El Volkswagen Phaeton es la berlina más grande de VW fabricada para aquellos que prefieren tener un chófer en lugar de conducir el coche ellos mismos. La primera versión del Phaeton salió en 2002 y fue seguida por una fuerte remodelación en 2014. El Phaeton se dejó de fabricar oficialmente en 2016, pero VW tenía previsto lanzar su sucesor.
Eso fue hasta que se produjo el Dieselgate, cuando VW tuvo que replantearse toda su estrategia de producto. Gracias a las enormes multas e indemnizaciones, el nuevo Volkswagen Phaeton fue finalmente desechado por completo. Muchas fuentes fidedignas afirman que el Phaeton fue uno de los mayores pozos de dinero de la historia de la compañía, ya que VW habría perdido hasta 28.000 euros con cada unidad vendida.
Estas son las principales razones por las que el Phaeton nunca llegó a existir, pero en julio de 2022 VW publicó imágenes nunca vistas de lo que se suponía que era el nuevo Phaeton. Lo hicieron para celebrar el 20º aniversario del coche y podemos decir de todo corazón que el Phaeton D2 parece un paquete impresionante.
En este artículo, compararemos la primera generación del Volkswagen Phaeton con el Volkswagen Phaeton D2 y te diremos qué es lo que nos hemos perdido. Quién sabe, tal vez el Phaeton D2 vea la luz del día en algún momento.
Volkswagen Phaeton
Cuando salió el VW Phaeton original, la gente descubrió rápidamente que tenía ciertas características que no tienen muchos coches hoy en día. El Phaeton original no estaba basado en la misma plataforma que el Audi A8, sino en la del Bentley Flying Spur. Claro que los motores se compartían entre las tres marcas, pero el Phaeton no echaba de menos ninguno de ellos.
El Phaeton original está disponible con motores V6 diésel y gasolina, un V8 de gasolina, un V10 diésel o un W12 de gasolina de alta gama. Todos los modelos del Phaeton ofrecen más de 241 CV, mientras que el mencionado W12 ofrece 450 CV y es uno de los trenes motrices más suaves que se pueden encontrar en cualquier coche. La mayoría de los modelos incluían tracción a las cuatro ruedas, pero algunos venían con una configuración de tracción a las cuatro ruedas.
El Phaeton original se puede conseguir por tan sólo 5.000 dólares, mientras que el precio medio de un Phaeton de primera generación es de unos 12.000 dólares. Por este precio, el VW Phaeton es una absoluta y total ganga de coche de lujo, pero los costes de mantenimiento no son tan tentadores. En cualquier caso, el Phaeton original ofrece mucho espacio en todos los sentidos y es un coche realmente cómodo en general.
La fiabilidad no es el punto fuerte del coche, sobre todo porque la gente los compra baratos y tiende a mantenerlos baratos. Aun así, el Phaeton original viene con motores potentes, una conducción realmente cómoda, una sorprendente cantidad de tecnología y es tan seguro como un tanque.
Volkswagen Phaeton D2
Lo creas o no, el Tesla Model S fue también la razón por la que el Phaeton D2 nunca llegó a existir, ya que fue el momento en que VW decidió canalizar la mayor parte de sus esfuerzos financieros hacia la plataforma de coches eléctricos MEB. Sin embargo, entre bastidores, los ingenieros de VW estaban trabajando en la nueva generación del Phaeton, que finalmente ha visto la luz en el verano de 2022.
El Phaeton D2, disponible únicamente en versión de rueda larga, iba a contar con un V6 diésel, un V6 híbrido de gasolina, un V8 diésel o incluso un motor W12 de gama alta que se encuentra en el actual Bentley Flying Spur. Las fuentes afirman que este motor produciría unos 650 CV y un colosal par motor de 664 lb-pie. VW utilizó algunos de sus aprendizajes sobre el D2 Phaeton para la producción del actual VW Phideon, exclusivo para China.
El interior del D2 Phaeton es un verdadero festival de tecnología y lujo, ya que se parece al VW Touareg, pero con materiales de mayor calidad. En el interior del D2 Phaeton hay espacio suficiente para un partido de fútbol, ya que sólo se presenta en formato LWB. Se mire como se mire, el D2 Phaeton es una auténtica berlina de bandera.
Sin embargo, el mundo tenía otros planes, y el Dieselgate, los coches eléctricos y las lentas ventas del Phaeton D1 hicieron que el Phaeton D2 fuera sólo un sueño lejano.
Veredicto – El Phaeton D2 es un coche increíble, pero nunca llegó a serlo
Es difícil comparar un coche que lleva 20 años en el mercado y un coche que ni siquiera llegó a construirse. Sin embargo, el Phaeton D2 nos permite ver lo que podría haber sido si coches como éste fueran tan populares como lo fueron en su día. VW sabe que si sacara el nuevo Phaeton, las ventas probablemente no alcanzarían.
Por ello, nos preguntamos si VW hizo una buena elección en este caso, pero el Audi A8, un coche que comparte toda su filosofía con el Phaeton también está disminuyendo rápidamente sus ventas. Por lo tanto, es más que probable que el D2 sea otro pozo de dinero para VW.
Sección de Preguntas Frecuentes
¿Es el Volkswagen Phaeton un verdadero coche de lujo?
Volkswagen es una de esas marcas que se las arregla para caminar por la línea entre los coches de lujo y los coches más ordinarios. Algunos de sus modelos como el Polo, el Golf o el Jetta no son coches de lujo aunque sean productos de calidad. En cambio, el VW Phaeton, el Touareg y, potencialmente, el VW Arteon pueden considerarse coches de lujo.
El Phaeton es, con diferencia, el VW más lujoso de todos los tiempos, algunos incluso lo consideran un coche mejor en general si se compara con el trío de lujo alemán de esa época.
¿Cómo se compara el VW Phaeton con el Mercedes Clase S, el BMW Serie 7 y el Audi A8?
Bueno, cuando se trata de la insignia de apelación, el VW Phaeton simplemente no puede cortar, y dado el hecho de que la mayoría de la gente ni siquiera son conscientes de lo bueno que el Phaeton es, sin duda pierde un montón de compradores, ya que no viene con la insignia más premium por ahí.
Sin embargo, el Phaeton no sólo está a la altura de sus rivales alemanes, sino que los supera en muchos aspectos. Además, el Phaeton original era más caro que el cuestionado Clase S W220.
