Un coche con tracción total o AWD es un coche con una cadena cinemática capaz de proporcionar potencia a las cuatro ruedas. Mercedes y BMW ofrecen muchos coches con tracción total en sus gamas.
El sistema de tracción total de Mercedes está configurado principalmente para una conducción sin esfuerzo. Por otro lado, BMW ofrece un sistema de tracción total más deportivo y orientado a las ruedas traseras, que se adapta a los conductores que desean una experiencia más dinámica. Así que, si quieres un sistema de AWD deportivo, elige un BMW. Si quieres una experiencia de crucero con mayor seguridad, elige el Mercedes.
Sistema de tracción total de Mercedes
Introducción de la AWD
Mercedes introdujo por primera vez un sistema de tracción total a mediados de los años 80. El primer sistema se controlaba electrónicamente con un sistema de tracción total de conexión automática que accionaba principalmente las ruedas traseras hasta que se bloqueaban los diferenciales y el sistema de tracción total se activaba.
El primer sistema de AWD a tiempo completo de Mercedes se introdujo en 1998 con tres diferenciales abiertos en la parte trasera, la central y la delantera. Un sistema similar a éste se incluyó en el primer SUV Mercedes ML.
La moderna tracción total
Desde 2008, el sistema 4MATIC de la tercera generación se ofrece como sistema de tracción total permanente y es eficaz a cualquier velocidad. El sistema de tracción total moderno se denomina 4MATIC, o 4MATIC+ en algunas variantes AMG.
La cuarta generación del sistema 4MATIC se introdujo en 2016 para el E63 AMG S. Este sistema es capaz de enviar un máximo del 100% de la potencia a la parte delantera o a la trasera, dependiendo de las condiciones y de la forma en que se configure el sistema.
Este sistema es lo suficientemente sofisticado como para convertir una berlina Mercedes de más de 2 toneladas en una máquina de derrapar con sólo pulsar un botón. La característica de los sistemas AWD originales de Mercedes era sobre todo la de conducir a velocidad de crucero y sin esfuerzo, con un reparto del par motor de 45:55 delante y detrás. El sistema 4MATIC+, sin embargo, está diseñado para una conducción deportiva. Tenga en cuenta que sólo se ofrece en algunos modelos.
Sistema de tracción total de BMW
El primer BMW AWD
El primer sistema AWD de BMW se remonta a 1985 y al E30 325iX, que ofrecía dos diferenciales y un reparto de par de 37:63 a favor del eje trasero.
Este sistema AWD se dejó de utilizar cuando salieron los modelos E36 y E39, pero el sistema se reintrodujo posteriormente para el SUV X5 de 2001 y las variantes de la serie 3 E46. Este sistema era un sistema bastante avanzado que utilizaba el DSC (control electrónico de estabilidad) que aplicaba los frenos en una rueda que patinaba en favor de una mejor transferencia de potencia.
El xDrive de hoy
El sistema actual de tracción total de BMW se llama xDrive y se produce desde 2003. Este sistema utiliza un diferencial de paquete de embrague accionado electrónicamente para distribuir de forma óptima el par entre los dos ejes.
Los sistemas BMW xDrive actuales ofrecen un reparto de par de 40:60, a favor de las ruedas traseras y son capaces de enviar el 100% de la potencia a la parte trasera dadas las circunstancias. Esto significa que el sistema de BMW está adaptado sobre todo a la conducción deportiva para mantener la tradición de la tracción trasera de BMW.
En 2017, BMW introdujo un sistema similar al 4MATIC+ apodado M xDrive que también ofrecía la posibilidad de desacoplar el eje delantero en un esfuerzo por hacer un BMW M5 de tracción trasera pura. En general, el sistema AWD de BMW está más adaptado a la conducción deportiva, y el de Mercedes se centra más en la ausencia de esfuerzo en los desplazamientos.
Audi Quattro
No sería un enfrentamiento de sistemas AWD alemanes sin mencionar al pionero de la tecnología. El primer sistema AWD ofrecido por Audi se introdujo en 1980 para el coche de rally y carretera llamado Audi Quattro que dominó el Campeonato de coches de rally.
Audi también ofrecía esta cadena cinemática para el Audi Quattro de carretera y, más tarde, este sistema se convirtió en una de las principales razones por las que un cliente elegía un Audi en lugar de un BMW o un Mercedes. Los sistemas Quattro actuales se adaptan sobre todo a la máxima tracción.
Estos sistemas ofrecen una distribución de par 50:50 entre los dos ejes y el sistema es capaz de enviar el 70% del par a las ruedas delanteras, o el 85 a las traseras, dependiendo de las condiciones. El sistema también está totalmente automatizado, como el de BMW y el de Mercedes.
La diferencia clave entre los tres es que Audi tiene más interés en ofrecer una experiencia de conducción segura, siendo la tracción la prioridad número uno. Al mismo tiempo, BMW da prioridad a la conducción deportiva y Mercedes a una experiencia de conducción cómoda y sin complicaciones.
Comparación de los sistemas AWD
xDrive, 4Matic, Quattro: ¿Qué sistema ofrece la mejor experiencia de conducción sobre nieve?
Para las condiciones de nieve, un sistema AWD es tan importante como un buen juego de neumáticos, y estos 3 ofrecen unas capacidades de conducción sobre nieve excepcionales si están equipados con los neumáticos adecuados.
Como se ha mencionado anteriormente, la prioridad clave para Audi es la tracción, y como tal Quattro parece la mejor opción en la nieve. Sin embargo, los tres vehículos ofrecen unas condiciones de conducción en nieve estupendas.
xDrive, 4Matic, Quattro: ¿Qué sistema ofrece la mejor fiabilidad?
Los tres sistemas ofrecen una buena fiabilidad si se mantienen correctamente, y eso es todo básicamente. Las tres marcas tienen una larga historia en la fabricación de sistemas AWD permanentes y no hay datos sobre que alguno de ellos cause más problemas que los demás.
Si te tomas tu tiempo para explorar las diferencias de fiabilidad entre estas tres, apenas vas a notar ninguna diferencia digna de mención. Por lo tanto, es seguro decir que en el segmento de la fiabilidad, son bastante iguales.
¿Debo elegir un sistema AWD o un coche de tracción delantera o trasera?
Deberías elegir un sistema AWD si quieres una experiencia de conducción más segura, mejor agarre y un coche más capaz en general. Un sistema de tracción trasera se asocia sobre todo a la conducción de alto rendimiento, pero tiene muchas carencias en cuanto a seguridad.
Dicho esto, un sistema de AWD que es capaz de distribuir la potencia a favor de la rueda trasera, como el que ofrecen los BMW, es lo mejor de ambos mundos.
En la actualidad, los trenes motrices de tracción delantera son ofrecidos principalmente por Audi, pero Mercedes y BMW van a ampliar su oferta de tracción delantera con el paso del tiempo. Los coches de tracción delantera no son tan divertidos de conducir como sus homólogos de tracción trasera, pero ofrecen una mejor tracción y un mayor ahorro de combustible.
