Hay un par de iteraciones diferentes de puertas que se abren hacia arriba, y las más famosas son las puertas de mariposa, las de tijera y las de ala de gaviota. A algunos fabricantes, como Koenigsegg, les gusta modificar un poco sus puertas para que destaquen un poco más que el resto.
Este tipo de puertas suelen asociarse a coches exóticos como los deportivos, los supercoches o los coches clásicos. El objetivo de estas puertas es invocar el dramatismo y hacer que la experiencia del usuario se parezca más a una ocasión que a un hecho cotidiano.
Como tal, estas puertas no son tan comunes, lo que conlleva unas cuantas advertencias. Los recambios suelen ser exponencialmente más caros y a menudo hay que pedirlos directamente al fabricante, lo que aumenta considerablemente el precio en comparación con las puertas normales.
Con todo, estas puertas se pueden encontrar en los coches hechos por Lamborghini, Ferraris, McLarens, Mercedes Benz, Pagani, BMW, Maserati, Rimac, Alfa Romeo, Ford, y así sucesivamente.
Puertas de tijera – Famosas por el Lamborghini Countach
Un hombre llamado Marcello Gandini ideó un diseño para el sucesor del legendario Lamborghini Miura. Marcello estaba muy involucrado en el diseño de coches a finales de los años 60, y el primer coche con puertas de tijera fue el prototipo Alfa Romeo Carabo de 1968.
Sin embargo, Gandini pasó a diseñar el icónico Lamborghini Countach, que fue el primer Lamborghini en llevar puertas de tijera, y desde entonces, las puertas de tijera se convirtieron en un sello distintivo de todos los Lamborghini V12 emblemáticos. Después del Countach vino el Diablo, luego el Murciélago y ahora el Aventador.
Sin embargo, las puertas de tijera no se limitaron a los supercoches de Lamborghini. Otros supercoches como el Lykan Hypersport también utilizaron una iteración de puertas de tijera que también subían, pero estas puertas tenían bisagras en la parte trasera, lo que suponía un toque único.
Puertas de mariposa – Famosas por el McLaren F1
Las puertas de mariposa son diferentes a las de tijera, aunque mucha gente cree que son iguales. La principal diferencia entre estas dos es que las puertas de mariposa se abren hacia arriba y hacia fuera, mientras que las puertas de tijera van hacia arriba.
Otra diferencia entre estas dos es el hecho de que las puertas de mariposa suelen tener bisagras en la parte superior y en el pilar A, mientras que las puertas de tijera suelen tener bisagras en un solo lugar, que es uno de los pilares. El McLaren F1 no fue el primer coche con puertas de mariposa, pero sí fue el que las hizo famosas.
Desde entonces, todos los modelos de McLaren han incorporado el diseño de las puertas de mariposa, y todavía lo hacen. Ferrari también es partidario de utilizar las puertas de mariposa en sus modelos de gama alta, como el Ferrari Enzo y el LaFerrari. BMW utiliza el diseño de las puertas de mariposa en el BMW i8, y Ford también utiliza las puertas de mariposa en el nuevo Ford GT.
Puertas Gullwing/Falcon – Famosas por el Mercedes 300SL
Las puertas Gullwing/Falcon son las más raras de todas, y sólo un puñado de coches utilizan este diseño de puerta, y el Mercedes 300SL Gullwing fue el coche que las hizo famosas. La importancia de este diseño de puerta es evidente en el 300SL, ya que la versión roadster no tiene estas puertas, lo que a su vez disminuyó el valor de los modelos 300SL Roadster.
El Bugatti Type 64 utilizaba este diseño de puertas desde antes, pero el Type 64 es tan raro que no mucha gente sabe que existe. Sin embargo, hay otro coche que es posiblemente más famoso que todos los que se mencionan en este artículo y que también utiliza puertas de ala de gaviota: el legendario DeLorean.
A pesar de que las puertas de ala de gaviota no se vieron durante mucho tiempo, el Mercedes SLS AMG fue el sucesor espiritual del 300SL. El SLS también estaba disponible en forma de coupé y roadster, pero sólo la versión coupé estaba equipada con puertas de ala de gaviota.
El Tesla Model X fue el primer SUV, y muy probablemente el único, en llevar puertas de ala de gaviota o, como a Tesla le gusta llamarlas, puertas de halcón. Tesla utilizó este diseño de puertas porque hace que el coche tenga un aspecto más futurista y también hace que el coche sea más práctico.
Sección de preguntas frecuentes
¿Cuál es el tipo de puertas de coche más chulo?
Las puertas más chulas las fabrica Koenigsegg y se llaman puertas «Dihedral Synchrohelix Actuation». Estas puertas combinan un par de mecanismos diferentes para que las puertas sean únicas de Koenigsegg. Están equipadas con bisagras muy avanzadas que abren la puerta hacia fuera y hacia arriba, pero no como las puertas de mariposa.
Estas puertas son mucho más complejas que eso. Cuando se abren parece que ni siquiera están unidas al propio coche. Además, están equipadas con sensores de proximidad para calibrar correctamente la distancia entre las puertas y el suelo para no dañarlas, ya que se pueden controlar con un mando a distancia.
¿Cuál es el tipo de puertas de coche más extraño?
BMW es una marca conocida por su conservadurismo cuando se trata de coches deportivos. Saben lo que quieren los clientes de BMW y lo cumplen sin hacer un gran alboroto al respecto, al menos antes de que hicieran el nuevo BMW M3/M4. Sin embargo, el BMW Z1 fue un experimento de BMW porque fue el primer, y definitivamente el último, coupé de BMW con puertas correderas.
Las puertas correderas no son raras en la industria del automóvil, ya que muchas furgonetas y monovolúmenes las utilizan, pero las puertas del Z1 se deslizan hacia abajo, lo que resulta bastante extraño. Por lo tanto, el BMW Z1 es, con diferencia, el coche más extraño que existe en cuanto a puertas.
¿Qué otros tipos de puertas hay?
Además de las puertas normales y de los tipos de puertas enumerados aquí, también existen algunos tipos de puertas interesantes. Las más famosas son las puertas suicidas, que actualmente sólo utiliza Rolls Royce, pero otras marcas como Lincoln, Mazda y BMW las han utilizado en los últimos años.
Aston Martin utiliza las llamadas «Swan Doors», que se abren en un ligero ángulo para alinearlas perfectamente con las alas de Aston Martin situadas en la insignia. El Ford GT de primera generación utiliza las llamadas «Puertas Guillotina» por razones obvias, pero fueron diseñadas así para facilitar al máximo la entrada con el casco puesto.