrigerante, transmisiones problemáticas, desgaste prematuro de los neumáticos, problemas con la caja de transferencia y problemas con el motor.
La mayoría de estos problemas se pueden resolver sin demasiadas complicaciones, pero cuestan mucho dinero. Es la realidad de tener un Porsche, ya que los Porsches tienden a ser caros, se mire como se mire.
Fugas de refrigerante
Una de las decisiones de diseño más cuestionables en la historia del Porsche Cayenne son los conductos de plástico del refrigerante, ya que tienden a desgastarse prematuramente, incluso en ejemplares con poco kilometraje. Este problema se puede resolver con relativa facilidad simplemente sustituyendo estos tubos por otros de aluminio.
Sin embargo, Porsche no está dispuesta a cubrir los costes, que superan los 3.000 dólares. Algunos dicen que estas cuestiones son tan problemáticas que incluso requieren una retirada completa del mercado. Porsche no estaba muy interesado en estas cuestiones que en última instancia conducen a una demanda colectiva contra Porsche, mientras que la NHTSA todavía está investigando.
Problemas de transmisión
La mayoría de los modelos Cayenne vienen con el antiguo convertidor de par Tiptronic o con una moderna caja de cambios de doble embrague PDK. El Cayenne de primera generación estaba incluso disponible con una caja de cambios manual, pero es seguro decir que casi nadie optó por un Cayenne manual.
Las cajas de cambios automáticas más antiguas son conocidas por sus tirones y ruidos, lo que las lleva a fallar por completo. La mayoría de las veces se deben a un cambio agresivo y a un mantenimiento inadecuado, así que asegúrate de estar atento a esto si estás buscando un Cayenne.
Desgaste prematuro de neumáticos y frenos
El Porsche Cayenne es un coche grande, pesado y potente con neumáticos anchos y robustos. Esta es una receta común para el desgaste prematuro de los neumáticos, especialmente si no están correctamente inflados y equilibrados. También necesitan ser reajustados más a menudo que la mayoría de los coches y rotarlos es una necesidad.
En definitiva, no te sorprendas si gastas los neumáticos más rápido de lo habitual, especialmente si optas por los modelos Turbo y GTS de gama alta. La historia es más o menos la misma con los frenos, ya que detener una barcaza de lujo tan grande es una tarea difícil.
Problemas con la caja de transferencia
Algunos modelos de Porsche Cayenne son conocidos por experimentar problemas con la caja de transferencia, mientras que los problemas recurrentes de la caja de transferencia son mínimos. Sin embargo, la cuestión aquí es que estos problemas tienden a aparecer incluso en ejemplos de bajo kilometraje, y algunas fuentes citan la marca de 70k-90k millas como la región común para este tipo de problemas.
Esto no suena necesariamente tan mal, especialmente si ocurre bajo garantía. Sin embargo, este es más o menos el momento en que la mayoría de los modelos Cayenne ya no están cubiertos por una garantía y los costos de reparación pueden fácilmente estirar hacia y potencialmente incluso más de $ 5,000.
Problemas de motor
Los dos problemas más comunes del motor del Porsche Cayenne son los problemas para arrancar el motor y las posibles averías. Estos problemas suelen estar causados por bombas de combustible defectuosas, así que asegúrate de comprobarlas cada vez que lleves tu Cayenne a revisión.
Hay que decir que algunos modelos Cayenne experimentan problemas como estos incluso antes de la marca de 50.000 millas, y algunos de ellos llegaron a necesitar una sustitución completa del motor. Esto es un gran problema potencial, ya que una sustitución completa del motor puede dar por perdida la primera, o incluso la segunda generación del Cayenne por completo.
Sección de preguntas frecuentes
¿Vale la pena el Porsche Cayenne?
Depende de a quién se le pregunte, ya que algunos están dispuestos a gastar ese dinero extra en mantenimiento para poder disfrutar de un Porsche. Sin embargo, algunos consideran ridículo gastar cantidades récord de dinero en el mantenimiento de un SUV que potencialmente tiene entre 10 y 20 años.
Aunque algunos modelos Cayenne son baratos de comprar, ninguno de ellos es barato de poseer. Aunque la mayoría de las personas compran modelos Cayenne porque les encanta la marca Porsche y disfrutan de la atención adicional a los detalles y los materiales de alta calidad, todo el mundo es consciente de que no son la forma objetivamente mejor de cómo se puede gastar el dinero de un coche usado.
¿Qué Porsche Cayenne es el peor?
Tiene que ser el primer modelo Porsche Cayenne pre-facelift, ya que se ve raro y es demasiado viejo para un comprador de hoy en día. Algunos modelos Cayenne de primera generación se pueden conseguir por una cantidad de dinero ridícula, lo que significa que la demanda general de modelos Cayenne de primera generación es escasa y casi inexistente.
Algunos modelos Cayenne de 1ª generación son tan baratos de comprar, pero tan caros de poseer que nadie está dispuesto a comprarlos. Incluso aquellos que lo hacen casi nunca los mantienen adecuadamente, lo que significa que hay muchos de estos modelos de 100-200k millas o más con una fiabilidad mediocre y todo tipo de piezas no originales y reparaciones cuestionables.
¿Por qué el Porsche Cayenne es tan caro de mantener?
Hay unas cuantas razones distintas por las que el Porsche Cayenne cuesta tanto dinero de mantener. Empezando por los niveles de complejidad, los materiales de alta gama, la disponibilidad de las piezas, el distintivo Porsche, los motores y los años del modelo. Los SUV Cayenne están repletos de todo tipo de tecnologías, aparatos y características, lo que significa que hay mucho que puede fallar.
Muchos modelos Cayenne utilizan materiales como la fibra de carbono, ya sea para los frenos o para componentes específicos del interior, que son extremadamente caros, y el mantenimiento de estos puede ser superiormente caro. Las piezas de Porsche no están tan ampliamente disponibles como las de Toyota u Honda y la marca Porsche también requiere un tratamiento especial y, por lo tanto, la mayoría de los concesionarios de Porsche cobran un dinero tonto incluso para tareas simples.
