Un reputado sitio web de Consumer Reports enumeró un par de marcas que sí fabrican motores turboalimentados que son más fiables que un motor atmosférico medio. Esas marcas son Honda, Lexus, BMW, Audi, Porsche y Subaru.
La tendencia actual de reducir el tamaño y la inducción forzada es necesaria para que los nuevos motores cumplan con las regulaciones de emisiones cada vez más rigurosas, y algunas marcas como Volvo hibridan, turboalimentan y sobrealimentan sus motores.
Todo esto significa que estos motores son cada vez más complejos, lo que plantea aún más la cuestión de la fiabilidad a largo plazo. Aunque estos motores Volvo han demostrado una gran fiabilidad a corto plazo, a largo plazo es difícil saberlo.
Pero la industria del automóvil está en constante evolución y los fabricantes de automóviles están encontrando nuevas formas de hacer motores fiables. Y aunque los motores que se fabrican hoy en día son mucho más complejos, los ingenieros que trabajan en el diseño de estos motores están cada vez más capacitados.
Honda
Honda lleva años construyendo motores turboalimentados fiables, e incluso Toyota, el habitual rey japonés de la fiabilidad de los motores, no puede igualar a Honda en este aspecto. Esto se debe principalmente a que Toyota ha tardado un poco en aplicar la táctica de los motores turboalimentados de tamaño reducido.
El Honda Accord, por ejemplo, utiliza un motor de cuatro cilindros turboalimentado de 1,5L. Este motor ha ganado varios premios por su fiabilidad. Este motor pone a cabo hasta 205hp y 192 lb-pie de par, pero conserva un resultado decente MPG en el proceso.
La increíble eficiencia de este motor es un arma de doble filo porque, en algunos casos, como en climas muy fríos, el 1.5L tiene problemas para alcanzar las temperaturas óptimas de funcionamiento al ralentí o en viajes cortos. Pero en general, el Honda 1.5L turbo 4 es un motor robusto, y después de unos 5-6 años de producción parece que la fiabilidad a largo plazo también es grande.
El Honda 1.0L turbo 4 también parece bastante fiable, y todos los problemas de temperatura óptima del motor se han resuelto con éxito para este motor. Honda está en una buena racha cuando se trata de motores turboalimentados eficientes para el consumidor desde hace unos años, y no parece que Honda vaya a frenar pronto.
Lexus
En cuanto a reputación, la asociada a Lexus no es mejor. Los coches Lexus han sido elogiados durante mucho tiempo por su increíble calidad de construcción y fiabilidad, y los motores turboalimentados que se encuentran en los modelos Lexus actuales también son superiores en fiabilidad.
Esto no es una sorpresa para muchos entusiastas de Lexus, ya que siempre se ha considerado una compra segura. El motor 2.0T de Lexus es uno de los más fiables de todos los tiempos. Además de la fiabilidad, este motor también ofrece un decente 240hp y 258 lb-pie de par.
Aunque Lexus ha ofrecido principalmente motores atmosféricos que han encabezado las listas de fiabilidad de los motores, este 2.0T ofrece el mismo nivel de fiabilidad, pero también aumenta la eficiencia y el par. Se mire por donde se mire, el 2.0T es una ventaja tanto para Lexus como para sus clientes.
Porsche
Al igual que Lexus, Porsche ha encabezado un montón de listas de fiabilidad en los últimos años. Y teniendo en cuenta que el 911 es el pan de cada día de Porsche, los 6 cilindros planos turboalimentados de las nuevas generaciones 991.2 y 992 también ofrecen una potencia increíble y una gran fiabilidad.
Algunos han cuestionado la fiabilidad del 6 cilindros planos turboalimentado de 3.0L cuando salió al mercado, y la mayoría pensó que el aumento de la complejidad iba a pasar factura a la fiabilidad del motor. Pero parece que no es así, ya que las nuevas generaciones 992 ofrecen casi los mismos motores que los de la generación 991.2.
El flat 6 turboalimentado de 3,7L que se encuentra en el último 992 Turbo S es uno de los motores más impresionantes de los últimos años. No sólo este motor ofrece una gran fiabilidad, sino que también ofrece una increíble potencia por litro si se tiene en cuenta que el Turbo S ofrece 641cv y 590 lb-ft de par.
Esta potencia permite al Turbo S acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 2,5 segundos, y su velocidad máxima de 250 km/h es también impresionante. Si se combina este motor con la última generación de la transmisión de doble embrague Porsche PDK, parece que el 992 Turbo S ofrece uno de los trenes motrices más sofisticados de toda la industria automovilística.
Sección de preguntas frecuentes
¿Cuáles son los inconvenientes de los motores turboalimentados?
Aunque parezca que los motores con turbocompresor ofrecen un avance significativo en la industria del automóvil, hay algunos aspectos en los que un motor con turbocompresor palidece en comparación con un buen motor atmosférico.
La respuesta del acelerador es más lenta; por muy bueno que sea un motor turboalimentado, nunca ofrecerá una respuesta del acelerador comparable a la de un motor atmosférico. La curva de par tampoco es tan lineal como la de los motores atmosféricos. Además, en los motores más grandes, tampoco suenan tan bien.
¿Es mejor un motor turboalimentado que uno sobrealimentado?
La turboalimentación y la sobrealimentación son las dos formas más populares de inducción forzada. El mayor inconveniente de un turbo es el retardo de sobrealimentación, y el mayor inconveniente de un sobrealimentador es la escasa eficiencia.
Algunos también consideran que los sobrealimentadores son más fiables, pero esto es bastante cuestionable ya que los turbocompresores han avanzado mucho en los últimos años. Parece que los supercargadores cumplen más requisitos, pero la turboalimentación es cada vez más común.
¿Es mejor un motor turboalimentado que un motor híbrido?
La hibridación se está convirtiendo poco a poco en algo más relevante, y sólo va a aumentar con el paso del tiempo. Pero la cuestión de cuál de estas dos formas de potenciar el motor es mejor depende de lo que se quiera conseguir del motor.
Un turbocompresor es mejor a altas velocidades, y un motor híbrido ahorra más combustible cuando se conduce principalmente en ciudad. Supongo que tendremos que esperar unos años hasta que los híbridos se hagan más populares, y sólo entonces podremos decidir realmente cuál de estos dos ofrece más cualidades sobre el otro.