Un alerón activo real es una característica de rendimiento que suele encontrarse en deportivos y superdeportivos rápidos y caros. Mercedes también ofrece un alerón activo en sus modelos deportivos de gama alta, como el AMG GT de 2 puertas o el AMG GT de 4 puertas.
Sólo estos dos modelos actuales de Mercedes ofrecen un alerón trasero activo, pero Mercedes también ofreció un alerón trasero activo en los dos predecesores del AMG GT, el Mercedes McLaren SLR y el Mercedes Benz SLS AMG.
Vale la pena mencionar que no todos los modelos mencionados tuvieron un alerón trasero activo, algunos de ellos se ofrecieron con alerones traseros fijos, como el SLS AMG Black Series o los modelos AMG GT-R y GT Black Series.
Modelos Mercedes AMG GT con alerón trasero activo
El modelo de producción en serie más orientado a las prestaciones que ofrece actualmente Mercedes es la versión de 2 puertas del AMG GT. Este coche se ofrece con un motor V8 BiTurbo de 4.0 litros que va desde los 400 CV de los primeros modelos hasta configuraciones de más de 700 CV. Se puede elegir entre un coupé o un roadster para los GT de entrada.
La gama comienza con el AMG GT, que cuesta alrededor de 120.000 dólares para la variante de 2 puertas, con 520 CV. Los siguientes son los modelos Mercedes AMG GTC, que cuestan unos 150.000 dólares y ofrecen unos 550 CV. Mercedes también ofrece dos versiones de pista del 2 puertas llamadas GT-R y GT-R Pro que pueden costar hasta 200.000 dólares.
Si crees que dos puertas no son suficientes, siempre puedes optar por la versión de 4 puertas del AMG GT, llamada AMG GT 4 puertas Coupe. El Coupé de 4 puertas está disponible en 3 variantes diferentes, el 43 AMG, el 53 AMG y el modelo 63 S AMG, el más alto de la gama.
Los modelos AMG 43 parten de unos 90.000 dólares, el modelo AMG 53 cuesta 10.000 dólares más y el modelo AMG 63, el más alto de la gama, 162.000 dólares. Los tres vienen con alerones traseros activos de fábrica, y el modelo 63 AMG puede equiparse con un alerón trasero fijo si se prefiere un aspecto más deportivo.
Mercedes SLS AMG
El Mercedes SLS AMG es un estricto coupé o roadster de dos puertas introducido en 2010 y descatalogado en 2015. El SLS está propulsado por un V8 atmosférico de 6,2 litros, un motor que muchos creen que es uno de los mejores motores de Mercedes de todos los tiempos.
Un SLS usado cuesta alrededor de 150 mil dólares para un modelo decente y algunos modelos como el SLS AMG Black Series cuestan más de 600 mil dólares. El SLS también ofrecía las legendarias puertas de ala de gaviota de Mercedes, al igual que el 300SL, y Mercedes presentó el SLS AMG como el sucesor espiritual del hermoso 300SL.
Todas las versiones del SLS vienen con alerones traseros activos, además de la edición limitada del SLS Black Series, que ofrece un alerón trasero fijo. Se espera que el SLS se revalorice en los próximos años gracias al motor, el diseño, las puertas y las características de conducción.
Mercedes McLaren SLR
El Mercedes McLaren SLR fue un modelo de producción conjunta de Mercedes y McLaren. El SLR se presentó en 2004 y se dejó de fabricar en 2009. Durante la vida del SLR, se introdujeron un par de modelos diferentes y todos ellos se ofrecían con alerones traseros activos de fábrica.
El SLR se posicionó como un súper GT, un coche capaz de alcanzar más de 200 mph con todas las características de lujo de Mercedes disponibles en 2004. El SLR es también la única vez que Mercedes y McLaren desarrollaron conjuntamente un coche. El SLR cuenta con un motor V8 sobrealimentado de 5,4 litros que rinde 625 CV.
Este motor era el más potente acoplado a una transmisión automática cuando llegó este coche, y los precios del SLR también siguen subiendo, especialmente para los modelos 722 o la edición limitada del SLR Sterling Moss Speedster homenaje.
En la actualidad, el SLR cuesta tan sólo 230.000 dólares por un modelo estándar decente, y se eleva hasta los millones por la edición limitada del SLR Sterling Moss.
Sección de preguntas frecuentes
¿Cuál es la función de un alerón trasero activo?
Un alerón trasero activo se utiliza para proporcionar una carga aerodinámica adicional a altas velocidades que mejora la estabilidad del coche a alta velocidad. La parte activa se debe a que el fabricante no quiere poner un alerón trasero fijo porque podría comprometer las líneas de diseño o el perfil aerodinámico del vehículo es mejor cuando está equipado con un alerón trasero activo.
Los alerones traseros activos son ajustables, y pueden inclinarse hasta un grado que se ajusta perfectamente a varias posiciones de conducción. Así que si planeas hacer carreras a alta velocidad, el alerón puede retraerse u obtener un ángulo leve para que no proporcione ninguna resistencia que frene el coche.
Si se encuentra en un entorno de pista y se prioriza el agarre y la agilidad sobre la velocidad máxima, el alerón se elevará y proporcionará una carga aerodinámica adicional sobre las ruedas traseras que permitirá que el coche se agarre mucho mejor al girar.
¿Por qué algunos modelos del AMG GT y del SLS se ofrecen con alerones traseros fijos?
Los modelos SLS AMG Black Series y AMG GT-R, GT Black Series se ofrecen con alerones traseros fijos en lugar de un alerón trasero activo normal. Esto se debe principalmente a que estos modelos son los más orientados a la pista y no dan prioridad a la velocidad máxima frente al agarre y la conducción en pista.
Un alerón trasero fijo no requiere ningún cableado adicional ni motores eléctricos, por lo que es mucho más ligero, lo que también es una clara ventaja para los vehículos orientados a la pista. Estos modelos también ofrecen un diseño orientado a la pista y un alerón trasero fijo se adapta al resto del lenguaje de diseño.
¿Se espera que Mercedes ofrezca nuevos modelos con alerones traseros activos?
Mercedes lanzará pronto el esperado hipercoche multimillonario Project 1, que también contará con un alerón trasero activo, además de otras muchas características aerodinámicas activas. Los alerones traseros activos son cada vez más populares, ya que algunos fabricantes de automóviles como Audi, BMW y Porsche ofrecen alerones traseros activos en algunas de sus berlinas habituales.
Es probable que el sucesor del AMG GT ofrezca un alerón trasero activo, y también se rumorea que el nuevo Mercedes SL podría ofrecer un alerón trasero activo.
