El Volkswagen Polo es un utilitario familiar subcompacto diseñado para beneficiarse de las mismas cualidades que el VW Golf, pero en un paquete más sensato y pequeño. El Polo se remonta décadas atrás y es uno de los modelos más antiguos de VW. VW ha mantenido el Polo durante todo este tiempo porque es un coche realmente equilibrado y asequible que te ofrece todo lo que puedes esperar de un VW.
En este artículo, vamos a mencionar todos los hechos sorprendentes sobre el VW Polo que incluye cosas que nunca has oído hablar, y cosas que nunca esperarías de un coche como el Polo. Con todo, algunos de estos datos son lo suficientemente importantes como para inclinarte a favor o en contra del Polo en tu próxima compra de coche, ¡así que asegúrate de leer este artículo para saber más sobre el VW Polo!
No es tan pequeño
Contrariamente a la creencia popular, el VW Polo no es tan pequeño como la mayoría de la gente piensa que es. Yo mido 1,90 y me siento muy cómodo en el interior del Polo, incluso con un adulto sentado detrás de mí. Esto tiene sentido, ya que el VW Polo se basa en la plataforma MQB de VW, que también es la base del VW Passat, uno de los coches más espaciosos que fabrica VW.
El VW Polo tiene unos voladizos delantero y trasero muy cortos, lo que significa que la distancia entre ejes mide unos 2.564 mm, que es sólo unas decenas de milímetros más corta que la del relativamente espacioso VW Golf. Esto significa que el nuevo VW Polo ofrece la misma cantidad de espacio que el Golf Mk5, que nunca se consideró lo suficientemente espacioso.
Alta tecnología en abundancia
Volkswagen no es una marca premium, y el Polo es un VW básico. Cuando se juntan estos dos hechos, se podría pensar que el VW Polo viene sólo con una llave y cuatro ruedas, pero eso está lejos de la verdad. Muy al contrario, el VW Polo se beneficia de tecnología punta, como un puesto de conducción virtual con pantalla panorámica, control de crucero adaptativo, amortiguadores adaptativos y cargadores inalámbricos para teléfonos.
Además, el VW Polo también se puede adquirir con faros delanteros y traseros de LED, aire acondicionado con sensores de calidad del aire y filtros de alérgenos, detección de ángulo muerto, alerta de tráfico trasero, arranque sin llave, acceso sin llave, frenada de emergencia, protección de seguridad para peatones, asistente frontal y un piloto de aparcamiento que puede aparcar el coche de forma completamente autónoma. No está mal para un coche básico.
Gran potencia
El segmento de los utilitarios subcompactos es conocido sobre todo por coches que apenas superan la barrera de los 100 CV. Esto tiene cierto sentido, ya que son increíblemente pequeños y tienden a pesar menos de 3.000 libras, que a menudo es la mitad del peso de un SUV de tamaño medio o grande. Sin embargo, el VW Polo no se conforma con pequeñas potencias, ya que más del 50% de su actual gama de motores supera los 100 CV.
Las estrellas del espectáculo son el 1.5L TSI de 150 CV, que proporciona al pequeño Polo una relación peso-potencia de 9 kg/CV. Para situarnos en contexto, el BMW 518d G30 ofrece una mísera relación de 11 kg/CV, mientras que el 520 G30d, con 184 CV, sólo supera en 0,2 kg por CV al Polo. El Polo GTI de 200 CV ofrece una relación de 6,2 kg/CV, mejor que el BMW 530d de 260 CV.
El Polo de primera generación no era un VW
Hablando de los hechos más sorprendentes sobre el VW Polo, también tenemos que mencionar que la primera generación del Polo ni siquiera era un VW. El primer Polo apareció en los años 70, pero el coche fue desarrollado originalmente por NSU Motorwerkhe, que más tarde fue adquirida por VW, que dio vida al Polo.
Esto significa que el Polo de primera generación no es un VW, no fue desarrollado por VW, ni estaba previsto que tuviera relación alguna con VW. Sin embargo, la compañía NSU Motorwerkhe ha tenido un tiempo difícil con sus reclamaciones de garantía poco fiables que llevaron a la empresa a la quiebra y fueron la razón por la que fue adquirida por VW.
Audi 50 fue su nombre de nacimiento
Antes de llamarse Polo, el coche cambió de nombre. Primero se llamó Audi 50 (imagínese), pero a VW no le convencía demasiado el nombre e incluso llegó a querer llamarlo «Mini Golf». VW también consideró la posibilidad de llamarlo «Bonito», pero afortunadamente el nombre Polo se mantuvo.
El desarrollo del VW Polo fue sin duda una época interesante, ya que ni siquiera se estaba seguro de que el Polo fuera a salir adelante. Afortunadamente lo hizo y sigue existiendo después de casi 50 años de producción.
Sección FAQ
¿Qué tiene de bueno el VW Polo?
Una de las cosas que VW hace realmente bien es fabricar coches que sean fáciles de recomendar. El VW Polo tiene muchas bondades, tantas que puede ser difícil recopilarlas todas aquí, pero lo intentaremos. Para empezar, el Polo se sitúa entre el segmento de los subcompactos premium y el de los económicos, con un precio que pertenece al primero mientras ofrece niveles de calidad del segundo.
En segundo lugar, su tecnología es impresionante, es más cómodo y espacioso de lo que imaginas y es uno de los coches más fiables de VW. Incluso después de casi 50 años de existencia, el Polo se vende bien gracias a su practicidad, tecnología, seguridad e incluso valor de reventa líderes en su clase. Por último, también debemos mencionar que tener la posibilidad de comprar un Polo GTI de más de 200 CV es francamente increíble.
¿Qué tiene de malo el VW Polo?
Lo bueno, lo malo y lo feo, bueno, no podemos decir nada sobre que el Polo sea feo, pero sí podemos mencionar algunos inconvenientes de su nombre. A pesar de que el Polo no es tan pequeño como parece, sigue siendo demasiado pequeño para la mayoría de los automovilistas por ahí, especialmente para aquellos que pasan mucho tiempo transportando un montón de gente y equipaje. En segundo lugar, el Polo se ha vuelto bastante caro en 2023.
En tercer lugar, el Polo todavía cuenta con algunas soluciones tecnológicas que se encuentran en el VW Golf que ha existido durante 10 años que ha sido algo así como un tema en el caso del Polo. Es más, los modelos Polo 2023 de menor especificación vienen con un diseño de sistema de aire acondicionado que debutó por primera vez en el Golf Mk4 en 1997, ¡hace dos décadas y media!
