¿Es el Porsche Cayenne un buen todoterreno?


El Cayenne es un SUV de Porsche. La abreviatura SUV significa vehículo utilitario deportivo, un coche potente, impulsado por las cuatro ruedas, y capaz de atravesar diferentes superficies de la carretera.

Aunque el Cayenne no parece tan utilitario en comparación con un Mercedes G-Wagon o un Jeep Wrangler, Porsche se ha asegurado de que la abreviatura SUV sea bien merecida. Los Cayenne SUV son robustos y están construidos para hacer frente a una mayor carga de la suspensión, sin sacrificar la fiabilidad.

Recientemente, Porsche ha desarrollado una aplicación dedicada a la precisión todoterreno para convencer a los propietarios del Cayenne de que lleven sus queridos SUV de lujo fuera de la carretera. La aplicación te muestra todos los parques off-road cercanos y también te instruye sobre cómo atravesar todos los recorridos difíciles.

Un Porsche Cayenne es realmente bueno cuando se trata de hacer off-road, pero no muchos modelos Cayenne verán alguna vez barro o rocas. Pero es muy satisfactorio saber que si acaba llevando su Cayenne fuera de la carretera, no se sentirá decepcionado.

Características off-road

Atrás quedaron los días de la pura mecánica off-road, y los coches modernos ofrecen un montón de soluciones de software para ayudarte en un recorrido off-road. Y el Porsche Cayenne te ofrece la función Torque Vectoring Plus, que se encarga de controlar el diferencial trasero en superficies resbaladizas fuera de la carretera.

Además, también puede aumentar la suspensión neumática del Cayennes hasta seis pulgadas, lo que afecta en gran medida a los ángulos de aproximación y salida y a la profundidad de vadeo si es necesario. El Cayenne también está equipado con un sistema de control de descenso de pendientes específico, destinado a bajar con seguridad incluso en las pendientes más pronunciadas.

La articulación de las ruedas del Porsche Cayenne es también bastante impresionante, y nunca se esperaría que un Porsche Cayenne fuera capaz de arrastrarse por un terreno irregular. El Cayenne también ofrece una distancia al suelo de más de 200 mm, que es más que suficiente para la mayoría de los recorridos fuera de la carretera.

La tracción total viene de serie, y la caja de cambios PDK es una de las más sofisticadas de doble embrague de toda la industria automovilística. Si se combina con un juego de neumáticos todoterreno de buen agarre, el Cayenne no está lejos de un Range Rover o un G-Wagon.

Rendimiento todoterreno

Desde el primer momento, es bastante obvio que el Cayenne viene equipado con un montón de impresionantes soluciones off-road de software y hardware que seguramente impulsarán al Cayenne a través del barro, el agua, la nieve y el hielo.

El Cayenne es un SUV deportivo, y tiene algunos inconvenientes. Por ejemplo, el Cayenne viene con discos de freno robustos, lo que significa que no se puede equipar el Cayenne con nada más que neumáticos de perfil relativamente bajo. Esto no es necesariamente algo que quieras en un SUV todoterreno, pero si pisas con cuidado, no es un problema tan grande.

Es algo a lo que un Jeep Wrangler no tiene que enfrentarse, pero el Cayenne te permite pulsar algunos botones para compensar. El propio coche se enfrenta a casi todo el terreno de forma automática y ajusta la suspensión, y lo hace todo por sí mismo.

No importa lo fuerte que pises el acelerador, el coche por sí mismo proporcionará la potencia necesaria, y sólo tendrás que dirigirte y hacer algunas correcciones menores. A algunos entusiastas del off-road no les gusta el hecho de que el coche pueda hacerlo todo por sí mismo, pero seguro que significa que el Cayenne es realmente un todoterreno capaz.

Chasis y potencia del Cayenne

Todos los sistemas mencionados anteriormente son impresionantes, pero sin la potencia suficiente, no podrá atravesar ningún tipo de terreno abrupto. Afortunadamente, el Cayenne sólo ofrece motores robustos, y casi todas las opciones de motor del Cayenne son más que suficientes para un todoterreno serio.

El Cayenne básico de 67.000 dólares ofrece un motor de 6 cilindros turboalimentado que rinde 335 CV y 332 lb-pie de par. Estas estadísticas de potencia son más que suficientes para la mayoría de las situaciones fuera de la carretera, pero si pagas más, el Cayenne se vuelve más potente que la mayoría de los SUV a la venta.

Si pagas 163.000 dólares puedes conseguir el Cayenne Turbo S E-Hybrid con unos ridículos 670 CV y 567 lb-pie de par. No hay ninguna necesidad de tener 670cv en un recorrido off-road, pero no hay necesidad de tal potencia en un SUV de todos modos, y la gente todavía lo quiere, bueno, por supuesto que sí.

Una ventaja del Cayenne que se ha pasado por alto es el propio chasis. Porsche es conocida por diseñar coches increíblemente capaces, y el chasis del Cayenne es ciertamente digno de tales credenciales. El chasis del Cayenne no se flexiona, y esto es extremadamente importante dentro y fuera de la carretera.

Sección de preguntas frecuentes

¿Es el Porsche Cayenne el mejor todoterreno de Porsche?

Sí, el Porsche Cayenne es sin duda el mejor todoterreno de Porsche disponible. El SUV Macan, más pequeño y compacto, también puede aguantar en un circuito off-road, pero el Macan no se acerca al Cayenne cuando se trata de un todoterreno serio.

El resto de la gama de Porsche no está construida para ningún tipo de conducción off-road. Pero hace tiempo, el antiguo 911 era un vehículo de conversión off-road bastante popular. Hoy en día hay una cantidad decente de Safari 911 construidos para el off-road, y parece que la tendencia está empezando a aumentar.

¿Es segura la conducción todoterreno para un Cayenne?

Si todo va según lo previsto, sí es seguro. Pero a menudo puede que no salga según lo previsto, y las posibilidades de dañar tu Cayenne al salir de la carretera son bastante más altas de lo habitual. Un Jeep Wrangler de segunda mano debería satisfacer todas tus necesidades off-road, y un Cayenne de más de 100.000 dólares no suele ser tan capaz.

Hay una razón por la que la mayoría de los propietarios de Cayenne no suelen llevar sus queridos SUV fuera de la carretera. Tal vez simplemente no se preocupan por el off-road, o los daños potenciales que probablemente no serán cubiertos por el seguro son los elementos de disuasión. Sea cual sea el caso, no verá un Cayenne saliendo de la carretera tan a menudo.

¿Cuál es el mejor SUV de lujo para el off-road?

Los mejores SUVs de lujo para off-road son el Mercedes Clase G, un grupo de productos Land Rover como el Land Rover Defender o el Range Rover, o un Toyota Land Cruiser. El Bentley Bentayga y el Lamborghini Urus también son capaces de ofrecer unas capacidades off-road decentes. Pero vamos, nadie va a llevar un Bentley o un Lamborghini por el barro a corto plazo.

Muchos de los SUV de lujo de hoy en día están construidos para enfrentarse a terrenos fuera de la carretera, pero suelen ser demasiado caros. Suelen comprarse como símbolo de estatus para conducir en la ciudad, aunque estén equipados con impresionantes características todoterreno.

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