El Ford Bronco es uno de los SUV más esperados de la última década, ya que el nombre de la marca Bronco tiene un gran significado en el mundo de los entusiastas del Ford Bronco. Uno de los aspectos más sorprendentes del nuevo Bronco es que está disponible tanto con caja de cambios manual como automática.
Esto significa que Ford ha concebido el Bronco como un auténtico coche para entusiastas, lo que se ve exacerbado por el hecho de que puede adquirirse en configuraciones de 2 o 4 puertas y con hasta 10 acabados diferentes. Con un abanico tan amplio de opciones, hubo que hacer ciertas concesiones, por lo que algunas versiones del Bronco experimentan más problemas que otras.
En este artículo, vamos a repasar todos los problemas de transmisión del Ford Bronco y lo que hay que hacer para solucionarlos. Para empezar, los problemas más comunes de la transmisión del Ford Bronco incluyen pernos sueltos dentro de la transmisión, rechinido al acelerar, demoras y vacilaciones en los cambios, y la transmisión se niega a entrar en marcha.
Ford realizó algunas retiradas relacionadas con la transmisión, la más importante para combatir el problema de los pernos sueltos. Con todo, la transmisión no es la peor parte del Bronco en lo que a problemas se refiere, pero sigue sin ser una de las transmisiones más fiables de la gama actual de Ford.
Pernos sueltos en la transmisión
Un problema potencial de transmisión que se ha informado con el Ford Bronco es pernos sueltos dentro de la transmisión. Los pernos sueltos pueden provocar una serie de problemas, como fugas de líquido, cambios incorrectos e incluso el fallo completo de la transmisión. Aunque es esencial tener en cuenta que este problema puede no ser generalizado y podría limitarse a lotes de producción específicos o a los primeros modelos, sigue siendo importante que los propietarios del Bronco sean conscientes de este posible problema.
Ford emitió una llamada a revisión para combatir este problema que incluía la llamada a revisión de bastantes modelos de Ford Bronco, Ford F-150, Ford Mustang, Ford Explorer y Lincon Aviator fabricados entre los años de producción 2022 y 2023.
Chirrido al acelerar
Hay algunas fuentes que afirman que los ruidos de molienda al acelerar se deben a los pernos sueltos antes mencionados dentro de la transmisión. Sin embargo, también hay informes que afirman que este problema es en realidad debido a un problema con un sistema de engranajes planetarios que se menciona a menudo con otros modelos de Ford que utilizan esta transmisión.
En cualquier caso, lo mejor es llevar su Bronco a un concesionario para averiguar cuál es la causa exacta de este problema, ya que no querrá arriesgarse a causar más daños a la transmisión. Asegúrese de mantenerla correctamente sustituyendo todos los líquidos cuando sea necesario y siendo relativamente cuidadoso al conducir el vehículo.
Retrasos en el cambio y vacilaciones
Los niveles insuficientes de líquido de transmisión pueden afectar a la presión hidráulica de la transmisión, provocando retrasos en el cambio y vacilaciones. Comprobar el nivel de líquido y asegurarse de que está en el nivel adecuado puede ayudar a resolver este problema. Si el líquido está bajo, puede indicar una fuga que necesita ser tratada. Por otra parte, estos problemas también pueden deberse al desgaste del embrague o del convertidor de par.
Por último, otros componentes de la transmisión, como sensores, válvulas o engranajes, pueden contribuir a los retrasos y vacilaciones en los cambios si están dañados, desgastados o funcionan mal. En estos casos es necesario identificar y reparar o sustituir los componentes afectados. Para saber cuál es exactamente la causa de estos problemas subyacentes, lleve su Bronco a un concesionario Ford.
La transmisión se niega a cambiar de marcha
Este problema se asocia principalmente a las transmisiones manuales del Ford Bronco, más concretamente, a la palanca de cambios. La palanca de cambios se encuentra dentro del habitáculo del Ford Bronco y está conectada a la transmisión mediante un mecanismo de articulación. Este mecanismo de unión permite al conductor cambiar de marcha moviendo la palanca de cambios.
Sin embargo, si la conexión entre la palanca de cambios y la transmisión no está bien ajustada, el cambio de marchas puede resultar difícil o incluso imposible. Si la conexión no está bien ajustada, es posible que la palanca de cambios no pueda engranar completamente con la transmisión, haciendo que las marchas patinen o rechinen. Esto puede dar lugar a un cambio de marchas difícil, lo que significa que se necesita más fuerza de lo habitual para poner el vehículo en marcha.
Sección de preguntas frecuentes
¿Es mejor el Ford Bronco manual que el automático?
Depende de tus preferencias personales, pero es bastante obvio que la mayoría de las personas que conducen coches modernos se decantan más por una caja de cambios automática. Esto se hace aún más evidente por el hecho de que Ford ni siquiera ofrece una caja de cambios automática para los motores más grandes, ya que la manual sólo está disponible para la unidad básica de 4 cilindros.
La caja de cambios automática es más rápida al engranar las marchas y es mucho más fácil convivir con ella en el día a día. Si no estás seguro de cuál de los dos elegir, lo mejor es que pruebes las dos variantes del Bronco y tomes una decisión definitiva.
¿Ofrece el Ford Bronco el modo de bajo régimen?
Sí, el Ford Bronco ofrece un modo de bajo régimen tanto con caja de cambios manual como automática, lo que es de esperar de un auténtico modelo todoterreno.
El modo de gama baja se asocia normalmente a una caja de transferencia de dos velocidades. Esta función permite al conductor cambiar entre marchas largas y cortas. En el modo de gama baja, la desmultiplicación se multiplica, proporcionando un mayor par a las ruedas, lo que es beneficioso para atravesar pendientes pronunciadas, navegar a través de barro profundo o arena, o arrastrarse sobre rocas y obstáculos a velocidades más lentas.
¿Qué transmisión lleva el Ford Bronco?
El Ford Bronco utiliza una transmisión automática SelectShift de 10 velocidades o una transmisión manual de 7 velocidades para el modelo básico con motor de 4 cilindros. La de 10 velocidades es la opción preferida por una amplia variedad de clientes, mientras que la transmisión manual le ofrece la posibilidad añadida de controlar con mayor precisión los cambios del vehículo.
Dependiendo de tus preferencias y del motor que elijas, asegúrate de considerar ambas opciones, ya que cada una tiene sus pros y sus contras.
