Los badenes están diseñados para aumentar la seguridad al reducir la velocidad, pero los efectos secundarios pueden ser debilitantes para ciertos tipos de coches. Se sabe que se debe tener al menos 4,5-5 pulgadas de distancia al suelo para superar la mayoría de los badenes.
Tal hazaña es fácil para un SUV que regularmente tiene más de 7 pulgadas de distancia al suelo o sedanes que tienen 5-6 pulgadas dependiendo del sedán en cuestión. Los coches con portón trasero son más o menos lo mismo que las berlinas, y lo mismo ocurre con los familiares.
Prácticamente todos los coches que existen están diseñados para superar los badenes sin problemas, excepto los supercoches, por supuesto. Algunos superdeportivos, como el Audi R8, ofrecen hasta 5,2 pulgadas de distancia al suelo, pero otros, como el Lamborghini Gallardo, ofrecen menos de 4 pulgadas.
Para poder pasar por encima de ciertos badenes, muchos supercoches modernos están equipados con sistemas de elevación hidráulica/aire que pueden elevar el morro del coche con sólo pulsar un botón. Aparte de esto, la única otra forma de superar un badén con un supercoche es tomar un cierto ángulo y esperar lo mejor.
Sistemas de elevación hidráulica/aire
Como se ha mencionado anteriormente, la gran mayoría de los coches modernos pueden superar los badenes sin ningún problema, y los supercoches son los únicos que requieren soluciones adicionales. Dichas soluciones vienen en forma de elevadores hidráulicos específicos que levantan sólo el morro o las cuatro ruedas hasta un punto determinado que es suficiente para superar la mayoría de los badenes.
El sistema de McLaren se llama Nose Lifter, el de Lamborghini se denomina Front End List System, y el que se encuentra en el precioso nuevo Ford GT se llama Adjustable Multimode Suspension System. Estos sistemas son casi siempre una característica opcional, y es esencial para que usted pueda optar a cabo si usted quiere vender su coche después.
Los sistemas de los antiguos McLaren solían ser un poco complicados de usar, ya que había que pasar por varios menús antes de encontrar la función Nose Lifter y, para activarla, había que esperar unos segundos y, a menudo, los nerviosos conductores que te rodeaban tocaban el claxon para darte prisa.
Los nuevos sistemas de McLaren son, afortunadamente, mucho mejores. El sistema del Ford GT es uno de los más avanzados, ya que levanta las cuatro ruedas en cuestión de un segundo, y algunos sistemas incluso aprovechan el GPS para recordar dónde se ha activado la elevación del morro para que la próxima vez el sistema se active automáticamente.
Topes de velocidad
¿Pero qué altura tienen los badenes de media? La altura de un badén se asocia sobre todo a la velocidad a la que deberías pasar por él. En la mayoría de los casos, un badén tiene una altura de entre 2 y 4 pulgadas, según algunas leyes federales de EE.UU., pero algunos pueden ser incluso más altos.
Además, existen diferentes tipos de badenes porque no hay un organismo central que decida la altura de un badén, y la mayoría de las veces son las autoridades locales las que deciden la altura de un badén.
Los badenes normales no deberían tener más de 15 cm de altura como máximo. Los badenes más agresivos están diseñados para reducir la velocidad a 5-10 mph y suelen utilizarse en las zonas más congestionadas de las grandes ciudades.
También hay badenes especiales, cojines de velocidad y mesas de velocidad que sirven más o menos para el mismo propósito. Vale la pena mencionar que los badenes de 15 centímetros suelen estar ubicados sólo en zonas residenciales designadas y son acordados por las autoridades locales y las personas que residen en esa zona.
Carreteras que debes evitar si conduces un supercoche
Los supercoches se han diseñado para aumentar su rendimiento en carreteras pavimentadas y pistas de carreras. Son anchos y bajos, rígidos y sin mucho balanceo de la carrocería, y todo esto es un problema cuando te encuentras con badenes u otras condiciones de conducción terribles.
El off-road es algo que nunca deberías intentar hacer en ningún coche que no sea un SUV o un coche no SUV apropiado para el off-road. Los supercoches están construidos para no ir nunca fuera de la carretera, y si consigues pasear tu Ferrari por un campo, salir de él sin dañarlo es una tarea en sí misma.
También debes evitar conducir tu superdeportivo por carreteras nevadas, y el razonamiento detrás de esto es bastante obvio. Un McLaren 720S con una distancia al suelo de 4,2 pulgadas no va a ninguna parte si la nieve supera las 4,5 pulgadas o similar. Independientemente de los neumáticos que equipes en tu coche, eres oficialmente un quitanieves.
Sección de Preguntas Frecuentes
¿Qué altura pueden alcanzar los supercoches?
En un esfuerzo por aumentar las prestaciones, los supercoches pueden bajar hasta unos pocos centímetros del suelo. El McLaren P1, por ejemplo, puede bajar hasta 5 cm del suelo. Esto es suficiente para eliminar algunos insectos muertos en el pavimento, pero no todos.
Dicho esto, estos niveles de distancia al suelo no deberían utilizarse nunca en carreteras normales, y sólo en pistas de carreras designadas que sean lo suficientemente suaves. El reglamento de coches suele establecer que la parte más baja de tu coche no puede ser más baja que la parte más baja de tu llanta.
¿Qué precio tienen las reparaciones de los badenes?
Depende del coche en cuestión y de los materiales de los que estén hechos los componentes. Por ejemplo, un nuevo splitter delantero de plástico para un Ferrari F12 cuesta unos 650 dólares, pero el de fibra de carbono supera fácilmente los 4.000 dólares.
Los difusores traseros son aún más caros porque a veces abarcan la totalidad del parachoques trasero, y como tal, pueden costar hasta 10-15k dólares para algunos modelos de Ferrari.
¿Debería comprar un supercoche sin un sistema de elevación del morro?
Esto también depende del coche en cuestión y del lugar en el que pienses conducir tu coche. Si te interesa sobre todo la conducción en circuito, no es necesario que optes por un elevador de morro específico. Pero, es aconsejable que marque esa opción si quiere vender su coche después.
Algunos coches como el Porsche Carrera GT están valorados en hasta un millón de dólares, pero el Carrera GT no está disponible con un elevador de morro. Aunque hay algunas empresas del mercado de accesorios que se especializan en el desarrollo de sistemas de elevación para este tipo de coches, cuestan una cantidad exorbitante de dinero.
