DISTRONIC PLUS es el sistema de control de crucero adaptativo de Mercedes Benz, este sistema no sólo es capaz de hacer las funciones regulares de control de crucero, sino que también es capaz de mantenerte a una distancia segura de la parte delantera, también puede acelerar o desacelerar el coche en función del flujo de tráfico.
Estos sistemas están disponibles para todos los modelos más nuevos de Mercedes, y un sistema DISTRONIC PLUS puede identificarse fácilmente a juzgar por la parrilla delantera. Los coches con DISTRONIC PLUS tienen una superficie negra lisa dentro de la insignia en el centro de la parrilla, o en la propia parrilla para algunos modelos como la Clase S.
DISTRONIC PLUS suele ir empaquetado con el Mercedes Steering Assist, un sistema que tiene como objetivo mantenerte seguro dentro de tu carril, esto significa que el volante es capaz de hacer ajustes suaves y menores para no desestabilizar el coche ni a los pasajeros.
Paquete y funcionalidad
Mercedes DISTRONIC PLUS suele venir incluido en el paquete de asistencia al conductor de Mercedes Benz. Este paquete se compone de DISTRONIC PLUS, Active/Lane Keeping Assist, Active/Blind Stop Assist, Mercedes PRE-SAFE y COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS.
El paquete de asistencia al conductor de Mercedes Benz cuesta alrededor de 2 a 3 mil dólares, pero incluye todas las características modernas de seguridad y comodidad. Este sistema también ofrece una función llamada Exit Warning Assist que tiene como objetivo alertar al pasajero sobre el tráfico entrante o los peatones mientras abre la puerta,
El paquete también incluye una función llamada Asistencia de Dirección Evasiva que tiene como objetivo evitar los objetos circundantes si se pierde el control repentinamente. DISTRONIC PLUS es la característica principal de este paquete, y este sistema ciertamente ayuda a hacer el viaje diario mucho más suave y más fácil.
Independientemente de las ventajas, estos sistemas nunca deben sustituir tu atención y concentración. Estos sistemas están ahí sólo para ayudarte, no son perfectos e incluso pueden dejar de funcionar bruscamente. Para que el sistema funcione, tienes que mantener siempre las dos manos en el volante.
Funcionamiento interno de DISTRONIC PLUS
El sistema DISTRONIC PLUS se compone de un gran conjunto de diferentes cámaras y sensores. El sistema está disponible para viajar a velocidades más bajas o más altas, y el sistema está adaptado sobre todo a escenarios de conducción a ritmo constante en autopista.
DISTRONIC PLUS es útil en el tráfico de Stop and Go, ya que no tienes que hacer nada porque el coche acelerará y frenará automáticamente. También puedes establecer una distancia específica entre tú y el coche de delante, y el coche mantendrá esa distancia hasta que decidas cambiarla.
DISTRONIC PLUS utiliza varios radares que detectan la inminencia de una colisión. En ese caso, el sistema prepara a los pasajeros, se envía un aviso sonoro y se activa el sistema PRESAFE. Este sistema ceba hasta el 40% de la presión de frenado, y si se tocan los frenos, se aplica el 100% de la presión de frenado en un instante.
Incluso en el caso improbable de que no respondas y no acudas a los frenos, el sistema puede hacerlo automáticamente.
Utilidad y necesidad del sistema DISTRONIC PLUS (ADAS)
Aunque sobre el papel estos sistemas parecen impresionantes, ya que aumentan los niveles de seguridad de forma considerable, y también demuestran que Mercedes y la mayor parte de la industria automovilística están dispuestos a ofrecer el mejor resultado de seguridad posible en el improbable caso de que se produzca un accidente.
Estas políticas de la empresa son tranquilizadoras, pero el hecho de que estos sistemas que uno consideraría como »esenciales» cuesten entre 2 y 3 mil dólares, es bastante extraño. Todos los ADAS (sistemas avanzados de asistencia al conductor) equipados en los coches modernos son casi siempre caros, pero pueden ser la diferencia entre un accidente mortal y un pequeño golpe.
Pero el paquete de asistencia al conductor de Mercedes, que es el equivalente de ADAS de Mercedes, ayuda a evitar lesiones. Los sistemas ADAS, en general, funcionan muy bien en situaciones de colisión frontal y trasera, porque los sensores pueden detectar un choque inminente y actuar en consecuencia aunque el conductor no pueda hacerlo.
Muchos expertos creen que el error humano es el principal responsable en más del 90% de las situaciones de colisión, por lo que es bastante obvio que deberías optar por ADAS si tienes la posibilidad de hacerlo, ya que es difícil poner un precio a las vidas humanas, pero 2-3k dólares seguramente no es el precio que se te ocurre.
Sección de preguntas frecuentes
¿Puede el sistema DISTRONIC PLUS de Mercedes conducirse solo?
El sistema DISTRONIC PLUS de Mercedes no está diseñado ni pensado para conducirse solo, aunque se pueda pensar que este sistema es la versión de Mercedes del piloto automático de Tesla. Este sistema no es tan avanzado como la función AutoPilot, pero tampoco está pensado como tal.
Este sistema está ahí para ayudarte en situaciones específicas y proporcionar un par de ojos extra que podrían resultar útiles en un accidente. Mercedes ha empaquetado inteligentemente estos sistemas, ya que algunos de los que se ofrecen en el paquete no son tan populares como otros.
¿Cuál es la diferencia entre DISTRONIC y DISTRONIC PLUS?
Hay una diferencia entre DISTRONIC y DISTRONIC PLUS, ya que el sistema DISTRONIC normal no incluye el asistente de dirección, sino sólo el control de crucero. Además, el sistema DISTRONIC normal tampoco es capaz de frenar el coche por completo.
DISTRONIC sólo aplica los frenos hasta un determinado número de millas por hora, después de lo cual eres tú quien tiene que decidir si quieres que el coche se detenga completamente o no. El coche emitirá una alerta sonora cuando el sistema deba soltarse, así que es mejor que te asegures de qué sistema estás utilizando.
¿Hay algún problema con DISTRONIC PLUS?
El sistema DISTRONIC PLUS es útil, pero no está exento de defectos. Algunos conductores piensan que el sistema desconecta demasiado al conductor de la carretera. Otros creen que la presión de frenado al frenar el coche es un poco exagerada.
El principal problema es pensar que uno es capaz de relajarse y confiar en el sistema para manejar completamente el coche, ya que esto podría contrarrestar los beneficios de estos sistemas, y a veces incluso provocar accidentes.
Por muy bueno que sea el sistema, los radares, los sensores y los algoritmos que deciden la causa de la acción pueden fallar, y si lo hacen, pueden causar graves problemas de seguridad si el conductor no tiene el control al 100%.
